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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
17-03-2011, 18:12
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#1
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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tagliandi sempre ogni 10mila, o questa ci riesce finalmente a fare un kilometraggio dignitoso?
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17-03-2011, 19:52
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jul 2009
ubicazione: mont clomb
Messaggi: 406
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ci vogliono gli akrapovic!
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17-03-2011, 19:58
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jun 2009
ubicazione: All'ombra della Madonnina
Messaggi: 2.663
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Io aspetto quella col Turbofan, così risolvo il problema delle punterie
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www.audio-activity.com
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17-03-2011, 21:44
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
Messaggi: 8.774
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Sul 6v sono poco preparato (a dire il vero anche sul 6 in linea), dammi qualche dritta.
Ricordo la vecchia BMW (auto) 320i 6 cilindri, un cancro, meglio il 4.
6v cosa c'era? Alfa Romeo? Però se non erro era sovralimentato?
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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17-03-2011, 23:28
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#5
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma - S. Diego
Messaggi: 25.581
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Sul 6v sono poco preparato (a dire il vero anche sul 6 in linea), dammi qualche dritta.
Ricordo la vecchia BMW (auto) 320i 6 cilindri, un cancro, meglio il 4.
6v cosa c'era? Alfa Romeo? Però se non erro era sovralimentato?
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Sul 6 in linea il problema può essere l'albero motore, perché è molto lungo e quindi deve essere proporzionalmente robusto (= pesante) per resistere alle torsioni, cosa che ovviamente non si verifica su un V6.
Alfa Romeo infatti è V6 e la differenza si nota.
Ovviamente si parla solo di velocità nel prendere i giri in folle, perché quanto a coppia, vanno bene entrambi.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW S1000RR 2025 - Silence S01+ 2022
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17-03-2011, 23:58
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#6
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Obsoleto DOCG
Registrato dal: 08 Oct 2002
ubicazione: Quarto dei Mille (Zena)
Messaggi: 20.108
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Non c'e' strada che porti alla felicita': la felicita' e' la strada....
Filippo Obsoleto D.O.C.G.
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18-03-2011, 00:19
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#7
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Sul 6 in linea il problema può essere l'albero motore, perché è molto lungo e quindi deve essere proporzionalmente robusto (= pesante) per resistere alle torsioni, cosa che ovviamente non si verifica su un V6.
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Sei come un testo di meccanica.. BRAVO
Il bello che la BMW la mena tanto che han fatto un motore stretto .. ma non dicono che lo ha fatto stretto per limitare la lunghezza dell'albero e limitarne le rotture.
PS: limitare non vuol dire eliminare .....
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18-03-2011, 01:13
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#8
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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Quote:
Originariamente inviata da Muntagnin
Sei come un testo di meccanica.. BRAVO
Il bello che la BMW la mena tanto che han fatto un motore stretto .. ma non dicono che lo ha fatto stretto per limitare la lunghezza dell'albero e limitarne le rotture.
PS: limitare non vuol dire eliminare .....
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7 supporti di banco. NON vedo il problema
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17-03-2011, 22:15
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: santa margherita ligure
Messaggi: 1.474
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Francamente sto' sound non mi sembra niente di particolare, in più fischia e anche parecchio... mica per criticare, nè...
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17-03-2011, 22:20
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#10
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il bel Dottorino
Registrato dal: 01 Oct 2009
ubicazione: Parma
Messaggi: 6.084
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ragazzi se penso che tutti sti interventi sono partiti da un intervento del buon maply che conosco da tempo e che è mezzo sordo e stonato......
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Compare di Campari
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18-03-2011, 00:06
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#11
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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come 2 k75
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18-03-2011, 00:09
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#12
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma - S. Diego
Messaggi: 25.581
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Messi in controfase.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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18-03-2011, 00:49
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
Messaggi: 8.774
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Claudio ho avuto la vecchia 320i 6 cilindri, se non erro (150cv), morta ai bassi e medi regimi.
Mai capito che senso aveva, figurati sulla serie 5 (520i)!
Per iniziare a "sentire" qualcosa dovevi prendere minimo il 325.
Tanto per parlare, ricordo invece con molta soddisfazione (parlo di motore) la Alfa 33 SW 1.7 quadrifoglio, minchia che motore.
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18-03-2011, 20:11
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#14
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Guest
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nicola66 .. hai ragione
resta comunque il dubbio che la testa di biella sia sempre lubrificata
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18-03-2011, 20:23
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#15
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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Da sempre, come in tutti i motori che girano su bronzine, l'olio passa attraverso l'albero motore, arriva ad ogni perno di manovella che è forato, passa attraverso un altro foro della bronzina la quale gira in galleggiamento sul lubrificante.
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