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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
18-11-2009, 15:14
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#1
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.821
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Quote:
Originariamente inviata da IlMaglio
Io ripeto una mia sensazione: tra peso, cardano, innesto della frizione e potenza - e quindi brutalità ai bassi regimi - il primo problema del GS è la delicatezza della trasmissione: aumentare ancora la coppia in basso comporta aumentare i rischi di guasti gravi. .
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Un frizione antisaltellamento (di serie da sempre sulla Caponord  ) è una tecnologia troppo futurista per i tecnici BMW... chi compra un GS è un purista della guida di altri tempi... 
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QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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18-11-2009, 15:55
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#2
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
Un frizione antisaltellamento (di serie da sempre sulla Caponord ) è una tecnologia troppo futurista per i tecnici BMW... chi compra un GS è un purista della guida di altri tempi... |
ma il P.P.C. (Pneumatic Power Clutch) funziona veramente?
Cioè riesce a non far bloccare la ruota scalando ferocemente ?
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18-11-2009, 15:16
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#3
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Esistono frizioni antisaltellamento per motori a disposizione longitudinale?
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18-11-2009, 15:20
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#4
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.821
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non lo sò... ma che te frega! comunque... c'è il centro ricerche BMW
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18-11-2009, 15:33
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#5
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
non lo sò... ma che te frega! comunque... c'è il centro ricerche BMW |
Esistono già i parastrappi per attutire la coppia.
Parlava di resistenza della trasmissione a fronte di maggiore coppia.
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18-11-2009, 16:28
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#6
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
Esistono già i parastrappi per attutire la coppia.
Parlava di resistenza della trasmissione a fronte di maggiore coppia.
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quello è il cardano della yamaha xj650 del 1981.
I pezzi 4 e 5 sono il parastrappi a lobi caricati a molla.
Quando la coppia trasmessa superava la tenuta della molla i lobi scorrevano uno rispetto all'altro.
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18-11-2009, 16:32
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#7
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Si,
quello della BMW è simile.
Infatti ogni volta che acceleravo bruscamente, sentivo un Tonk che imputavo allo scorrere di tali lobi. Poi mi hanno detto che erano i giochi della trasmissione...
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18-11-2009, 16:35
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
Messaggi: 11.833
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
quello è il cardano della yamaha xj650 del 1981.
I pezzi 4 e 5 sono il parastrappi a lobi caricati a molla.
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Sul GS c'e' un sistema identico, sull'albero di ingresso del cambio.
Lo so bene... 
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Più bici che moto ormai.
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18-11-2009, 16:48
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#9
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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Quote:
Originariamente inviata da tommygun
Sul GS c'e' un sistema identico, sull'albero di ingresso del cambio.
Lo so bene... |
non questo
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18-11-2009, 16:04
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#10
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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Funziona solo sulla Caponord...
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18-11-2009, 16:05
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#11
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.821
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si.... anche ferocemente... 
I parastrappi non hanno la stessa efficacia... anzi.. non hanno efficacia..
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QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA!
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18-11-2009, 16:16
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#12
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 49.923
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il parastrappi in effetti serve a salvaguardare un po' la meccanica, il guidatore non sente alcuna differenza . Invece la frizione antisaltellamento la senti eccome.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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18-11-2009, 16:14
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#13
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Guest
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se vi sta dando fastidio ditemelo ...
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18-11-2009, 16:16
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Nov 2005
ubicazione: Castellarano (RE)
Messaggi: 10.204
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Lo lasciamo dire qualche altra castroneria poi lo banniamo......
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Per arrivare all'alba non c'è altra via che la notte, e la notte sta finendo.
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18-11-2009, 16:33
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Roma - Tonezza del Cimone - Schio
Messaggi: 8.521
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Ben altra potenza e coppia, quella del GS, e peso, e innesto della frizione. Ogni cambiata a bassi regimi è stress meccanico.
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS
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18-11-2009, 16:35
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#16
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.821
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è l'evoluzione tecnica del centro studi BMW...
Del resto ad ogniuno il suo rumore di ferraglia...
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KTM 1190 ADV LA MALANDRINA!
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18-11-2009, 16:45
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
Messaggi: 11.833
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Chissa' come saranno rivoluzionariamente diversi i parastrappi del nuovo VFR!
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Più bici che moto ormai.
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18-11-2009, 17:00
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#18
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 12 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
Messaggi: 17.576
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18-11-2009, 17:31
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#19
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.821
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Santa Catena!
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18-11-2009, 17:39
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#20
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
Santa Catena! |
avendo avuto 5 moto col cardano (2 Yamaha e 3 BMW) devo dire che la catena sarà anche una rottura da accudire ma non c'è confronto quando si va.
Dopo però dipende sempre dalla tipologia del mezzo, su le GT tipo le RT o le FJR non ci sono alternative logiche.
Ultima modifica di nicola66; 18-11-2009 a 17:56
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18-11-2009, 17:36
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Roma - Tonezza del Cimone - Schio
Messaggi: 8.521
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... Santa ... un po' troja ... Sempre lubrificata!
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS
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18-11-2009, 17:46
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#22
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.821
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18-11-2009, 18:29
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#23
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ktm 990 TDI
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Modena
Messaggi: 39.210
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Quote:
Originariamente inviata da Pacifico
Permettetevi .... io la catena (..)
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Io la catena in 52000 km, l'ho pulita due volte col pennello e petrolio bianco, per ammazzare il tempo, lubrificata qualche volta, 5 minuti con lo spray, e cambiato il trittico a 30000.
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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18-11-2009, 17:49
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2005
ubicazione: Sono romano ma è chiaramente un errore.
Messaggi: 11.833
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Io che in moto non ci so andare e la uso solo per i casa-ufficio sono contento del cardano.
A una moto a catena ci tornerei malvolentieri.
In fondo il mondo e' divertente anche perche' e' pieno di imbecilli come me. Ho una funzione di sdrammatizzazione sociale, non mi sottovalutate.
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Più bici che moto ormai.
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18-11-2009, 17:53
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#25
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Mezza Pippetta President
Registrato dal: 20 Apr 2005
ubicazione: GIRONE DEI DANNATI...
Messaggi: 24.821
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Tommy.... non te la prendere... nessuno è perfetto!
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