Istruzioni per bypassare il modulo pompa benzina... chi mi aiuta?

[Bassman]

Giuseppe, il cavo d'emergenza serve...in caso d'emergenza.
Ti fa tornare a casa senza carro attrezzi, ma sta a te rimediare al problema in tempi brevi.

@joker2cv
Non so se il connettore blu sia disponibile come ricambio, perché è parte del modulatore.
Io l'ho ricavato dal mio modulatore quando si è guastato. Forse si può chiedere in officina se hanno un modulatore guasto fra i rottami dal quale ricavare il connettore.

Se vi capita di cambiare il modulatore, fate attenzione che sia quello nuovo nero invece di quello grigio. Pare che con il nero abbiano risolto qualche problema di affidabilità.

Vero o non vero, il cavetto me lo porto dietro comunque.

[joker2cv]

Grazie Bassman. In realtà sulla mia c’è quello nero, teoricamente più affidabile ma non si sa mai, per questo voglio il cavetto di emergenza

[gi600]

In caso di avaria rėlė preparato fili giallo/positivo +fusibile con blu/- on/off con puntalini per prima verifica ponte su pompa benz.

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[MAURI_57]

ciao a tutti per caso qualcuno potrebbe inviare il codice bmw del connettore? grazie a tutti

[DettoriGiampaolo]

Salve a tutti , ecco alcune immagini per costruirsi un cavetto che vi salverà da un sacco di brutte parlole.....

[Superteso]

Già fatto, lo ho da anni sotto la sella.
Fatto dal mecca in officina.

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[daniele52]

lo consiglio,mi ha tolto dai guai già una volta

[Gerry2008]

buona sera sono nuovo del forum ,qualcuno avrebbe un modulo inefficiente da regalare o vendere a prezzo adeguato.Vorrei fare una modifica e mi servirebbe un modulo non funzionante su cui fare delle prove.Resto in attesa....

[Burro76]

Domanda riguardo appiedamenti vari causati dal regolatore pompa: qualcuno sa a cosa serve il terzo filo che è collegato al modulatore? Io suppongo a regolare la portata, cosa ci scorre sopra? qualcuno ha mai misurato?
Grazie

[Gerry2008]

Ciao Burro76 ,per quanto ne so io dal 3° filo dovrebbe arrivare al modulatore un segnale dalla centralina relativo a parametri di funzionamento del motore (giri motore,posizione farfalla,ect).Il modulatore poi dovrebbe regolare la tensione in uscita per la pompa benzina e farla funzionare a un numero di giri e quindi pressione adeguata .Tutto questo per non farla funzionare sempre al max e evitare che il filtro benzina ( non sostituibile ,se non con l'intero corpo pompa)lavorando al max si intasi prima.

[Burro76]

Grazie, sopettavo anche io che servisse a quello. Volevo però sapere se era un segnale in corrente, pwm o altro. Appena posso faccio due misure.

[aspes]

Originariamente inviata da Gerry2008

.Tutto questo per non farla funzionare sempre al max e evitare che il filtro benzina ( non sostituibile ,se non con l'intero corpo pompa)lavorando al max si intasi prima.

che poi sto filtro benzina e' solo una cuffietta di garza, niente di spaziale. Si puo' sostituire o pulire facilmente, ma bisogna smontare la pompa dal serbatoio.
Almeno nella mia 2005

[joker]

è una retina di plastica leggera, io l'ho sostituita a 50mila km ma sporca non era, semmai era un pò consumata dalla parte che, inevitabilmente, è a contatto con il serbatoio.

[aspes]

che poi saggiamente ha una superficie cosi' grande che intasarsi e' letteralmente impossibile se non riempite il serbatoio di morchia

[Le2Leggende]

Perdonate la domanda:
questo problema può manifestarsi su qualsiasi GS oppure da un determinato modello in poi il problema è stato risolto?

[Re_Nero]

Può capitare a chiunque purtroppo. Dovresti però controllare il tuo. I modelli vecchi hanno il dissipatore color alluminio, mentre quelli già sostituiti sono di colore nero. Il problema è causato dall’acqua che si infiltra al di sotto della guarnizione. Nella mia, che ha ancora il suo originale, mi sono limitato a smontarlo e ad applicare la stessa pasta che si usa per le cuffie della trasmissione proprio perché prevenire infiltrazioni. L’ho fatto proprio per precauzione ecco, anche se al di sotto era pulitissimo. Credo che la mia abbia preso pochissima acqua in passato


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[joker]

scusate ma se alimento la pompa direttamente dalla batteria la pompa girerà sempre al massimo della potenza anche se il motore gira al minimo.

è così anche con il cavetto autocostruito?

[robiledda]

Esatto, ma così riesci a continuare il viaggio...

Leggi qui sotto il post 4 di questo thread

http://www.quellidellelica.com/vbfor...74&postcount=4

[joker]

si, ok, grazie.

a questo punto mi compro il connettore blu e ci attacco due cavi che, nel caso (sgratttt), porterò direttamente alla batteria.

[80allora]

Salve a tutti: FORSE è successo pure a me. La moto era a minimo, in tre/quattro secondi è scesa di giri gradualmente fino a spegnersi. Poi niente.
Ho imputato il tutto all'attuatore, ma prima di andare a comprarlo ho fatto questa prova: l'ho scollegato dalla pompa lasciandolo però alimentato a monte (3 fili). Ho messo i puntali del tester nell'uscita a due poli e ho acceso il quadro. Risultato: 0V. Ora vorrei saper se questo secondo voi basta a dire che l'attuatore è morto (scartando l'ipotesi meno probabile di una mancata alimentazione a monte). Grazie.

[DettoriGiampaolo]

in basso,parecchi post fa ho messo le foto del lavoro eseguito.

[71Gianni]

Originariamente inviata da 80allora

Salve a tutti: FORSE è successo pure a me. La moto era a minimo, in tre/quattro secondi è scesa di giri gradualmente .

Per essere certo basta collegarlo di nuovo alla pompa, se non senti il ronzio del funzionamento della pompa quando giri la chiave di accensione, allora il modulo è andato


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[80allora]

Onestamente il ronzio della pompa non lo distinguo in mezzo a quel concerto (sulla vecchia serie c'era solo lei). In ogni modo l'ho comprato e montato. Moto partita. (160 eurozzi).
Farò anch'io il cavetto di emergenza. Grazie a tutti, come in altre situazioni questo forum è stato utilissimo.
Stefano.

[71Gianni]

Ovviamente intendevo prima di metterla in moto, appena giri la chiave del contatto si dovrebbe sentire, per qualche secondo, il ronzio della pompa che mette a pressione il carburante

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[aspes]

ripensando al filtro benzina come l'ho visto nella mia e anche messo le foto qui, penso che realizzarlo cosi', con un "sacchetto" di garza , sia una idea eccellente, la superficie e' talmente grande che e' impossibile intasarlo, dovresti avere il serbatoio pieno di terra.
Ma allora mi sorge spontanea una domanda. Ci avevano raccontato che il modulatore serviva a limitare la portata rispetto alla portata piena per non intasare il filtro e renderlo senza manutenzione. Visto come e' fatto il filtro mi chiedo a cosa accidenti serva il modulatore. Non mi si dica per risparmio energetico perche' e' risibile. Mi sembra una complicazione inutile, visto che comunque c'e' il ricircolo e si puo' andare bypassandolo.