GS1200 meno freno motore nel 2010

[tommygun]

Originariamente inviata da un ex tk

Comunque è tutta colpa della valvola...

Senza dubbio alcuno!

[David]

Originariamente inviata da un ex tk

Provato il MY2010....rispetto alla mia 2005 e al 2007 che ho provato un po' le differenze sono minime, se ci sono....

Io non vorrei che si confondesse freno motore con on-off....


Comunque è tutta colpa della valvola...

Dopo 30 anni di moto e specialmente 2 ktm lc8 con appunto gli on-off a gogo credo di sapere la differenza quindi io non ho dubbi sulla mia affermazione

[DAKAR-BAUS]

Capovo che super discussione, c'e' chi mi da' ragione e chi invece mi da' cel picio...

[DAKAR-BAUS]

Ma il minimo a e' sempre sui 1200 giri?
Se fosse piu' alto si ridurrebbe leggermente il freno motore..

[Welcome]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

Se fosse piu' alto si ridurrebbe leggermente il freno motore..

In rilascio la centralina non manda benzina agli iniettori (cut-off) pertanto non fa differenza alcuna.

[Merk]

quando l'ho provata l'ho trovata molto scorrevole e più divertente da guidare rispetto al mio adv... non più mio da sta mattina. Domani sera saprò dire di più

[David]

Nel mio caso e' perfetto.

[niklungo]

il freno motore mi sembra uguale al 2006 e 2009, gli unici difetti che trovo sono il rumore a mio avviso eccessivo e i consumi almeno rispetto al 2006

[Welcome]

Originariamente inviata da niklungo

i consumi

Hai molti piu' cavalli ai bassi regimi, probabilmente li sfrutti senza accorgertene ed i consumi salgono di conseguenza.

[tommygun]

Originariamente inviata da Welcome

Hai molti piu' cavalli ai bassi regimi, probabilmente li sfrutti senza accorgertene ed i consumi salgono di conseguenza.

Verissimo.
Ho notato pure io che i miei consumi sono peggiorati, ma è solo perché il motore invoglia molto di più a dare le manate sul gas!!

Una volta che mi sono imposto i "90 all'ora fissi" su un lungo tratto ho riscontrato gli stessi consumi del 2006.

[pieracc87]

quante pippe mentali....

a un mio amico nel MY 2010 se fa gli abbaglianti escono anche due missili dai fendinebbia.... è normale o è una novità del gs 1200 2010?

ahahahah

[Panda]

la bmw non produce piu veri freni motore dal 2004

[tommygun]

ROFL!

[Tommasik]

anche a mio parere il freno motore del 2010 è eccessivo. Non posso fare paragoni con altri modelli precedenti, ma secondo me l'eccesso diventa scomodo.
Trovo veramente, ma VERAMENTE tamarrissimo il rumore dello scarico. Quasi mi vergogno. Di peggio non potevano fare. Per carità, questione di gusti, ma siamo sempre lì... il troppo storpia.
Anzi, se qualcuno mi consiglia come "tapparlo" un po' mi fa un favore.
popolo BMWista che va in giro con rumori da Harley semi chopper..... noooooooooooooooo

[DAKAR-BAUS]

Per quanto riguarda i consumi essendo piu' spinto il motore del precendente un pochino dovrebbero camibiare in peggio ,ma quelli si stabilizzano anche dopo un tot di km annui ecc...
Per il rumore dubito si possa tappare...
Anche perche' la cassa filtro e' tutta nuova.

[niklungo]

il maggior aumento di consumo l'ho riscontrato in autostrada sui 130/140 kmh rispetto al 2006 ma penso a causa dei rapporti accorciati. Spero che venga fuori una soluzione per il rumore tamarro, confido in mamma BMW, anche perchè così non vende più gli akra!!!

[DAKAR-BAUS]

Originariamente inviata da niklungo

il maggior aumento di consumo l'ho riscontrato in autostrada sui 130/140 kmh rispetto al 2006 ma penso a causa dei rapporti accorciati. Spero che venga fuori una soluzione per il rumore tamarro, confido in mamma BMW, anche perchè così non vende più gli akra!!!

Parli di std o adv?
Che velocita' leggi a 3000 giri?
Grazie.

[niklungo]

devo farci caso ma mi pare che a 5000giri sono sui 140kmh adv

[DAKAR-BAUS]

Se mi dici cosi' i rapporti dovrebbero essere uguali, ma se qualcuno la pensa diversamente si faccia avanti, piu' info e parere si recuperano meglio e'....

[MagnaAole]

i rapporti tra 2008 e 2010 non sono cambiati, lo ha comunicato la stessa BMW per smentire le voci circolate su rapporti più corti per i 2010;
tra 2006 e 2010 onestamente non lo so

[DAKAR-BAUS]

Be' non sono cosi' un cattivo collaudatore, almeno su questo punto....

[SISCO]

Il freno motore è resposabile dell'on-off ?
Quando in curva si deve dosare il gas, ho sempre qualche difficoltà...
il gioco fra rilascio e apertura è troppo ampio... per quanto mi riguarda è un grave difetto bisogna che BMW azzeri completamente questo divario, che dipenda da un fatto meccanico o di centralina.
Nelle auto (vedi Audi) la centralina fa in modo da evitare il colpo sulla trasmissione dosando dolcemente l'attacco dell'acceleratore e penso anche il rilascio.
E' un problema della MIA GS?

[marcoluga]

La mia (1200GS 2010 in rodaggio) ha un freno motore per me ottimo, sensibile ma non invasivo. L'effetto on-off è inesistente (inferiore alla CBF 600 a carburatori che avevo), in curva si può tranquillamente chiudere e riaprire il gas senza il minimo contraccolpo.
La moto con meno freno motore in assoluto (di quelle che ho avuto) era la Caponord, praticamente impossibile non usare i freni in montagna, in effetti è la moto che mi è piaciuta di meno.
Il rumore di scarico: anche a me non piace, è troppo invadente, ma ci farò l'abitudine, in effetti è evidente soprattutto accelerando, a regime costante non è così terribile.

L'unico vero difetto da me riscontrato è una vibrazione consistente (quasi una risonanza) tra i 2300 ed i 2800 giri, si sente soprattutto accelerando con marce alte. Mi sa che pretendo troppo dall'elasticità di questo fantastico motore, probabilmente dovrei scalare prima.

Non l'ho ancora detto ? E' la più bella moto che abbia mai avuto, e non parlo di estetica, parlo di appagamento nel guidarla

[rodave]

Originariamente inviata da SISCO

Il freno motore è resposabile dell'on-off ?
Quando in curva si deve dosare il gas, ho sempre qualche difficoltà...
il gioco fra rilascio e apertura è troppo ampio... per quanto mi riguarda è un grave difetto bisogna che BMW azzeri completamente questo divario, che dipenda da un fatto meccanico o di centralina.
Nelle auto (vedi Audi) la centralina fa in modo da evitare il colpo sulla trasmissione dosando dolcemente l'attacco dell'acceleratore e penso anche il rilascio.
E' un problema della MIA GS?

Con il MY2007 lo sentivo molto e alla fine la cosa migliore era quella di entrare nei tornarti pelando sempre un pò il gas. con la nuova anche se ho fatto solo 1,000 km mi sembra molto meglio, forse anche merito del nuovo parastrappi

[DAKAR-BAUS]

Che bel topic