gs 1200 vs gs 1200 adv quali le differenze

[nestor97]

Per Sgucchio:

vista la situazione ti consiglio.......



http://img263.imageshack.us/img263/4...ultdiapers.jpg


....tranquillo vivila con serenità......

[CORD]

Ciao, dico brevemente la mia impessione venendo da 2 std e avendo preso per cambiare la Adv.
La trovo molto piu' protettiva e sinceramente pensavo che il peso in piu' fosse un problema ma sinceramente non me ne accorgo sia da fermo che soprattutto in movimento.

[franstar75]

Insomma sto Gs Adventure è......
più pesante,più ingombrante, più alto, ......quindi è......una moto per veri uomini!!!!

[GISTO]

Originariamente inviata da franstar75

Insomma sto Gs Adventure è......
più pesante,più ingombrante, più alto, ......quindi è......una moto per veri uomini!!!!

Giusto!

[Ghost Rider]

Non lo so non lo so
Io ho un 1200ADV 2009, la uso quotidianamente, viaggio, faccio anche tante belle strade bianche.
Nel traffico non ho problemi, e muoversi a Genova è una bella prova del nove....
In viaggio la ADV, vuoi anche per il serbatoio e per la protezione aereodinamica, è IL VIAGGIO....
In movimento è leggera come l'aria, gli unici problemi sono manovrarla da fermi.
Ma basta prenderci la mano, abituarsi a calcolare un po' di cosine che solitamente con altre moto non calcolavo.
Non che abbia mai avuto chissà quali moto...anzi...
Ho iniziato con un CR50, che appoggiavo ai copertoni di gomma, poi uno scooter, poi una Husqvarna 650, che appoggiavo agli alberi...e infine il grande passo...
Insomma...
Se hai gambe robuste e un'altezza giusta...E' LA MOTO!!!

[franstar75]

A parte tutto ho dato un'occhiata a due ruote......ragazzi le moto belle, quelle da turismo....sono tutte belle pesanti.....poi è ovvio se uno vuole il mezzo da Cross allora nemmeno l'800 va bene con i suoi 205kg.....con Bmw si acquista anche il sogno di poter fare tutto o quasi....con la std questo già si può fare.....con l'Adventure si fa un po più comodamente....inizialmente preferivo la linea snella della Std.....ma poi guidandola mi sono subito abituato alle sue forme contenute e mi è sembrato che le mancasse qualcosa....quando ho provato la Adv......ho avuto la sensazione di essere su un incrociatore.....questo può piacere o no......a me è piaciuto!Poi i discorsi su agilità, guida sportiva ecc ecc....sono relativi......un minimo di manico e conoscenza del proprio mezzo vi assicuro che bastano per tirare fuori le doti di un megalonte....in più tutti gli articoli che ho trovato in giro conferiscono all'Adventure una sorprendente agilità.

[Sgomma]

Mha... vi segnalo che su moto.it è stata pubblicata una prova del GS std e adv 2010, ecco il link:http://www.moto.it/prove/bmw-r-1200-gs-adventure.html

Estraendo dal testo si nota che:

"La R 1200 GS è agile, reattiva ai comandi e assai veloce nello scendere in piega e nel cambiare direzione. Con lei il feeling si instaura immediatamente e, una volta prese le misure alle sospensioni “non convenzionali”, si possono tenere con facilità ritmi davvero alti nella guida sportiva sui percorsi tortuosi.
La Adventure, decisamente più ingombrante e impacciata nei movimenti da fermo , mette in mostra un comportamento meno sbarazzino. L’avantreno, sensibilmente più pesante, se da un lato ritarda la velocità nei cambi di direzione, dall’altro rende la guida più rotonda, più fluida. La discesa in piega è meno rapida, ma resta comunque gratificante il dinamismo con cui questa motona, progettata per affrontare i viaggi più lunghi a pieno carico, si presta alla guida sportiva."

Da notare anche il commento sulla guida in fuoristrada:

"La prova offroad
Una maxi enduro deve saper mettere le ruote anche fuori dell’asfalto. E noi l’abbiamo fatto per scoprire che non sempre vale l’adagio latino nomen omen, non sempre il nome identifica un oggetto.
E infatti la GS standard, grazie a quote e pesi inferiori, se la cava egregiamente sugli sterrati veloci; all’interno della cava “attacca” le salite e il fondo smosso con disinvoltura, permettendo anche correzioni in zona Cesarini.
L’Adventure, a dispetto del nome, affronta sì gli stessi ostacoli, ma lo fa con maggiore circospezione e minore velocità. Riprenderla con la classica zampata a terra o afferrando il manubrio per le corna non serve a nulla, il suo peso maxi l’ha sempre vinta sul pilota. Meglio lasciarla correre senza fretta, guidando in punta di gas e lasciando che sia l’ASC (impostato su Sport) a gestire le frequenti perdite di aderenza. L’ABS, ottimo alleato sull’asfalto, va tassativamente escluso prima di mettere le ruote sullo sterrato, mentre l’ESA II consente di aumentare la luce a terra e di affrontare così anche qualche gradino che altrimenti lascerebbe la sua firma sul paramotore."

Lascio a voi i commenti, aggiungo solo che mi sono permesso di mettere sulla bilancia la mia std my 2010 ed il risultato è che pesa 229 kg senza benzina e senza borse e quasi 250 col pieno, praticamente lo stesso valore rilevato sulla prova di motociclismo pari a 229,6 kg. C'è da chiedersi quanto pesa realmente l'adv, probabilmente col pieno siamo intorno ai 3 quintali..!!!
haa... dimenticavo,, la multistrada non pesa affatto 189 kg come dichiarati, ma 225 a secco e senza borse, solo 5 in meno della GS std, il che considerando che ha la catena al posto del cardano non rappresenta (ben inteso in termini di peso) a mio avviso un significativo passo avanti rispetto al GS..

[Sgucchio]

Di sicuro è una moto meravigliosa, mi piacerebbe eccome averla ma poi tutto dipende dai gusti e da cosa ci si deve fare...
Ormai ho deciso che la Parigi - Dakar la faccio quando vado in pensione e fino a quel giorno non lo compro l'adventure!!! Anche perché un c'ho più soldiiiiiiiiiiiiiiii .......

[lucar]

anche la mia std pesava 230 appena riesco peso l'adv e te lo dico ma 300 kg col pieno??? forse con le 3 borse alu attaccate

[giofort]

senza esagerare non puo' essere 50 kg in piu' ... quello che c'e da ammettere che da 250 kg di una std aumenti di 10 15 kg per discorso serbatoio e telaio portaborse saranno 18 kg

[marren]

citano di nuovo l'ESAII...di nuovo errore visto che sembra montata solo sulla RT.......

[Sgomma]

Originariamente inviata da lucar

anche la mia std pesava 230 appena riesco peso l'adv e te lo dico ma 300 kg col pieno??? forse con le 3 borse alu attaccate

Hai pesato l'ADV?...ho letto in altro forum che sul n. di maggio di "IN SELLA", è stata pesata l'ADV..risultato 260 kg!!!,,,contro i 223 dichiarati a secco!!
Quindi se questo dato è corretto, l'adv con il pieno, 33 litri di benzina, dovrebbe aggirarsi sui 293 kg, 1 in meno rispetto al peso effettivo della K-GT (col pieno e senza borse)

Ne deriva che considerando anche le borse montate in effetti i 3 Q. vengono abbondantemente superati!!

[MagnaAole]

differenze tra ESA1 e ESA2? qualcuno può agevolare una risposta brevissima?

io avevo letto che l'ESA2 ce l'ha anche il 2008, magari mi sbaglio o ricordo male

[Sgomma]

Originariamente inviata da MagnaAole

differenze tra ESA1 e ESA2? qualcuno può agevolare una risposta brevissima?

io avevo letto che l'ESA2 ce l'ha anche il 2008, magari mi sbaglio o ricordo male

Rispondo per quello che ho noato sul K-GT, non so se la cosa valga anche per il GS ma penso di si..

Sul K la principale differenza tra ESA 1 e 2 sta nel fatrto che l'ESA 2 ha una regolazione diversa, Con l'ESA 1 la sospensione posteriore anche in assetto "sport" può risultare spesso morbida ed insufficiente, con l'ESA 2 è molto più rigida la sospensione, e per i miei gusti lo è fin troppo persino con l'assetto su "confort", l'ESA 2 rende la moto meno soggattta a variare assetto a pieno arico.

[MagnaAole]

Originariamente inviata da marren

citano di nuovo l'ESAII...di nuovo errore visto che sembra montata solo sulla RT.......

Originariamente inviata da MagnaAole

... qualcuno può agevolare una risposta brevissima?
io avevo letto che l'ESA2 ce l'ha anche il 2008, magari mi sbaglio o ricordo male

Originariamente inviata da lucar

Il gs l'esa ce l'ha dallo 08 ed era già quello nuovo, ma qui siamo OT

avevo chiesto una risposta brevissima, non un trattato

Lucar, in ogni caso fammi un piacere: finchè non diventi Mod, lascialo dire a chi lo è già se sono O.T., anche perchè se stessimo a guardare.....

grazie per la risposta

[lucar]

Il gs l'esa ce l'ha dallo 08 ed era già quello nuovo, ma qui siamo OT

[memobon]

ho comprato il gst std (usato) ,perche' non avevo palanca a sufficenza per prendere l' ADV
e mi son detto ; cazzomenefrega, e' piu' pesa, piu' grossa ,va piu' piano ......
adesso mi e' venuta la summia dell ADV, cioe' e diventata piu' leggera, piu' snella , se va piu' piano prendo meno multe e...
e' arrivata un po di palanca
tutto li'

[lucar]

pesata ieri sera adv più o meno con la stessa benzina (quasi in riserva) della std esata che mi faceva 230kg, ha pesato 240kg premetto che non ho telai portaborse alu ma vario come anche porta top vario.... ho effettuato entrambe le pesate su pesa bilanciai piombata ma che ha la scala di 10kg... appena riesco la peso su quella che fa kg per kg.....

[1Muschio1]

... un 15 KG. tra telaio portaborse ci stanno tutti ... con il pieno sarà un 270 .. imho ... con il tris alu ... si andrà verso i 280/285 ... sempre con il pieno ...
comunque la moto ha le ruote che la reggono .. hahahaha! e poi credo che rispetto all'esa 1 il 2 la differenza sia nel tampone in elastomero sul finecorsa ... sì insomma ... na caxxata ...

[giofort]

comunque la moto ha le ruote che la reggono .. hahahaha!
e' pacifico che le ruote reggono, ma io ti dico cosa vuoi fare off con 300 kg !!
chi lo dice non sa' cos'e' off oppure fa' finta di non saperlo forse fa' figo dire che si va' in fuoristrada, quando il fuoristrada non e' l'autostrada....
invece il fuoristrada e' la strada del sale.... il greto dei fiumi.... le strade di malta dopo che e' piovuto..... le discese di Corbesassi...le pietraie non quelle che ci sono in piazzale duomo a milano, ma quelle di Bosmenso

adesso qualcuno dirà che siamo O.T. !!!
MA NON E' VERO !! per far capire che l'acquisto di una moto enduro, il GS e' una enduro, dovrebbe essere collegato all'utilizzo tuttoterreno e in una tuttoterreno serve la leggerezza il tiro la copia e un poco d'autonomia, 300 km con passi e valici e sterrati
c'e' ne' da divetirsi, se capita vai anche in autostrada.
Se abbiamo in testa queste fondamentali realtà la vendita di ADV a STD dovrebbe essere ci poche unità controdecine, le poche unita sono i pochi fortunati che riesco a viaggiare x il mondo a più' non posso....io non ne conosco!! anche se ci sono

[Sgomma]

Per fare enduro servono moto specialistiche e soprattutto leggere, leggerissime, più leggere sono meglio è.
Io per l'enduro uso un KTM 525 alleggerito che non supera i 105 kg, ovviamente lo pratico solo a livello amatoriale, quanto basta per capire che una GS al di la del nome non è assolutamente adatta all'enduro a causa del peso, e non si cada in inganno guardando le eccezioni costituite da ciò che può fare con un GS un pilota professionista, perchè questi sono casi assolutamente fuori dalla media..
Col Gs ciò che la maggiorparte delle persone può concedersi è qualche sterrato e a bassa velocità..Queste moto diventano difficili da gestire e da condurre appena il terreno diviene problematico, non appena si incontra fango, ghiaia, pendenze o dossi particolari...
Sotto questo aspetto pensare di fare enduro con l'ADV, per una persona di media capacità o per la maggiorparte di coloro che lo acquistano con questa idea è pura illusione...

Prima di commentare...guardatevi questo..per una volta tanto non sono in gioco professionisti ma gente comune, è sorprendente quanto sia facile ritrovarsi a terra quando si ha la pretesa di fare "enduro Leggero" e nulla di più con una moto da 250kg e magari con poca esperienza, :...buon divertimento:
http://www.youtube.com/watch?v=_7E4VJVPon0&NR=1

Aggiungo che alcuni motociclisti sembrano non rendersi conto di quanto sia importante il peso e credono che il GS, in particolare l'ADV, solo per il fatto di essere imponente sia una specie di SUV a trazione integrale che permetta il fuoristrada con naturalezza e prescindendo da un minimo di tecnica, altrimenti non si spiega come si possa fare enduro con una ADV con borse e bauletto posteriore...guardate qua e vi renderete conto di quanto si possa essere maldestri!..:
http://www.youtube.com/watch?v=OA2Kc...eature=related

[giofort]

sgomma hai gelato gli animi e scesero le tenebre !!

[nestor97]

Originariamente inviata da giofort

sgomma ai gelato gli animi e scesero le tenebre !!

giofort.........a scuola !!!

[giofort]

ero preso dal ridere... la velocità nel postare..

[Endorfina]

Se uno compra una STD per ADVenturizzarla, ci mota i raggi, paramotore parabrezza maxi etc.etc. è giusto che compri una ADV, ma poi ci monta anche le gomme tassellate se no che avventuriero è

La STD con i cerchi in lega e accessori da moto stradale è altrettanto bella e più efficace nelle pieghe in montagna o nel mototurismo stradale.