Rabbocco olio....

[settecentouno]

Buongiorno a tutti
dopo le vostre sul livello dell'olio sono andato subito a controllare
per il momento tutto ok a 780 km ed un rodaggio piuttosto allegro
In precedeza con la k1300 il consumo olio era veramente eccessivo
350 four 500 four guzzi la mans yamaha550 yamaha 750 yamaha exap yamaha gts
k1300 k1600

[mary]

...infatto ho detto: " a motore caldo sfiorare la tacca MAX ".

[CALIFFO]

Grazie mary e grazie Sgomma per le risposte, però scusate ma non mi è chiaro il concetto di motore freddo, voglio dire che non capisco cosa si intende per controllo olio a freddo.
Per quel che ho potuto vedere a motore freddo nella mia K6 l'olio non bagna neppure l'astina di misurazione ...
Io ho fatto la misurazione a caldo dopo accensione della ventola e ho visto il livello olio esattamente a metà tra la tacca di massimo e minimo.
A questo punto ho pensato possibile introdurre circa 250 gr di olio.

Sbaglio ad interpretare in qualche modo la procedura?

[Sgomma]

Originariamente inviata da CALIFFO

... non mi è chiaro il concetto di motore freddo, voglio dire che non capisco cosa si intende per controllo olio a freddo.
....A questo punto ho pensato possibile introdurre circa 250 gr di olio.

Sbaglio ad interpretare in qualche modo la procedura?

Ci vorrebbe un tecnico per dare delucidazioni precise..io mi limito, se può essere utile, a riportare le informazioni raccolte in proposito.

Il livello olio va misurato a motore caldo!
Quanto caldo??
è da ritenersi sufficientemente caldo quando la temperatura, a moto ferma, porta all'apertura del circuito olio nel radiatore di raffreddamento.
Questo perché la misurazione del livello viene notevolmente falsata col circuito olio del radiatore ancora chiuso.
In tali condizioni il livello del K6 dovrebbe comunque essere tenuto sotto il livello massimo segnalato dall'astina di misurazione.

Come tu hai scritto, il livello olio con motore a freddo , può risultare molto basso, al minimo o anche sotto il minimo.
Da considerare anche che spesso si ritiene il motore caldo quando si sente attaccare la ventola di raffreddamento, ma non è così perchè la ventola del radiatore dell'acqua attacca ad una temperatura più bassa rispetrto a quella di apertura del circuito nel radiatore olio.
Pertanto se si misura il livello olio in questa situazione è buona norma non oltrepassare il 75% del livello massimo.

[Luigi]

Originariamente inviata da Sgomma

Ci vorrebbe un tecnico per dare delucidazioni precise..

Direi un ingegnere con almeno 10 anni di esperienza nel settore rabbocchi.

[Sgomma]

Originariamente inviata da Luigi

Direi un ingegnere con almeno 10 anni di esperienza nel settore rabbocchi.

Mha...non capisco perché i meccanici ce l'abbiano così spesso con gli ingegneri!!

[paolok]

Secondo me hai seguito perfettamente le prescrizioni della casa, difatti il livello dell'olio motore bisogna controllarlo solo ed esclusivamente a motore ben caldo

[60Luca]

Ricontrollato olio a caldo: è perfetto,quasi full.
Fatto finora 800 km di strade di montagna.

Oggi ero in città e ho comprato dal conce il Castrol 5-40 a 19 euro,mentre il corrispondente
Bardhal trovato a Castelnovo Monti a 22 euro,
Il piû caro il Motul a 28.

Grazie a tutti per le risposte, il 6 in linea si merita davvero l'olio migliore...

Peró Ho pagato di più l'olio della macchina...

[CALIFFO]

Originariamente inviata da paolok

Secondo me hai seguito perfettamente le prescrizioni della casa, difatti il livello dell'olio motore bisogna controllarlo solo ed esclusivamente a motore ben caldo

Grazie Paolok a questo punto procedo con il ripristino del livello al max

[CALIFFO]

60Luca a proposito di Castrol 5-40, ti dico solo che in BMW a Firenze mi hanno dato 1 litro dello stesso olio alla bellezza di 30 euri ..........

credo che non comprerò mai più niente da loro!!

[mary]

...esatto...
Comunque " a motore caldo " vuole dire ..." motore caldo " , cioè dopo aver fatto un bel giretto.
Attenzione: se la tenpereatura esterna, in inverno, è molto bassa potreste rischiare anche di non misurare l'olio ad una tenperatura adeguata se fate un giro corto.

Penso, comunque, che stiamo filosofeggiando un poco anche su questo!

Il controllo del livello olio si fa a motore caldo; se si ritiene di aver sbagliato " temperatura " si ripete l'operazione più di una volta per fare una media.

Non controllate l'olio ogni mese, fatelo tutti i giorni quando rientrate nel garage, magari dopo aver lasciato la moto un paio di minuti accesa.
Ricordate di effettuare la misurazione dopo 3 o 4 minuti dopo aver spento il motore.

[mary]

...sì, hai ragione...

[mary]

Ottimo, ottimo!

[mary]

Le tacche dell'astina non corrispondono al livello olio reale;

Facci sapere se, con la sostituzione dell'astina, cambia qualcosa nella misurazione...
Se può esserti utile anche nella mia K 1300 S c'è una incongruenza tra astina e il livello olio visto sul " tubetto " del serbatoio olio.
Personalmente mi regolo sempre con il livello rilevato dal tubetto trasparente ( ma nella mia è più visibile, credo).

[a.g.]

Originariamente inviata da mary

Facci sapere se, con la sostituzione dell'astina, cambia qualcosa nella misurazione...

Astina sostituita oggi ...è più lunga...

o meglio l'intervallo fra la tacca del livello fra MIN e MAX passa da 60 mm a 81mm

quindi 500 cl :81mm x 21mm di differenza =TOT 129,6 cl

In pratica quando segnava il minimo sull'astina in realtà c'era ancora 130 cl olio

controllando invece l'olio all'accensione della spia check-oil non si vedeva niente sull'astina ,non perchè il check è impreciso ma bensì la tacca del minimo sarebbe stata 11 mm dopo la fine della vecchia astina

[Magomox]

Ciao a tutti, ho una k1600 gt che si beve regolarmente 500g di olio ogni 1000km (sono a 8000) cambiata l'asta e fatti altri 1000km...aridagli altri 500g
Tatuzzo come ti è andata a finire?

[Sgomma]

Originariamente inviata da Magomox

Ciao a tutti, ho una k1600 gt che si beve regolarmente 500g di olio ogni 1000km (sono a 8000) cambiata l'asta e fatti altri 1000km...aridagli altri 500g
Tatuzzo come ti è andata a finire?

Il dato che riferisci ha dell'incredibile...sarebbe superiore persino al consumo d'olio che ho sul GS, che essendo raffreddato ad aria è notoriamente assetato d'olio!!

Su tali cifre sono un po' scettico, forse hai preso riferimenti non corretti..insomma sei sicuro di quello che dici?..come hai condotto la misurazione?..

[tutuzzo]

Vi aggiorno sul problema del consumo olio, il primo intervento effettuato dal conce e' stato la sostituzione di una guarnizione nel coperchio delle punterie che faceva uscire, e non consumare come avevo affermato in precedenza, l' olio dagli scarichi che erano diventati neri. Dopo 2500 km il problema si e' ripresentato e quindi hanno sostituito completamente il coperchio delle punterie. Ora ho percorso altri 2000 km ed il livello sembra ancora a posto, speriamo di aver risolto il problema. Dimenticavo mi hanno anche fatto l'aggiornamento dell'asta dell'olio.

[a.g.]

Originariamente inviata da a.g.

Astina sostituita oggi ...è più lunga...

o meglio l'intervallo fra la tacca del livello fra MIN e MAX passa da 60 mm a 81mm

................................... controllando invece l'olio all'accensione della spia check-oil non si vedeva niente sull'astina ,non perchè il check è impreciso ma bensì la tacca del minimo sarebbe stata 11 mm dopo la fine della vecchia astina

controlla

[robyx]

Grazie!
vedrò di farmela sostituire

[paolok]

Nel 1600 non ci sono tubetti trasparenti...

[settecentouno]

Le 1300 montano un OIL TANK separato dal carter motore, la funzione del tubetto trasparente é di dare una indicazione visiva ma molto approssimata del livallo dell'olio.
Detto questo voglio precisare che in un carter separato dobbiamo tenere in evidenza l'olio ancora in circolo e non rientrato nel tank a motore spento .
Nel caso della 1300 gt il libretto d'uso dava una indicazione di procedura per controllarne il livello
Nel caso 1600 la sola indicazione astina, doverebbe dare con sufficienza precisa il livello olio ottimale.
Aggiungo in oltre ,che in un motore aeronautico, il livello olio viene misurato dopo aver scaricato l'olio in circolo rimandandolo all'oil tank facendo semplicemente girare l'elica a mano .
PERO' IL 1600 MICA LA POSSO SPINGERE nel manuale non vi é riportata nessuna procedura livello olio presumo basti l'astina appena sostituitami dal conce.

[Bruno1200]

Non ricordo se è già stato scritto nel 3D ma l'astina dell'olio è stata oggetto di richiamo e di sostituzione così mi dice il mio Conce. Corrisponde?

[pancomau]

Si l'ha riportato paolok nel thread dei problemi che è gestito da beltipo

[Cristian Mariani]

500g x 1000km è un due tempi? scherzi a parte è davvero troppo io mi lamentavo per 500g ogni 5000km, farà un gran fumo bianco dalle marmitte, il conce non ti ha detto nullo al riguardo? fare un controllo accurato dei cilindri per esempio?