posso dire che la multistrada............... - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

luke74 · 28-05-2010, 14:11

A mio parere è sinonimo di pocca accortezza, in generale, proferire simili giudizi.

Dpelago KTM 990 SMT

E perche'.?
E' il mio semplice giudizio
Se tu (per esempio) vuoi affermare che e' da barboni comprare una moto da non meno di 20.000 euro, well, questo e' il tuo giudizio e nessuno ti puo' far cambiare idea.
Si chiama scambio di opinioni ....

dpelago · 28-05-2010, 18:48

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Originariamente inviata da luke74

E perche'.?
E' il mio semplice giudizio
Se tu (per esempio) vuoi affermare che e' da barboni comprare una moto da non meno di 20.000 euro, well, questo e' il tuo giudizio e nessuno ti puo' far cambiare idea.
Si chiama scambio di opinioni ....

Lo scambio di opinioni non prevede di apostrofare come "scemo" chi spende 20.000 Euro per una moto.

Io spendo i miei soldi come meglio mi pare, e nella misura in cui li guadagno onestamente e pago tutte le mie tasse, ( e ti assicuro che lo faccio ) se quest'anno ho speso 30.000 Euro in moto sono fatti miei.

Dpelago KTM 990 SMT

Enzofi · 28-05-2010, 18:52

sembra che sia uscita una nuova Ducati: si chiama Multistrada 1200.
Cercherò di saperne di più , poi vi terrò informati

Pacifico · 28-05-2010, 19:21

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Originariamente inviata da dpelago

Lo scambio di opinioni non prevede di apostrofare come "scemo" chi spende 20.000 Euro per una moto.

Io spendo i miei soldi come meglio mi pare, e nella misura in cui li guadagno onestamente e pago tutte le mie tasse, ( e ti assicuro che lo faccio ) se quest'anno ho speso 30.000 Euro in moto sono fatti miei.

Dpelago KTM 990 SMT

Allora è legittimo dire che è un pirla chi compra un GS anche di terza mano a 8000 € !?!...

Qui si spendono milamilaeuro per dei pezzi della touratech... e hanno il coraggio di dare opinioni sul prezzo della Ducati? Oltre che mezze pippette anche rincoglioniti...

ToroMatto · 28-05-2010, 14:20

A me anche dinamicamente non è piaciuta, sarò strano!

SKITO · 28-05-2010, 14:34

ma del controsenso meccanico testate desmotromiche con trasmissione della distribuzione a cinghia

considerando e che il

Santo taglioli la proggetto avendo a disposizione la distribuzione a coppie coniche e che il massimo sarebbe dovuto essere per coerenza progettuale a cascata di ingranaggi .... ne vogliamo parlare ?????

giofort · 28-05-2010, 16:25

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Originariamente inviata da SKITO

ma del controsenso meccanico testate desmotromiche con trasmissione della distribuzione a cinghia

considerando e che il

Santo taglioli la proggetto avendo a disposizione la distribuzione a coppie coniche e che il massimo sarebbe dovuto essere per coerenza progettuale a cascata di ingranaggi .... ne vogliamo parlare ?????

questo si che mi piace !! giusto

mi studi un sistema di chiusura che non riesco io tapino a registrami le valvole un sistema di alta ingegneria e poi ti perdi in una cinghia dentata che e' sempre da cambiare ??
la trasmissione a coppie coniche !!
l'incoerenza ducati aberi e coppie coniche trenta anni fa' dentro al motore
non sono capaci di mettere un cardano nel 2010 esterno ...

MARIODUC · 28-05-2010, 16:44

Ma fatemi capire? secondo voi una cinghia dentata sulla distribuzione non va bene perchè la usa Ducati, se invece la BMW la mette sulla trasmissione finale va bene?

SKITO · 28-05-2010, 17:00

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Originariamente inviata da MARIODUC

Ma fatemi capire? secondo voi una cinghia dentata sulla distribuzione non va bene perchè la usa Ducati, se invece la BMW la mette sulla trasmissione finale va bene?

Mario la trasmissione finale è un' altra cosa e li va benissimo, (non ha manutenzione e non si sostituisce mai in genere) tanto che diversi costruttori (BMW compresa) la usano.
Quella della distribuzione (cinghia) riguarda il moto dell'albero a camme e siccome per antonomasia le cinghie sono elastiche in alcuni casi limiti (per esp: una sfollata a 10.000/12.000 giri che implica un forte fuori giri) tendono a sfasare proprio la distribuzione.
Infatti, il bellissimo motore della DESMO 16 da Moto GP ha la distribuzione a cascata di ingranaggi e non a cinghia.

Quindi testata DESMO+distribuzione a cascata di ingranaggi= grandissima coerenza di fase anche in casi limiti come sopra citato.

giofort · 28-05-2010, 17:06

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Originariamente inviata da MARIODUC

Ma fatemi capire? secondo voi una cinghia dentata sulla distribuzione non va bene perchè la usa Ducati, se invece la BMW la mette sulla trasmissione finale va bene?

Mario la bmw la mette in un 650 entry lever ( da spendere poco )

SKITO · 28-05-2010, 17:14

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Originariamente inviata da giofort

Mario la bmw la mette in un 650 entry lever ( da spendere poco )

E qui mi permetto di dissentire perchè una trasmissione a cinghia e molto più costosa di una a catena e un po meno cara di una a cardano, con dei vantaggi che ccomunque nessuna delle due trasmissioni sopra citate hanno cioè

1) affidabilità nel tempo
2) assenza di manutenzione
3) costi di gestione
4) elasticità (della catena)
5) pulizia e silenziosità del cardano

MARIODUC · 28-05-2010, 17:17

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Originariamente inviata da giofort

Mario la bmw la mette in un 650 entry lever ( da spendere poco )

Hai idea dei picchi di coppia che un motore monocilindrico scarica sulla trasmissione finale?

1Muschio1 · 28-05-2010, 17:02

... zio Kane Skito !... mi inchino ...

MARIODUC · 28-05-2010, 17:12

Totò il motore della GP gira a 19000 la "multipla" 9500, inoltre ti vorrei ricordare che il sistema desmo ha un assorbimento molto ma molto inferiore rispetto ad un sistema tradizionale a molle, oltre al fatto che anche le cinghie di distribuzione moderne sono migliori di quelle di 20 anni fa.

SKITO · 28-05-2010, 17:21

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Originariamente inviata da MARIODUC

Totò il motore della GP gira a 19000 la "multipla" 9500, inoltre ti vorrei ricordare che il sistema desmo ha un assorbimento molto ma molto inferiore rispetto ad un sistema tradizionale a molle, oltre al fatto che anche le cinghie di distribuzione moderne sono migliori di quelle di 20 anni fa.

Certo il motore della MS è un motore stradale perciò hanno potuto mettere le cinghie al posto della cascata di ingranaggi è va benissimo ma presenta prioprio per questo delle "economicità meccaniche" che tralaltro giustifico in pieno appunto per una moto stradale.

Per le cinghie è vero che sono migliori quelle attuali, ma comunque continuano a rompersi, per non dire poi se ci va dell'olio sopra e non è impossibile che un paraolio perda proprio in quella zona, a me è successo con una Elefant 750 ma per fortuna me ne sono accorto in tempo.

Napo orso capo · 28-05-2010, 17:34

non saprei a chi dare più ragione .....Mario pro cinghia o Skito pro ingranaggi o catena

ognuno dei due sistemi ha dei pregi e dei difetti ..... sono entrambi sistemi affidabili e penso che in fase di progettazione se viene usato un sistema piuttosto che un'altro ci sarà un perchè che forse se esposto e ragionato ha il suo giusto motivo di applicazione

quindi non mi soffermerei troppo sul dire che è un difetto o un pregio

una cosa è certa .. il progettista non si preoccupa di certo dei costi di manutenzione , cosa che invece è importante per chi la deve poi far fare e pagare .....

MARIODUC · 28-05-2010, 17:46

Ciao Fabri

alt. io non sono pro cinghia a prescindere, dico solo che per lo sforzo necessario a far muovere un sistema desmo la cinghia è più che sufficiente, è chiaro che una catena è di gran lunga più precisa e affidabile, come secondo me quando la ducati montava alberelli e coppie coniche sulla distribuzione quella era una complicazione meccanica inutile.

SKITO · 28-05-2010, 17:04

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Originariamente inviata da Joyce_D

Dove c'è una nuova Ducati, Skito è li pronto come Leonida alle Termopili

Le DUCATI vere mi piacciono troppo, proprio come il primo amore che poi ti ha tradito e ti rimane comunque nel cuore.

v.smania · 28-05-2010, 17:57

nn so come l'hai guardata, io ce l'ho nel garage qui di fianco di un mio amico e devo dire che è uno spettacolo!!! e adesso vado a provarla.....poi vi racconto!! cià