Nuovo GS my 2010 / 1250-1300cc etc.

[faggio]

Mi è parso di capire che il nuovo motore uscira' gia' con il nuovo RT!?

[Flying*D]

quello che era gia' stato detto...

motore derivato dalla hp2 sport con 115 cv...

PS: l'articolo e' in portoghese..

[PERANGA]

Non sò se sia vero, però...testata bialbero, come supponevo.
Come si farà il gioco valvole? venderanno i ''ditini'' di azionamento valvole calibrati?
( ho un lapsus e non mi ricordo come si chiamino tecnicamente )

[Luponero]

Se l'hanno messa in basso non guasta ma credo sia in alto!

[enricogs]

arriva prima del prevosto xchè il nostro è un troiaio.... ed a 30000km già va in pezzi.

[Ross]

Trovato questo ieri http://www.solomoto30.com/

"Para ello, a diferencia del motor de la HP2 Sport, la futura R 1250 GS dispondría de doble encendido, es decir doble bujía en cada culata, detalle que las boxer de BMW ya tuvieron cuando fueron modelos 1150 y volvieron a una bujía por cilindro cuando se convirtieron en 1200. Ahora, con casi total seguridad volverán a disponer de dos bujías en cada cilindro con el fin de optimizar el rendimiento del combustible quemando mejor la mezcla aire-gasolina, bajar consumos y mantener a raya las cada vez más exigentes normativas medioambientales, pues el nuevo modelo ya pondrá cara a la Euro 4 de próxima aplicación.

La potencia podría quedar sobre los 115 CV a unas 7.500-8.000 rpm (105 CV en la R 1200 GS actual), se reforzaría el sistema de lubricación del motor y su radiador de aceite, así como las aleaciones de metales que conforman el exterior de los cilindros (aleteado) y culatas para conseguir una mayor disipación del calor. "


Per farlo, a differenza del motore della HP2 Sport, il futuro di R 1250 GS, hanno la doppia accensione, doppia candela d'accensione è in ogni cilindro, un dettaglio che i modelli BMW hanno avuto quando sono stati 1150 e di nuovo quando una candela per cilindro divenne nel 1200.
Ora, quasi certamente avrà due candele in ogni cilindro, al fine di ottimizzare l'efficienza del carburante che brucia più miscela aria-benzina, basso consumo e di mantenere sempre più severe normative ambientali, come il nuovo modello e dovrà affrontare la prossima attuazione di Euro 4. La potenza può essere di circa 115 cv a circa 7,500-8,000 rpm (105 cv nella R 1200 GS, oggi), farebbe aumentare il sistema di lubrificazione e di raffreddamento olio motore, e leghe metalliche, che costituiscono l'esterno cilindri (pinne) e teste cilindro per una maggiore dissipazione del calore.

[slint]

dai io non ci volevo credere che salivano di cilindrata...

[GianniGS74]

Solita minestra trita e ritrita.

Speravo adottassero finalmente il raffreddamento a liquido.

Per tre anni avranno casini a non finire come già accaduto e continua ad accadere.

Vabbè, passerò ad altro.

[FranzG]

Originariamente inviata da GianniGS74

Solita minestra trita e ritrita.

Speravo adottassero finalmente il raffreddamento a liquido.

Per tre anni avranno casini a non finire come già accaduto e continua ad accadere.

Vabbè, passerò ad altro.

Qualcuno mi spiega che senso avrebbe il boxer raffreddato ad acqua? Fattore forma? Estetica "coerente"?

Lungi da me capirci qualche cosa di motori, ma la difficoltà costruttiva sarebbe alle stelle (e che fai, aumenti la dimensione delle teste dopo averle raschiate all'inverosimile? e per raffreddarlo i radiatori li metti dai lati come le K col telelever?) e poi BMW aveva scelto il boxer proprio perché si raffreddava bene senza diavolerie strane...

Un boxer raffreddato ad acqua, magari per mantenere il baricentro basso, avrebbe senso a 4 cilindri. Ma su un GS?

F.

[Ross]

Pensavo al raffeddamento ad acqua , per rientrare nell'euro4 ma sembra di no.

[logospass]

A questo punto avendo messo gli occhi sulla Bianca LE, il "cosiglio" è aspettare.....

[Garzy]

Ottimo. Facendo rapidi calcoli sull'implemento della cilindrata ongi 4 anni circa, dovremmo attendere il 2050 per avere finalmente il boxerone da 2000 cc. Non ci resta che attendere!!!!!

[black cow]

Da una parte sono contento, che un motore che ha 100 anni sia in continua evoluzione...
Dall'altra mi spiace che chi compra BMW sperando di avere una moto "attuale" e longeva nel panorama motociclistico, si ritrovi con una moto "gia sorpassata" dopo pochi anni ( vedi le jap ).

Specie per coloro che visti i costi di quest'ultime, si affannano ad inseguirne l'acquisto.

PS: a tutti coloro che possiedono il 1200 dico (in tono ironico ovviam...) armatevi di " flessibile"... sarà dura rivendere la beneamata. Ce nè gia una valanga in vandita...l'alternativa è l' ecocentro?

Saluti alla banda.

[Tino]

se esce nell'autunno 2010 all'Intermot, bisognerà almeno aspettare i modelli 2012 per avere un briciolo di affidabilità....mi sa!

[briscola]

vado subito a prenotarlo full optional pacchetto "Marte"

[ZAGOR]

In poltrona a goderci lo spettacolo

[Gastonepap]

Originariamente inviata da ZAGOR

In poltrona a goderci lo spettacolo

mi azzungo pure io...

[AleAdv]

Originariamente inviata da Tino

se esce nell'autunno 2010 all'Intermot, bisognerà almeno aspettare i modelli 2012 per avere un briciolo di affidabilità....mi sa!

esce dopo l'estate! consegne a marzo prossimo.
Poi mi spiegate perchè quando scrivo io questi post vengono rimossi!!!!!

[celio]

a me piace, se esce nel 010, allora aspetto la seconda edizione, diciamo attorno al 012, fine estate e me la racatto seminuova, deciso.

[centaurobm]

evvai se mettono lo scaricosottosella snelliamo la coda con le valige

[Tino]

Originariamente inviata da AleAdv

esce dopo l'estate! consegne a marzo prossimo.
Poi mi spiegate perchè quando scrivo io questi post vengono rimossi!!!!!

ollapeppa!! fonti certe? staremo a vedere

[nicola66]

dato che ormai l'hanno già messa sulla HP2sport l'adozione della distribuzione con alberi in testa è una scelta obbligata. Il passaggio l'acqua finchè riescono a farle camminare col sistema del attuale non è una necessità.

[Fabio]

C'è già un lungo thread sullo stesso argomento, proprio qui sul walwal...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=226423

[ireland]

...fortuna che fanno i giornalisti e non i progetti per la bmw...
comunque se esce così torno alla 990 adv KTM
...a me non me pias...

[baikal]

non capisco,mentre nel campo automobilistico c'e' la tendenza al downsizing ( motori piu' piccoli di cilindrata ma comunque performanti ) qui c'e' la tendenza opposta.
Ci troveremo moto che avranno cilidrata maggiore dell'auto in garage