Rabbocco olio....

[mary]

500 Gr ogni 1.000 km è veramente troppo, significa consumare 5 Kg. di olio ogni 10.000 km!

Cristiam Mariani:

fare un controllo accurato dei cilindri per esempio?

...ma che contollo vuuoi che facciano..., dovrebbero smontare il motore pezzo pezzo...!

E' un vero guaio!

[prisma]

4600 km dal cambio olio del tagliando dei 1000, aggiunti 250 gr.

[paolok]

Io ho notato che dopo aver superato i 10.000 km il consumo di olio è quasi inisignificante

[Giovanni Cataldo]

Anche per me e' un consumo assolutamente anomalo.
Dalla mia esperienza 500g li misi a moto abbastanza nuova e poi nulla piu'.

[Cristian Mariani]

be mary se la moto fosse mia la riporterei dentro perché è davvero esagerato come dato ed è per l'appunto un bel guaio, pensavo ai cilindri perché magari c'è un difetto in uno dei segmenti e di conseguenza brucia olio durante lo scoppio altrimenti quando parcheggia dovrebbe trovare una pozzanghera d'olio sotto la moto (mia semplice impressione), quello che dicono paolok e giovanni invece mi fa sperare bene per quello che ho rilevato dai miei consumi

[settecentouno]

Mary se quel che affermi é vero , presumo che il tuo motore abbia dei grossi problemi di fluidificazione radente.
Affermi che il conce non potrebbe fare nulla se non farti il motore a pezzi!!!!
Vuoi che non sappiano fare una diagnosi della compressione?
Il valore deve soddisfare la condizione di 14 bar per essere eccellente e compreso tre i 12 ed i14 nella normalità.
Personalmente richiederei al conce di eseguirmi tale verifica

[mary]

settecentouno:
la speranza ( la fiducia ) è l'ultima a morire, per quanto mi riguarda l' ho persa ( ...figurarsi la fiducia ), visto quello che c'è in giro.

La mia prima 1150 rt ( mono accensione ) consumava moltissimo olio ( circa uguale a quanto consuma MADOMOX! ), mentre la seconda, dopo i primi 25/30.000 Km, non consumava più quasi nulla ( circa 300 gr. ogni 10.000 Km ) ma ero venuto a conoscenza che il n° di categorico delle fasce elastiche/raschia olio era stato cambiati, forse perchè avevano cambiato anche la " durezza " delle stesse che si adattavano meglio al cilindro...
Naturalmente è una mia supposizione, comunque la seconda 1150 RT aveva un consumo di olio " accettabile ".
Quando facevo dei viaggi dovevo , necessariamente, portare una lattina di olio per non rimanere a secco!
Naturalmente l'ho cambiata subito per questo motivo!

Il problema del consumo olio sui 4 cilindri è stato già affrontato: sulla mia prima K 1300 S
il consumo non era, nei primi 20.000 km, così basso ( ma mai a quei livelli...), mentre, in seguito, è drasticamente diminuito; nell'attuale K 1300 S il consumo olio è " nullo " ( lo controllo ogni volta che rientro da un giro) ...e mi fa molto piacere.

Comunque, come dice SGOMMA, penso che MAGOMOX possa anche aver fatto qualche errore di misurazione, altrimenti un consumo del genere è assolutamente inaccettabile ( 500 Gr ogni 1.000 km !!!).

Per rispondere a SETTECENTOUNO: se chiedi ad una officina BMW ( o qualsiasi altra marca ) ti risponderanno che " fino ad un consumo di 1 lt di olio per 1.000 km si è nella norma...), vedrai se non è così...
Naturalmente, secondo me, " non è così " !

A quei livelli nemmeno un 2 tempi consumerebbe tanto olio...

[settecentouno]

E' proprio vero loro dicono che é nella norma consumare tanto olio ,nelle giap da me possedute l'olio non é stato mai un problema
Il conce con il 1300gt mi diceva tutto normale poi su di una stradina sperduta in Spagna
si é acceso tutto l'albero di natale

[mary]

Il conce con il 1300gt mi diceva tutto normale poi su di una stradina sperduta in Spagna
si é acceso tutto l'albero di natale

...appunto..., bisogna portarsi il " rifornimento "!

[mary]

tutuzzo:
...addirittura ne usciva tanto da farti abbassare il livello olio..., allora non era un semplice " trasudo "...

[settecentouno]

Piu' che un trasudo la chamerei trafilaggio.

[mary]

settecentouno:
...un abbondante trafilaggio, a quanto dici...

[texgatto]

quindi lasciava le gocce per terra...

[Magomox]

Allora:
le mie misurazioni sono state fatte secondo le istruzioni, anche insieme al concessionario, perciò i dati sono assolutamente veritieri.
La moto non fuma per niente, se non appena l'accendo ma neanche tanto.
il motore va benissimo ma beve l'olio come un forsennato.
ho parlato sabato con il concessionario che da una parte dice di non fasciarmi la testa (lo sto massacrando) ma dall'altra mi aspetta la prox settimana per aprire un fascicolo..
dice che male che vada a cambiare un motore ci mette 4 ore!
io comunque sono tranquillo anche oggi mi sono fatto una sgambatella di un paio di centinaia di km ma non ho controllato. con il conce abbiamo deciso di non fare rabbocchi per i prox 2000 km.. così poi si prende una decisione

[a.g.]

guarda bene bene non è che sulle borse hai un qualcosa che si potrebbe assimilare a "fuliggine nera" ? una vaporizzazione di olio che lascia un alone di "sporco"?
per chi ha seguito tutti i miei consumi olio dichiarati negli ultimi 6000 km ho aggiunto solo 250 cc di olio per scrupolo (in partenza per la Germania).

...non so come ma dopo il controllo valvole dei 30.000 sono dovuto tornare in concessionaria perchè c'era una vaporizzazione di olio consistente sulle borse,dopo l'intervento per sistemare ,sarà una coincidenza ma il consumo di olio è crollato in maniera esponenziale!!

[tutuzzo]

A Mogomox:
E' la stessa cosa che hanno fatto fare a me, ma puntualmente dopo 700/800 km si accendeva la spia di livello basso dell' olio. Se vuoi puoi dire al tuo conce di mettersi in contatto con Tonino di Roma Prenestina, che conosce bene il problema essendo intervenuto piu' volte sulla mia.

[Magomox]

Originariamente inviata da tutuzzo

A Mogomox:
E' la stessa cosa che hanno fatto fare a me, ma puntualmente dopo 700/800 km si accendeva la spia di livello basso dell' olio. Se vuoi puoi dire al tuo conce di mettersi in contatto con Tonino di Roma Prenestina, che conosce bene il problema essendo intervenuto piu' volte sulla mia.

grazie, ci vado domani!

[mary]

Facci sapere come va a finire...

[Luigipaolo]

Rabboccato olio akm 4000 circa, messo quasi mezzo litro. Il meccanico dice che è normale poi diminuisce.

[Body]

Idem come Luigipaolo. A 4100 di cui mille fatti da me ho aggiunto mezzo litro.
Una cosa io non ho trovato ieri olio con specifiche jaso ma2 che so essere le specifiche giapponesi per denominare oli adatti a frizioni a bagno d'olio e che da quello che ne ho desunto fanno diventare un olio auto un olio per moto, però ho rispettato le Api e la gradazione....spero non sia un problema....ma non credo proprio...spt se si parla di un rabbocco.


Castrol Power 1 Racing SAE 5W-40, API SL / JASO MA2
SAE 5W-40, API SJ / JASO MA2
SAE 10W-50, API SJ / JASO MA2

[pancomau]

beh... insomma...

Le specifiche MA2 (o anche le MA) servono proprio per non avere dei problemi conle frizioni in bagno d'olio (come la K6).
Considerando che la K6 ha la frizione piuttosto "lunatica" ti suggerirei di cercare un olio adatto per i prossimi rabbocchi. Io ho preso online il suo e i dettagli li trovi in questo mio post.

[Body]

Avevo letto Panco diligentemente. Grazie cmq per avermelo postato di nuovo. Purtroppo di domenica non ho trovato molto da comprare al volo.
Ma il mitico Bardahl? Sono cresciuto imparando che fosse l'olio per definizione per le bmw (e non solo) e adesso non lo cita più nessuno ?

Ci sarebbe questo che calza a pennello....

XTC C60 5W40

API SM / JASO T903:2006 MA–MA2 /
SAE 5W-40

[Body]

Per Sgomma

Originariamente inviata da Body

Idem come Luigipaolo. A 4100 di cui mille fatti da me ho aggiunto mezzo litro.

Di fatto ho aggiunto mezzo chilo a 4.100 con spia check accesa, poi oil check ok e dopo controllo avevo l'astina bagnata sin quasi al max, tanto che avevo il dubbio di aver esagerato.....e ieri mezzo chilo a 5.100 e rotti sempre con spia check accesa e astina praticamente asciutta....ora non ho ancora controllato a che livello sono arrivato.

Morale dai 4.100 a oggi ho praticamente fatto lo Zegna 15 gg fa e qs we MI - Verdon - MI di cui andata passando dal Tenda ritorno sparo in autostrada...con moto usata sabato intorno al Verdon sostanzialmente sempre in tiro ai massimi giri....visto che le strade erano libere....bene in mille chilometri si è ciucciata mezzo litro d'olio (aggiunto da me).....stica....sono corso ai ripari e ho fatto ieri l'ordinazione di 5kg via internet

[a.g.]

riassuntino consumo olio rilevato

fino a 10.000 km 168 cc x 1000 km

fino a 20.000 km 155 cc

fino a 30.000 km 110 cc

fino a 40.000 km 91 cc

[Sgomma]

devi ancora finire il rodaggio...