Non è male... tenere

[liz]

Originariamente inviata da KappaElleTi

il 690 è fantastico

non ha senso prendere il tenerè...per spingere 50 kili in più?

690 tutta la vita

ma spingere dove?
perchè per come la vedo io se devi spingere hai sbagliato moto in partenza.

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da liz

ma spingere dove?
perchè per come la vedo io se devi spingere hai sbagliato moto in partenza.

Intendo dire che il mio XT pesava 150 kili ed andava d'appertutto, nel fango e sulle pietre, anche con due gomme liscie come il culetto di un bambino

da quel giorno ho capito che - peso significa + divertimento

non fosse che per guidare con una mano sola e con l'altra tenere la cicca

[KappaElleTi]

appunto, molto meglio il futuro della storia

sinceramente, sono andato a vederla e ....boh

I Jappi costruivano altre cose...

e non è questione di plastica

[DavAdv]

e questa ???

[Panda]

LA 690 STUNT.........questa è LA funny bike per eccellenza

[DavAdv]

IMHO questa è stata mitica:


quella di adesso, boh ??!!!

In effetti oggi è KTM ad avere un "alone" race migliore....

[susty]

A Vale'.....hai deciso qualcosa????????????

[CMB]

Il Ktm 690 è bellissimo, per carità, ma non è paragonabile con il Ténéré..non ha protezione aerodinamica, ha un dischetto davanti che è buono giusto in off e il passeggero dove lo mettete?.. Poi il motore avrà anche dieci cavalli in più ma come affidabilità siamo sicuri che un mono così pompato garantisca pochi problemi?..ed a che intervalli effettua i tagliandi?..
Boh, a me sembra che di moto come il nuovo Ténéré sul mercato non ce ne siano.. motore euro 3 semplice e affidabile che viaggia a 130 senza vibrazioni e con consumi ridicoli (non date retta alle riviste..un mono a iniezione non può consumare più di un bicilindrico!), autonomia di oltre 400km, protezione aerodinamica elevata ed accoglie comodamente anche il passeggero, design originale, strumentazione moderna e funzionale, ruota da 21" abbinata a sospensioni adeguate per divertirsi anche fuori dall'asfalto, personalizzabile con una lunga serie di accessori (oltre a Bmw e Ktm è l'unico altro marchio che offre le borse in alluminio) e tra poco arriva anche la serie di accessori Touratech, prezzo giusto, basso se paragonato con la concorrenza (scontata già si prende a 6500 euro..)!!
Unico appunto per le grafiche ed i colori, l'unica davvero bella è la versione bianca e rossa ma anche quella color sabbia non è male. Non capisco perché farla nera?.. blu e gialla, come la versione Sonauto che correva la Dakar, sarebbe stata fantastica! Inoltre le plastiche laterali le avrei viste bene verniciate come il resto della moto, ma un carrozziere amico può provvedere con poco.
Sabato spero di riuscire a provarla, nel frattempo per festeggiare questa bella novità ho cambiato l'avatar!!!!

[Flying*D]

Originariamente inviata da CMB

ed a che intervalli effettua i tagliandi?..

Ogni 5000 km.... almeno la SM che avevo adocchiato, non penso che la versione enduro sia differente.. e ho lasciato perdere per non fare un tagliando quasi ogni 2 mesi..

Comunque parlando di 690 penso che i piu' si riferiscano al futuro ADV , di cui non si sa' NULLA e che sicuramente costera' un fracasso di piu'...

[briscola]

ci sto pensando seriamente

[barbablu]

io credo che dopo la vendita delo mio wr andro da chi mi fa di meno e me la prendo vuoi mica che investa 7 euro in banca ormai la scimmia gira per casa e credo che non mi pentiro'

[ɐlɔɐlɔ]

Hai avuto modo di provarla?

Qui a Ventimiglia ne avevano una, ma è andata via subito e non la vedo neanche in giro...

Lunedì farò un giro alla Yamaha di Mentone, ma non so se in Francia sia già commercializzata...

[CMB]

Domani la vado a vedere e vi farò sapere che effetto mi ha fatto.

[supercaliffo]

Originariamente inviata da Devilman83

Qualche chilo lo si può guadagnare cambiando scarico ma rimarranno sempre circa 200 kg in ordine di marcia.

Ripeto, su dueruote il peso rilevato in ordine di marcia mi pare sia sui 220, dovrei controllare ma sono quasi certo.

Uno sproposito...

[Devilman83]

220 kg un monocilindrico in ordine di marcia? Ma di cosa è fatto, ferro battuto?

[CMB]

Eccomi di ritorno dalla visita al conce yamaha fatta questa mattina, l'effetto appena mi trovo davanti alla nuova Ténéré è piacevole, anche se il nero non le dona molto. Il frontale è moderno e protettivo ed il fanale sembra poter garantire un ottimo fascio luminoso. Nella vista laterale l'insieme è ben riuscito, anche gli scarichi e le maniglione per il passeggero, che in foto sembrano surdimensionati, in realtà sono piacevoli da tutte le angolazioni li si guardi. Salgo in sella e son dolori..è alta, molto alta, ed io che sono 1,73 tocco con entrambi i piedi solo di punta.. la situazione non migliora quando a salirci è mio cognato che supera il metro e ottanta.. complici l'ammo posteriore poco cedevole e la sella dura, mi trovo più in difficoltà rispetto al Ténéré ed al Superténéré avuti in passato, che avevano selle molto più morbide, cedevoli e confortevoli, come si usava una volta. Per capirci siamo alla stessa altezza di una Adv1150, credo circa 900mm. Ma a parte questo, la posizione che si assume una volta in sella è molto valida, le gambe aderiscono perfettamente al serbatoio, le pedane disposte correttamente fanno assumere una posizione adatta alle lunghe percorrenze e le braccia, una volta afferrate la manopole, raggiungono una posizione ampia e comoda, poco comune nelle enduro stradali, tranne il gs a cui in questo somiglia molto. La qualità percepita è molto alta, i materiali, i comandi, gli assemblaggi, i cablaggi, gli specchi, il tappo del serbatoio, il blocchetto d'accensione, il traversino smontabile, la strumentazione, tutto è ben studiato e realizzato, unica stonatura sono quelle plastiche laterali di protezione, che sono di una plastica poco piacevole al tatto e lasciate di quel colore grigio topo stonano con tutto il resto, avrei preferito fossero verniciate dello stesso colore della carrozzeria, ma si può provvedere da se..
Quello che mi premeva capire era dove fosse il peso dichiarato nelle prove delle riviste, davvero eccessivo per un mono. La sensazione in sella è che il baricentro sia alto, ma questo è normale per una moto che si sviluppa in verticale e con una sella così in alto. Penso però che con il pieno di benzina la situazione non dovrebbe peggiorare, infatti il serbatoio si sviluppa in parte sotto la sella, e la distribuzione dei pesi con il pieno non è da dare per scontata ed è tutta da verificare. Il peso in assoluto non mi è sembrato eccessivo, si posiziona a metà strada tra una XT ed un GS.
La moto era gommata con le Metzeler Tourance (non sono tubeless), il disegno è molto adatto ad un uso stradale con qualche possibilità di affrontare un minimo di off. Sono gomme ottime che ho avuto modo di testare nel GS1100 e nel Superténéré e che molti di voi già conosceranno. Di primo equipaggiamento ci sono anche le Michelin Sirac, che però non conosco e mi sembrano meno adatte ad un uso stradale.
Insomma, la nuova Ténéré mi è piaciuta, certo andrebbe portata su strada fino alle velocità di crociera per capire meglio come si comporta (vibrazioni, comportamento sospensioni, assetto in curva, beccheggio in frenata, etc..) e se può tenere medie autostradali per lunghi tratti, ma il primo contatto è stato davvero positivo. Per quel prezzo poi (si prende a 6.500€!) non so cosa si può chiedere di più..
Ecco alcune foto del ponte di comando e del solido portapacchi..

[CMB]

..ed altre degli pneumatici e dell'ammo posteriore..

[Flying*D]

Originariamente inviata da Devilman83

220 kg un monocilindrico in ordine di marcia? Ma di cosa è fatto, ferro battuto?

con il pieno di benzina, 25lt...

la mia AT con il pieno (23 lt) ne pesa 235 e ha 10 cv in piu'...

pero' il Tenere' nuovo a me piace..

[Davide]

La trovo sgraziata nelle forme, è orribile, non si può guardare.

IMHO.

mooolto interessante,nn x tassottelli,predilige il lungo,un pò poca cavalleria ma degna erede,e ottimo style!!!e il prezzo?? 7000neuri,direi arrivabile !!

[liz]

come sarebbe che le tourance non sono tubeless?

[Devilman83]

Originariamente inviata da liz

come sarebbe che le tourance non sono tubeless?

Dipende dal cerchio, non dalle gomme!

[myskin]

Premetto che l'ho vista solo in foto (mai dal vivo).
IMHO la trovo veramente orribile.
Forse sono troppo vecchio (41 anni) ma quel frontale col doppio faro è osceno. Sembra la moto (di gomma) di Mazinga

Per la cronaca, ho avuto due Yamaha XT 600 (my 84 e my 87).
IMHO la XT 600 my 87 (per intenderci: la prima della serie XT col freno a disco anche al posteriore) è la più bella e la migliore enduro non specialistica mai costruita.
Trovo meraviglioso anche il Tenerè (anni '80) postato qui in foto da un altro forumista.

Tornando al nuovo Tenerè, circa le doti di motore, ciclistica, affidabilità, versatilità, rapporto qualità prezzo non discuto, nel senso che condivido le considerazioni positive fatte da altri. Ma è davvero troppo brutta!

Per fare un paragone, ho sentito parlare un gran bene (sia su riviste di moto che qui sul forum) del KTM 950 Adventure. L'ho vista anche dal vivo in un paio di occasioni qui a Roma: sono rimasto 10 min. a guardarla da tutte le angolazioni possibili.
Sono sicuro che sia una moto eccezionale ma, non me ne vogliano i colleghi forumisti carotoni, IMHO non si può guardare da quanto è goffa e sgraziata.
Se me la regalassero, la darei via per una moto meno "eccezionale" ma più aggraziata nelle forme.

In conclusione, IMHO il nuovo Tenerè è quasi brutto quanto il KTM 950 Adventure.

P.S.
IMHO = in my humble opinion (nella mia umile opinione)

[DavAdv]

L'altro forumista che ha postato il primo tenerè sono io
la penso come te.. e sono "vecchio" come te

che sia questo il motivo ??

[marktbike]

Il peso è tanto, ma c'e' anche da dire che la moto è dimensionata bene e che e' stata progettata per fare off con una bella quantità di bagaglio sopra, quindi non credo si sia lesinato sulla struttura. Siccome per il costo che doveva avere non si poteva fare tutta in ergal o titanio, ecco spiegati i tanti chili. Almeno suppongo...