Gomme - Marche,modelli,usura,consigli,confronti etc [8°thread]

[fabianogs]

ne più ne meno quello che succedeva a me con le tue stesse gomme,da quando ho cambiato tipo di pneumatico la moto è incollata all'asfalto. c'è un tread sulle gomme,se vuoi confonderti le idee vai a leggerlo. auguriiiiiii!!!!!!!!!!!! cmq se ami piegare come me lascia stare le expII.

[alex_1098]

Mi sollevi !!!!!!!! Te che gomme monti ?????? Sai nulla sulle Conti Road Attack ?????

[managdalum]

alex ti confermo tutto quello che ha scritto fabiano, incluso il consiglio di leggere questo thread, ed eventualmente postare li le tue domande.

[alex_1098]

Grazie ragazzi siete gentilissimi !!!!!!!!!!!!!!

[Flute]

alex mi permetto, avendo avuto l'ADV ed oggi una Ducati MTS1200S, di consigliarti le Pirelli Scorpion Trail; le monta di primo equipaggiamento la MTS e le ho trovate un ottimo compromesso tra una gomma stradale pura che ti permette di fare belle pieghe ed una leggermente "endurisitca" per qualche strada bianca.

cmq nel 3D evidenziato da manag ce n'è per tutti i gusti.

[luciobrucio]

ma allora è una cosa comune.!!!anch'io scendo da una stradale daun mese e con le stesse gomme stessa sensazione!!!!!!!e che scivoloni!!!!!che montiamo???

[caPoteAM]

su "In Moto" di maggio ci sono le prove delle 6 gomme che normalmente manta la GS, credo che leggendo una idea più precisa riesci fartela.

[GELANDERSTRASSE]

Io monto le road attak 2 e ti assicuro che fai pochi km , a 4mila cominciano a telefonarti in curva e se alleggererisci il polso ci puoi andare avanti ancora un migliaio di km poi basta ...ma come godi con la bimescola .... sulla moto il piacere nn ha prezzo

[alex_1098]

...ma come godi con la bimescola .... sulla moto il piacere nn ha prezzo[/QUOTE]

Meglio pochi chilometri di grande libidine e goduria ........ che mooolti senza gusto !!!!!!!!!!!!

[rix136]

bhè a parte il tipo di pneumatico se si esagera nella piega finisce anche la spalla della gomma, magari venendo da un 1198 sei abituato ad esagerare, con il gs c'è un limite "fisico" più alto che con la tua ex moto, poi piegare si può eccome ma tra la spalla del pneumatico del 1198 e del gs ci ballano un paio di cm almeno

[alex_1098]

Originariamente inviata da rix136

bhè a parte il tipo di pneumatico se si esagera nella piega finisce anche la spalla della gomma, magari venendo da un 1198 sei abituato ad esagerare, con il gs c'è un limite "fisico" più alto che con la tua ex moto, poi piegare si può eccome ma tra la spalla del pneumatico del 1198 e del gs ci ballano un paio di cm almeno

Ora non sò se siano leggende metropolitane, ma mi hanno detto di Gs che strusciavano le teste in curva !!!! Comunque sì è vero il limite è diverso tra Gs e 1198, comunque da quello che ho notato il Gs ha una guidabilità e una godibiltà che sono superiori alla supersportiva, ossia con il Gs puoi godere su tutte le curve, chiaramente con andature più tranquille, mentre con l'altra se non sei bene impostato non riesci a piegare per bene, anzi noto che con il Gs in certi tratti dove l'asfalto ha un pò di asperità sei più veloce, mentre con la sportiva essendo rigida come una lametta devi rallentare altrimenti comincia a sbacchettare a destra e a sinistra !!!!

[tiburon]

a differenza di un 1198 o di una mts o altra moto stradale la ruota anteriore del gs è di 19",magari anche questo ha la sua influenza sulla tenuta dell'anteriore....che dite

[rix136]

in effetti a qualcuno riesce, ma le curve non sono mica tutte uguali qualcuna permette di giocare fino a toccare ( se uno ci tiene) altre no, il limite di spalla è invece sempre presente e senza andare a disturbare il 1198 anche la mts,smt ecc. ecc hanno molta più gomma

[Boxerfabio]

dato che ti piace smanettare monta delle gomme prettamente stradali come le conti road attack2!

[Teo Gs]

Originariamente inviata da Boxerfabio

dato che ti piace smanettare monta delle gomme prettamente stradali come le conti road attack2!

..quoto al 100% !!

[chiè]

confermo, le road attack 2 sono delle gran gomme, io x ora ci ho fatto oltre 6000 km e c'è ancora battistrada x almeno altri 2000, finchè son nuove (i primi 4000) sono veramente incollate all'asfalto, poi iniziano a scivolare un pò, cmq sia la tenuta è circa il doppio rispetto a una tourance exp! vedrai che ti diverti con le road attack 2

[alex_1098]

Ragazzi ormai è deciso !!!!!!! Da quello che sento e da quanto mi dite le Conti Road Attack 2 sono le prossime ad essere montate !!!!!!!! Della durata non mi interessa nulla, 4000 km di goduria sono più che abbondanti per me, abituato a cambiare gomme ogni 3500 km !!!!!
L'unica cosa che penso forse non sarà facilissimo trovarle, stamane ho telefonato al mio gommarolo, e in tono quasi schifato mi ha detto che vanno su ordinazione e che per il momento la Continental non ne aveva a disposizione e che quindi c'era da aspettare circa un mesetto !!!!!! Per il prezzo comunque era di 230 eurozzi montate. Boooooooo ora comunque mi informerò meglio !!! Se qualcuno di voi ha qualche dritta da darmi, ben volentieri, io sono a Roma !!!!!!

[chiè]

mi sembra strano, il mio le ha trovate subito, stesso prezzo..
cmq male che vada le trovi su internet tranquillamente
cmq andando incontro all'autunno/inverno io monterò le michelin pilot road 3, specifiche x il bagnato
road attack 2 perfette x l'estate e primavera (ma anche sul bagnato tengono bene tuttosommato)

[bulldog]

un po' fuori dal coro...
che ne pensate delle conti TRAIL attack che sono un po' più da GS?
sennò se proprio lo vuoi trasformare in stradale allora potevi andare subito sulla HP2 Megamoto, che è un bel giocattolo

[GELANDERSTRASSE]

Originariamente inviata da bulldog

che ne pensate delle conti TRAIL attack o

Le avevo prima delle road attak 2 .....e nn c'e' paragone con queste bimescola, le trial tendono a far sbacchettare il manubrio e quando pieghi, a spot le senti rullare a dx per 500 km a sx per altri 500 poi smettevano poi riprendevano E il gommista rimpallava ....negative!

[chiè]

non credo che ci siano delle grandi differenze tra le trail attack e le road attack a parte l'intagliatura del battistrada diversa.. entrambe hanno una mescola abbastanza morbida, non ne sono sicuro, forse la stessa addirittura
però le trail hanno il problema dello sbacchettamento dell'anteriore e le road no

[cipolla]

io con le trail attack mi trovo benissimo, adesso ho su il quarto treno, x essere delle gomme on/off su strada vanno benissimo gran tenuta anche in pieghe molto accentuate quando arrivi al limite ti avvisano si scaldano in fretta anche a basse temperature e sono valide anche sull'acqua

x farci un po' di off leggero forse sono un po' peggio delle anakee o delle tourance pero' vanno anche loro, basta dargli del gas.

[Lorce]

Ho le Trai attack ; le ho scelte perchè volevo un gomma categoria enduro ma un pò piu' stradale come disegno e quindi che vibrassero meno.

E fortunatamento così è stato. Ho letto del problema sbacchettamento ma deve ritenersi un difetto non una caretteristica, in questo caso vanno contestate.

Concordo con Cipolla anche sulla ottima tenuta sul bagnato.

Le Road attack 2 sono gomme prettamente stradali immagino quindi che siano ancora piu' silenziose delle trail e leggendo I report sicuramenti' piu' performanti la mescola dovrebbe essere piu' morbida.

[chiè]

gelande: non mi sembra che siano bimescola le road attack 2

cmq x rispondere al discorso della silenziosità/vibrazioni sono sicuramente le migliori che abbia mai provato finora, nulla a che vedere con le varie on/off che chi più chi meno facevano quel cacchio di voom voom a circa 80 km/h e un pò di vibrazioni, con le road attack nessun rumore/vibrazione a qualsiasi velocità e tenuta straordinaria, x uso stradale sono veramente eccezionali

[GELANDERSTRASSE]

Originariamente inviata da chiè

gelande: non mi sembra che siano bimescola le road attack 2

Usignurr

http://www.conti-online.com/generato...ttack2_it.html

ma per semplificare..

La Continuous Compound Technology permette di differenziare la durezza della mescola tra spalla e centro del battistrada utilizzando un'unica fascia, senza giunzioni e discontinuità.

Al contrario del più tradizionale "dual-compound", che tra una fascia di mescola e l'altra lasciava avvertire differenze di grip e subiva un'usura irregolare sui due strati, il Continuous Compound elimina il problema del passaggio tra le mescole grazie alla sua progressività che permette anche un'usura omogenea del battistrada.

Possiamo così godere dei vantaggi delle mescole differenziate che consentono un grip straordinario in curva senza compromettere la durata del pneumatico.