F800R acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 2-

[Luc.....]

Ottimo direi speriamo le faccia lo stesso effetto

[pieveloce]

@gimbo01:
certo che l'ho provata.. ma le impressioni di 15 minuti non sono certo quelle di una settimana piena in moto. Ma infatti io non ho detto che la moto non mi esntusiasmi, anche perchè, ripeto, le sue prestazioni sono state uno dei punti che mi anno indirizzatto verso questa scelta.. ce ne sono tantissimi altri di cui sono assolutamente esterrefatto. E chiaro che se uno trova un difetto cerca di parlarne con qualcuno che ha più esperienza di lui.. per capire ed eventualmente correggere, se si può correggere...

Forse devo ancora capire come guidarla (essendo, come dicevi tu, improponibile il confronto con l'FZ6).. se tenere i bassi o carcare gli altri.. se cambiare spesso o continuare con la stessa marcia su un'escursione più ampia di giri.
non so.. è chiaro che tutti i consigli e le testimonianza sono gradite.

rincuorante è stata la storia di rol-pm che raccontava di un multistrada 150 cv che si lamentava per i continuo bisogno di cambiare.

Ciaooo

[giorgio marini]

non è il motore...ti sembra legata perche ha i rapporti troppo lunghiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[rol-pm]

@pieveloce: esatto, il passaggio da 4 a 2 cilindri o viceversa è davvero traumatizzante, specie quando il 2 cilindri è alta coppia bassi giri come la F800R ... bisogna entrare nello spirito giusto per entrambe ... con la F800R non cercare l'allungo ma gustati le riprese a bassi giri motore ... ti garantisco che anche per me quando (abbastanza spesso) guido una 4 cilindri, all'inizio è un bel trauma ...

poi ovviamente accorciare i rapporti dà più soddisfazione!

[gimbo01]

posso ridere un po'? paragonare una bicilindrica a una 4 cilindri jap secondo me è una cosa che non stà nè in cielo nè in terra...con quello che viene la F800R si possono comprare moto molto più potenti e performanti...secondo me chi ha comprato la F800R ed è contento del suo acquisto lo ha fatto perchè cercava una moto diversa, fuori dal coro e divertente allo stesso tempo!!! se vuoi più potenza prenditi una Street Triple, ma posso dire che la soddisfazione che mi ha dato la faccia stupita del mio coinquilino (CBR 600F Sport) quando l'ho sorpassato prima di una curva, staccato, buttato dentro e uscito aprendo tutto, è stata veramente grande!!!!

e poi scusate, ma non le provate le moto prima di comprarle???

[Economist]

Ciao Ragazzi...
io ho acquistato la mia stupenda F800R da sole due settimane e ci ho fatto 500km, premetto che è la mia prima esperienza in moto e senza alcun dubbio posso dire che ne sono contentissimo.
la moto è divertentissima per quanto io abbia potuto provare e poi anche molto comoda sia per me che per la mia zavorrina( anche lei molto contenta).
devo dire che anche io ho notato le prime marce troppo lunghe e forse dovrei fare ciò che vi ripetete sempre booster plug ecc ( che non so di cosa si tratti perchè totalment inesperto).
per il resto ripeto sono felicissimo della mia scelta e adesso volevo qualche consiglio da voi se fare questa operazione del b.plug e pignone e poi se mettere o meno tamponi laterali e cavalletto centrale..
qualche consiglio???
grazie in anticipo raga

[marcorossonero]

Ciao, io l'ho presa da 10 giorni circa, ho montato terminale e pignone e ti garantisco che ne è valsa la pena.. il terminale se cerchi bene si trova anche usato: ho preso un sc a 150 euro... gurda su ebay annunci o subito.it..quello originale è ingurdabile.
Il cavalletto centrale no, dai è troppo da 60enni non lo merita per la moto che è ..per la manutenzione o il ricovero del mezzo nei mesi invernali con 50 euro ne compri una coppia nuova da tenere in garage , io li ho presi..
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...m=170498163496

[rol-pm]

ragà, non è che i consigli dati a uno di milano non vadano bene anche a uno di catania ... ;-)
i consigli che leggi prendili per buoni anche per te!

Quindi ovviamente booster plug/belinassu e pignone, per me utilissimi i tamponi/slider (te li strapaghi alla prima scivolata) e personalmente trovo utile anche il cavalletto centrale, ma qui è davvero solo questione di abitudini e gusto personale.
Il terminale non cambia le prestazioni vere ma rende il tutto molto più gustoso ...

[Pachu]

Hola!
io di F800R ho la Chris Pfeiffer quindi montava l'Akrapovic di serie...
per i tamponi non saprei, al momento sulla mia "Piffera" ho aggiunto solo la mascherina para-radiatore ma più che altro per estatica..
Se può servire la mia esperienza, questa esatate durante le vacanze in moto sono caduta causa pioggia, perso l'aderenza all'anteriore per mia totale imprudenza e sono scivolata sul fianco sinistro.
Volete sapere il risultato?
i tedeschi se la sono studiata VERAMENTE BENE!
non ho i tamponi e cmq NON ho strisciato nè serbatoio, nè parafango nè altro!
pochissimo il cupolino, gli unici punti che hanno strisciato sull'asfalto sono stati il contrappeso del manubrio e la pedana del passeggero...e basta!!
perciò io non vedo motivi per mettere i tamponi, senza contare che se nello scivolare il tampone ti si "incastra" in qualcosa (magari la moto ti finisce nel prato o, come nel mio caso, in un canale di scolo a lato strada in una strada di montagna) il tampone rischia di impigliarsi e fare più danni che altro...MA E' SOLO LA MIA PERSONALISSIMA OPINIONE

cmq, mi spiegate quella cosa del pignone? o se c'è un altro topic già aperto me lo cerco...
io al momento pensavo di cambiare molle e pompanti alla forcella perchè è troppo molle decisamente...
ma non saprei se orientarmi su ohlins (che paghi molto anche per la marca), gubellini o mupo...idee??

Grazie mille

[Patriot]

Per la potenza e la prontezza del motore... Dipede quali sono i tuoi standard! Se vieni da una quattro cilindri il motore sembrerà forse meno potente, ma molto più fruibile e sfruttabile tutto. La f 800 r è una moto COMODA! ha una sella morbida e lascia poco o nessun dolore al posteriore. Il motore è elastico e riprende dai bassi come pochi 2 cilindri.
E' comoda in due e le sospensioni sono molto confortevoli. Reggono bene la guida allegra ma non quella "supersportiva". Sconsigliata a chi è molto alto, o meglio , consiglio di provarla con sella rialzata qualora si vada da "attorno al 1,80" in su. Un po' troppe le vibrazioni sul manubrio. nei viaggi lunghi davvero fastidiose, intorpidiscono molto le mani.

Lasciate stare qualsiasi paragone con la Multistrada ragazzi. La f 800 r è una gran moto, ma per infinite ragioni ( non ultima il fatto che la Multy è la mia moto) non ha mezzi di paragone. D'altro canto son due moto diverse.

Quello del cambiare lo posso capire. Il motore della F 800 r è decisamente più elastico di quello della ducati. Però da qui a definire un problema o un fastidio il cambiare marcia durante i tornanti mi sembra che ci corra parecchio. Un modo per risolvere definitivamente questo problema sarebbe la Mana 850... Ma temo che ne porterebbe di nuovi!

[rol-pm]

Sapevo che in questo forum guai a toccare r1200gs.
Ora mi aggiorno a guai a toccare le multi.
Qualche altra categoria di suscettibili?

Tranquillo Patriot, io stimo molto la multi e non volevo fare nessun "paragone" ma far meglio capire al nostri amico inesperto che viene dai 4cilindri che ogni moto va capita e usata per quel "range" che le viene congeniale.
Sarai d'accordo che pur essendo una 2cilindri come il boxer la multi va tenuta piu allegra, dà soddisfazione se usata piu allegra e di certo da' "insoddisfazioni" se si cerca di sfruttare in motore a 2000 giri come puoi fare con un boxer o una f800r facendo tornanti di montagna.
Se come e' capitato a noi, 800km di montagna in 3 giorni, io con la f800r, altri con il boxer, sempre in terza, mentre lui cambiava continuamente 3-2-3-2-3... lamentandosi che il motore sotto i 3000 strappa, non puoi non notare che quella splendida moto e' fatta per scatenarsi un po' piu' allegra di giri su strade anche miste ma piu" veloci e non gradisce molto i tornanti ...

[actarus_boy]

Salve a tutti,
provo a dare il mio contributo. Non può essere eccessivamente tecnico in quanto non sono un esperto. Ho percorso circa 650 km!

Nell'insieme la moto, secondo me non è male! Anche la mia zavorrina ha espresso pareri più che positivo! L'unica modifica che per ora ho fatto è stata di cambiare lo scarico (l'originale è proprio brutto) con un MIVV.

Secondo me, le cose che potrebbero essere migliorate sono sostanzialmente due:

1. il cambio: spero che dopo il primo tagliando migliori... ora litigo spesso con le prime 3 marce che non entrano prorio decise... la sensazione è che la corsa della pedalina sia un po' lunga... spesso la seconda non entra e rimane in folle

2. alcune finiture: per essere un BMW hanno trascurato alcuni dettagli che non ti aspetti (almeno sulla mia non so se è comune a tutti!) quasi tutti i cablaggi, nei pressi degli spinotti hanno i fili in vista e poi la sella che soprattutto per la versione alta lascia troppa luce con il telaio... entrano le dita della mia mano che non sono certo di una signorina

Tolti questi dettagli sono pienamente soddisfatto della scelta. Le prestazioni credo siano un giudizio personale e dipendono molto da come si va in moto. E' secondo me un giusto compromesso, divertente, agile e perchè no, veloce.

[Doni_at]

Come è già stato detto, chi vuole una moto da smanettone è meglio che si orienti su Street Triple, Monster 796 o jap varie. La nostra io la apprezzo proprio perchè ci vai in città come sullo scooterone, vai a prendere i bambini a scuola e ci stanno comodi, vi a farti un giro con la moglie ed è puro relax. Con il booster plug, che ho montato alcuni giornior sono, poi ti dimentichi pure di cambiare, mentre con altre moto in città si usano quasi esclusivamente prima e seconda.
Patriot, condivido le tue impressioni su comodità, sospensioni ecc... ma non sulle vibrazioni al manububrio "che ti intorpidiscono le mani". La mia ha zero vibrazioni e ci vai sino al mare e ritorno senza accorgertene

[Pachu]

Hola! scusate ma dopo ieri devo lasciare un altro commento!
cosrso di guida avanzato in pista, F800R completamente originale e le saponette si mettevano a terra da sole!
a mio parere anche nelle staccate sopra i 150km/h gli ammortizzatori non davano problemi...vero anche che io peso solo 55kg...
comunque, il mio giudizio è che sia estremamente versatile, comoda se vuoi viaggiare comodo, ma veramente divertente se ci dai dentro con le pieghe!
bye!

[171]

Buongiorno a tutti,

come da titolo finalmente sono entrato in possesso di una fiammeggiante F 800 R, ritirata ieri, pronto a iniziare questa nuova avventura. Per me è la prima BMW.

Premesso che ho fatto pochissimi km e in città, penso che la moto sia davvero divertente. Semplice, intuitiva e con un avantreno che trasmette fiducia. Frenata ottima e modulare. Maneggevolissima e comoda, anche se leggermente caricata in avanti, i polsi non ne risentono per niente. Mi ha stupito la taratura della forcella, che sembra ottima. Certo, non penso sia perfetta per una guida molto spinta...

L'unico vero neo è il sound... penso che lo scarico originale durerà poco...

Che dire, il primo impatto è stato molto positivo, ora mi resta di provarla in coppia e fuori porta, e poi deciderò gli interventi da fare!!!

Ho già fatto tesoro dei consigli sul forum...

[rol-pm]

Buon divertimento!

[antonino1983]

Augurissimi e benvenuto.

[Sirandrew1977]

Addirittura il nostro amico 171 definisce la frenata "modulare"..........questa secondo me è l'ennesima dimostrazione che ognuno legge la propria moto a modo suo.......e ben venga!!!!
io con il cavalletto centrale ci andrei a letto.........ma si si non faccio testo ho una f800st da 60enni

[filo1168]

Ciao 171,complimenti per l' acqiusto vedrai che man mano che macini km. l'apprezzerai sempre di piu'.

[rol-pm]

Probabilmente 171 intende dire "ben modulabile" ... Non so la ST, ma per la R sono d'accordo: potente e ben modulabile. Quando provo altre moto spesso o sono potenti ma poco modolabili, o modulabili ma fiacche ...

[Sirandrew1977]

@Rol: avevo capito cosa intedeva 171, infatti il mio commento era perchè ricordavo di aver letto di qualche possessore di r che lamentava la risposta del freno anteriore che, se non usato con attezione tendeva a "cappottare"..........poi forse mi ricordavo male.
Tutto qua

[Fraenck]

Onsetamente trovo la f800r una moto ben bilanciata sia in frenata che in facilità di piega..
La frenata la trovo anch'io parecchio modulabile, onesta e precisa che restituisce fedelmente il feeling con l'asfalto, per quanto concerne la forcella la trovo molto affidabile e con una buona escursione.
Per non parlare poi della felicità di mettere in piega la moto, è anche vero che è la mia prima moto però non credo che le altre siano così flessibili.

[nico1969]

Salve a tutti, sono da poco un quasi felice posessore di una f800r , provengo da un CB1000R queste le mie considerazioni :
Telaio e cilistica: buona ( scende bene in piega e non è troppo caricata sui polsi)
Motore: buono ( rapportato male secondo me sulle prime tre marce)
Plastiche: buone (una parafango dietro per proteggere il mono lo avrei gradito)
Forcella anteriore:buona(per uso turistico non tanto se si spinge un po sul gas)
Terminale scarico e sound: scarso ( sostituito immediatamente inguardabile)
Elettronica : buona
Freni: di qualità

Rispetto al mio CB il motore ha meno coppia ma è anche un 800,mi piace la posizione di guida ( motivo per il quale ho venduto il CB) i freni brembo mi sono piaciuti, meno la forcella anteriore che non la definirei "granitica",ultimamente ho notato che nelle pieghe strette uscendo dalle curve ed aprendo il gas tende molto a derapare ( forse esagero io, forse le gomme bho vedro!)

[bizzu]

che scarico hai montato?

per le derapate: sicuramente non vai leggero col polso ma hai provato a regolare il mono posteriore? da quel (poco) che ne so, se la moto derapa è troppo rigida dietro... prova a ridurre il precarico in modo da farla "sedere" di più in accelerazione e avere più tenuta (c'è una discussione qua sul forum che dà un'idea dei settaggi...)

[spaxx]

problema comune quello della derapata... per come sono ripartiti i pesi, la moto tende ad allargare in uscita di curva. l'unico modo che ho trovato per correggere questo difetto è uscire dalla curva col gas SPALANCATO, far pattinare il posteriore e rimettersi in traiettoria. E' un pelo rischioso, lo so.... ma volete mettere il gusto???

PS
ho cambiato tutto il reparto sospensioni e il difetto è diminuito ma non sparito, probabilmente caricando maggiormente l'avantreno (e mettendo un treno di gomme che tengano, tipo Supercorsa, ecc) si riesce ad ottenere una uscita di curva più "direzionale"