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Vecchio 12-04-2012, 09:31   #1
SISCO
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Favorisci il link del venditore dove si trovano a 195 euro, magari a qualcuno può tornare utile...

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Sulla baya, garantisce anche prod. 2012... 195 compreso spedizione
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Vecchio 12-04-2012, 08:54   #2
biglia
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predefinito gomma larga

mi chiedevo se qualcuno ha mai provato a cambiare il cerchio o il canale per montare una gomma piu larga?


sapete se esiste gia qualche kit in commercio?
(io in una breve ricerca non ne ho trovati)


personalmente non credo serva molto aumentare la gomma sul gs anzi penso che ne peggiori la maneggevolezza...

esteticamente potrebbe valorizzarla.....


certo che svegliarsi con ste scimmie....
biglia non è in linea  
Vecchio 12-04-2012, 16:30   #3
getti1974
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mi chiedevo se qualcuno ha mai provato a cambiare il cerchio o il canale per montare una gomma piu larga?:
Il gommista mi ha detto che (...che suona un pò come: mi ha detto mio cugino...) il canale del cerchio originale è già ok per gomme più larghe.
Preciso: ne parlava riferendosi al mio 1150

La domanda che non gli ho fatto è: anche il cerchio anteriore potrebbe portare una gomma più larga?

Altra domanda: esiste un rapporto da rispettare, per la sicurezza di tenuta, tra larghezza del posteriore ed anteriore?
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Vecchio 12-04-2012, 17:35   #4
Boxerfabio
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sisco per me sei completamente fuori strada... la stessa gomma che oggi tiene domani nella stessa curva potrebbe scivolare!!!! troppe troppe variabili.
tutte tengono esageratamente...
uno preferisce una o l'altra solo per il discorso del profilo..
Boxerfabio non è in linea  
Vecchio 12-04-2012, 09:32   #5
SISCO
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http://www.ebay.it/itm/Dunlop-TrailM...50628497075634


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Vecchio 12-04-2012, 09:44   #6
SISCO
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x Maiale
Qui da "noi" c'è un pezzo di Statale con delle curve che fa da test per gomme morbide.
Se non hai la gomma giusta o te le fai in derapage o prendi il volo... e gli asfalti sono tutti così qui... a meno che non vai a 40 all'ora...
E' il nostro banco di prova, se tengono qui, tengono dappertutto.
Vi invito a venire con le tassellate e poi vediamo se non si non scivola dentro la scarpata...
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Vecchio 12-04-2012, 09:59   #7
lucar
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Sisco non svegliar il can che dorme ;-)
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Vecchio 12-04-2012, 10:28   #8
SISCO
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Alla prima pagina di questo 3D i tedeschi danno per le migliori le Continental Trail Attak...
fidandomi dei TEDESCHI ho voluto provarle... beh sul " NOSTRO " asfalto non hanno mai aderito, su altri asfalti mi è andato via l' anteriore due volte, di cui la seconda, me la sono vista brutta, mi son fatto male il polpaccio per aver messo il piede a terra d' istinto.
Vorrei sapere dopo questa esperienza, come potrei affermare che le gomme sono tutte uguali.
A me serve una gomma morbida, che tenga dappertutto, non mi importa della durata.
TR91 o Scorpion Trail?
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Vecchio 12-04-2012, 18:50   #9
Il Maiale
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Se sisco é fuoristrada allora son meglio le tkc
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Vecchio 12-04-2012, 20:15   #10
SISCO
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Se sisco é fuoristrada allora son meglio le tkc
infatti la differrenza sono solo i tasselli, la mescola non conta...
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Ultima modifica di SISCO; 12-04-2012 a 20:22
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Vecchio 12-04-2012, 23:02   #11
biglia
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la scalinatura che si forma su alcune gomme influisce soltanto in termini di rumorosita e vibrazioni,...o anche sulla tenuta?


secondo me no,o meglio influisce sicuramente ma non in maniera pronunciata...
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Vecchio 13-04-2012, 00:48   #12
umberto58
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in vari interventi passati avevo letto che le scalinature sulle anakee le rendevano rumorose ma che non davano prob di tenuta
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Vecchio 13-04-2012, 01:06   #13
lucar
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Infatti sempre scalinato le gomme in particolare le anakee e mai nessun problema... ;-)
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Vecchio 13-04-2012, 02:21   #14
Mansuel
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Le scalinature non danno problemi di tenuta, la gomma è morbida.
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Vecchio 13-04-2012, 02:23   #15
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Altra domanda: esiste un rapporto da rispettare, per la sicurezza di tenuta, tra larghezza del posteriore ed anteriore?
Quelle del libretto
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Vecchio 13-04-2012, 13:17   #16
umberto58
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io penso che per una guida turistico-dilettantistica come la mia la cosa più importante sia il buon senso per gente come il Maiale la cosa più importante è il manico ;-)
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Vecchio 13-04-2012, 14:10   #17
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Quali sono le migliori per te?


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Vecchio 13-04-2012, 14:27   #18
Il Maiale
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Non esistono, ogni gomma ha le sue caratteristiche, a te può piacere una, a me un altra.
Le michelin non sono gommacce, anzi, ma sul gs non mi piacciono....
Vibrano, sono rumorose e troppo morbide. In estate a 32 gradi in curva e controcurva, se le strapazzi danno il collo. Forse su una moto più leggera magari no, ma su 400 kg di rlba, sono morbide. Per me
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Vecchio 13-04-2012, 15:21   #19
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......ogni gomma ha le sue caratteristiche, a te può piacere una, a me un altra.
Le michelin non sono gommacce, anzi, ma sul gs non mi piacciono....
Vibrano, sono rumorose e troppo morbide. In estate a 32 gradi in curva e controcurva, se le strapazzi danno il collo. Forse su una moto più leggera magari no, ma su 400 kg di rlba, sono morbide. Per me
Può essere che hai ragione....ma anche no

Come dici tu, la scelta gomma è soggettiva.

Pensa che a me le Anakee piacciono proprio perchè morbide, però io vado piano e non sempre giro con 32 gradi.....

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Vecchio 18-04-2012, 14:43   #20
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per chi monta le Dunlop TR91 :

come fa un paracarro ( altrimenti detto rivettato , fermone, chiodo , amante dei panorami e della guida tranquilla) a pulire tutta la gomma posteriore?

deve per forza fare una scuola di guida e poi affittare una pista ...o basta fidarsi e, mentre si snocciola un rosario, buttarla giù giùùùùù giù fino ad un istante prima che scappi ???
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ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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Vecchio 18-04-2012, 14:58   #21
ilvisi
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Originariamente inviata da blacksurfer Visualizza il messaggio
per chi monta le Dunlop TR91 :
deve per forza fare una scuola di guida e poi affittare una pista ...o basta fidarsi e, mentre si snocciola un rosario, buttarla giù giùùùùù giù fino ad un istante prima che scappi ???
Speriamo non sia proprio così, anche se avere qualche millimetro di battistrada intonso non mi farebbe sentire un fermone starò a vedere se mi deciderò a montare proprio Dunlop.....
ilvisi non è in linea  
Vecchio 14-04-2012, 16:49   #22
Believer
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Le michelin non sono gommacce, anzi, ma sul gs non mi piacciono....
Vibrano, sono rumorose e troppo morbide. In estate a 32 gradi in curva e controcurva, se le strapazzi danno il collo. Forse su una moto più leggera magari no, ma su 400 kg di rlba, sono morbide. Per me
Santo subito! Concordo pienamente....
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Vecchio 13-04-2012, 14:42   #23
Denta
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Anche a me le anakee non piacciono.
Sui colli estivi dietro un paio di volte mi han mollato, salvato con pedata.
E l'anteriore scalina velocemente. Se scalina non e' che tiene meno ma la guida diventa meno piacevole perche' la discesa in piega e' meno sincera.
Io pensavo di provare Pirelli. Mi sono sempre trovato bene con Pirelli anche quando giravo in pista. Sincere in tutto. Alle Dunlop sono allergico: come profilo mi piacciono ma le 207 e 208GP avevano la tendenza a mollare di colpo e da allora evito.

Poi Sisco, le gomme non e' che fan miracoli se le road attack ti han mollato piu' di una volta magari devi dare qualche manata di gas in meno... falla scorrere :-)
Denta non è in linea  
Vecchio 13-04-2012, 14:48   #24
Il Maiale
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Se le road attak mollano, o l asfalto è con l olio o il gs ha 140 hp. Con più grip non esiste nulla, ma di caratteristica. Difatti durano molto meno delle altre. Parlo di road attak no trail attak
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Vecchio 13-04-2012, 14:56   #25
biglia
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credo che in termini tecnici le gomme delle varie marche piu note si equivalgano,

la differenza la facciamo noi singolarmente,è il feeling che ci danno ci fa dire

"questa gomma e la migliore" "questa gomma fa cag@@e".

esempio io con le anakee 2 non mi ci trovo sopratutto con il caldo,ma allo stesso tempo ritengo che sia una buona gomma ma e la sednsazione che mi da che non mi piace e poi credo che per l'uso che faccio io siano molto piu indicate gomme prettamente piu stradali.


rileggendo i vari post sulle gomme vedo che in media nessuno (me compreso) prende un parametro fondamentale come la frenata, li leggendo le recensioni ho notato differenze tipo le pilot road 3 che registrano una frenata sensibilmente inferiore su bagnato.
biglia non è in linea  
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