K t m 1390 sadv

[Karlo1200S]

Raffreddano… che motaccia…

[gonfia]

Ero talmente infoiato ( dalla bellezza dei posti eh, mica per quella #motodimmerda! ) che … mi sono dimenticato di accenderle!!

L’ho fatto poi sul Bracco prima di rientrare, al tramonto… e funzionano molto bene… ANCHE loro!

[gonfia]

Il Lagastrello è veramente stupendo, e ora la strada è in ottime condizioni!

L’ho fatto dopo molto tempo l’autunno scorso, col foliage: sembrava di essere in un quadro!

[max 68]

Confermo !!! Ma anche la moto non scherza

[Mikey]

Mi viene freddo solo a guardare le foto .

Rinnovo i complimenti per il superbo mezzo

[gonfia]

Nera e bianca mi sarebbe piaciuta molto, è davvero bella.
Ma la mia è stata una scelta obbligata, se la volevo subito.

Comunque la grafica più bella in assoluto secondo me è quella della R che prenderà Dpelago!
E confesso che, avendo toccato con mano la qualità delle sospensioni della mia S e immaginando quale meraviglia saranno quelle manuali della R, potrei anche fregarmene se non sono elettroniche e prendere la R in futuro… ma sempre perché l’ho provato non sarei disposto a rinunciare all’AMT!

Ma una bella R “EVO” con AMT e sospensioni elettroniche no, eh!?
Eddai Bajaj… facci sto regalo!


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[pluto67]

dpelago non si palesa da stamattina…….sarà mica andato in concessionario a vedere la S?……

Fabio

[managdalum]

Originariamente inviata da pluto67

dpelago non si palesa da stamattina…….sarà mica andato in concessionario a vedere la S?……

[dpelago]

Sono vivo.

Triste , ma vivo !

Dpelago KTM SADV

PS Aggiungo chilometri all’Africona !

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

dpelago non si palesa da stamattina…….sarà mica andato in concessionario a vedere la S?……

Ci ho pensato seriamente. Tuttavia preferisco attendere

Dopo tutto non sono a piedi. Aspetto il modello che più mi piace

Dpelago KTM SADV

[GIGID]

E ti metteresti davanti una 90/90 21?
Non ho esperienza di ruote da 21, ma su una moto con quella potenza, una gommina di quelle dimensioni, mi pare un po’ strettina per staccate su asfalto con un motore da oltre 170 cavalli
Soprattutto per chi come te, e come me non fa assolutamente off
Poi magari mi sbaglio.


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[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

E ti metteresti davanti una 90/90 21?
[…] una gommina di quelle dimensioni, mi pare un po’ strettina per staccate su asfalto con un motore da oltre 170 cavalli
Soprattutto per chi come te, e come me non fa assolutamente off

Argomento caldo, e interessante!

È la stessa “sega mentale” che mi sono sempre fatto io… poi ho visto da un paio di miei amici come si può andare su strada con quelle misure!
Che una S con 17-19 possa “potenzialmente andare più forte” di una R con 18-21 su strada è molto probabile, ma tutto è relativo e, un pò come avviene nel confronto tra 2 gomme, una turistica ed una sportiva, non è detto che chiunque riesca a sfruttare le maggiori prestazioni “potenziali” del modello più sportivo.

Mi conosci, sai che non vado veramente forte e non faccio staccatone da GP: mi piace pennellare qualche curva e fare qualche bella piega ma non amo le alte velocità o la guida troppo sportiva e le moto “rigide”, viceversa apprezzo molto una moto con sospensioni dalla lunga escursione e morbida, che spiana le strade sotto di sé indipendentemente dal loro stato.
Infatti con la S ho usato sempre e uso tuttora setting morbidi o al più medi, mai “Sport”: per come la vedo io (e soprattutto per come guido io, con trasferimenti di carico ant/post non esagerati), una sospensione che si muove bene sotto spinte non estreme, non solo elargisce più comfort, ma rende la moto anche più “facile” da inserire e ne mantiene un contatto delle ruote con la strada migliore, e se la sospensione è di qualità come nel caso delle KTM si riesce a trovare quel compromesso che ti permette di “volare” su ogni tipo di fondo senza avere una moto troppo sfrenata che si muove troppo.

La R ha 4 cm in più di escursione della S (tantissimo!), e unitamente alle possibilità di regolazioni di fino fattibili (anche se manualmente) credo possa essere un vero “overcraft”, ma un overcraft che le curve le fa veramente!

Tornando alla misura delle gomme, teoricamente penalizzante su strada con potenze elevate, a volte mi lascio “sverniciare” da amici con gomme di quella misura (e tassellate!) semplicemente perché … non sono a mio agio a tenere la loro andatura in quel momento, che ti assicuro può essere impressionante!
Quindi molto probabilmente con una R io non sarei “penalizzato” nella guida su strada, non andrei cioè più piano di come vado con la S e, con le gomme che ci sono oggigiorno, non piegherei nemmeno di meno.
Dovrei forse avere una guida più “rotonda”, caratteristica dell’anteriore da 21”, ma la mia guida è già di quel tipo, non sono uno che spigola … dovrei provare perché come te non ne ho esperienza, ma non credo di aver detto cose insensate.
Inoltre una sezione inferiore dà alla moto una maneggevolezza superiore… l’ostacolo mentale da superare è il “presunto” minor grip dato da un’area di contatto minore.
Ma quel grip minore, anche se reale e non presunto, è comunque più che sufficiente per fare cose turche, l’ho visto coi miei occhi.

Due cose che però non gradirei della R sono
1) la mancanza , ad oggi, della possibilità di averla con l’AMT, perché dopo aver provato sulla mia pelle quanto mi piace mi spiacerebbe rinunciarvi .
2) dover tornare ad una sella a quota “quasi 900” mm come avevo con l’ADV1250, perché benché i miei 186 cm possano gestirla abbastanza bene, i vantaggi di una seduta a quote più umane (840 nella S) sono apprezzabili in parecchie situazioni, sia da fermi che in movimento.


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[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da gonfia

Argomento caldo, e interessante!
Tornando alla misura delle gomme, teoricamente penalizzante su strada con potenze elevate, a volte mi lascio “sverniciare” da amici con gomme di quella misura (e tassellate!) semplicemente perché … non sono a mio agio a tenere la loro andatura in quel momento, che ti assicuro può essere impressionante!
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estate scorsa stavo percorrendo via maggio da Sansepolcro direzione Rimini
mi hanno superato in rettilineo a una velocità veramente folle due Ktm 1090R, dopo un mezzo vaffa.. perchè non li ho proprio sentiti arrivare, ho provato a stargli dietro, niente da fare, il manico incide al 99%, anteriore da (19/21) 1%

[Mikey]

E’ il motivo per cui non prenderei la R (che è indubbiamente più bella), assieme al cambio

[flower74]

... ci mancavano anche le manopole riscaldate che riscaldano sul serio.
Speriamo almeno che si sgretolino.

[gonfia]

Originariamente inviata da flower74

... ci mancavano anche le manopole riscaldate che riscaldano sul serio.
Speriamo almeno che si sgretolino.

Sarà sicuramente così!


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[Mikey]

Io avevo la 1090 R, 21-18 e se volevo spingere (nei limiti di quello che mi riesce fare) non avevo alcuna limitazione proveniente dalla gommatura “sottile”.
Però li c’erano tanti chili, tanti cavalli e tanti Kgm di meno rispetto a una odierna 1390

[gonfia]

Chili e cavalli possono fare differenza se ambisci a sfruttare tutte le prestazioni disponibili, cosa che per me (ma credo anche per tanti altri dotati di buon senso e non dotati di capacità ben oltre la media nazionale) è assolutamente fuori questione!
Sì ok, qualche manata di gas, magari anche una piccola impennata, ogni tanto capita, ma da lì a pensare di mettere a terra su strada oltre 170 cv e quasi 150 Nm… ce ne passa!

Inoltre le gomme di oggi sono giunte ad un livello impressionante, rispetto a solo una decina di anni fa (e già non erano male allora)…

[gonfia]

@dpelago
Va meglio così??
Sto facendo il bravo o no?!

Comunque … entro una settimana dovrebbero esserci altri 2 “tester” che ritireranno la moto!
Sono curioso di sentire le loro prime impressioni

[max 68]

Provato africa twin con 21 e 19 , come piacere di guida su strada sicuramente meglio la seconda , avendo baricentro piu basso e meno inerzia nei cambi direzione .

[ConteMascetti]

Martedì andato al concessionario di Lucca, in salone nessuna 1390 ADV, 4 in arrivo ma già vendute. Spera di, complice il maltempo, riuscire a tenerne almeno una (meglio 2, R e S evo) per poterle far vedere...
Mi sa che sia una speranza vana...

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[gonfia]

Anche l’Africa ha sospensioni più lunghe nella versione col 21”?


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[max 68]

Penso proprio di si , nel caso di honda si sente che col 21 ha un assetto da endurona col 19 piu stradale . Sul tonale avevo provato sia africa col 21 che transalp (sempre col 21) , mi era piaciuta piu la seconda come ciclistica , probabilmente essendo piu bassa sembrava di guidare una moto col 19 , transalp non mi aveva convinto il motore con carattere stradale , al contrario di quello dell africa bello pronto subito (d altronde la cilindrata e' diversa )

[Scarpazzone]

il 21 ha sì minor sezione d'appoggio trasversale,
a compensazione viene aumento del medesimo in senso longitudinale
unito a miglior assorbimento delle asperità data dal raggio aumentato.

ovviamente aumenta anche effetto giroscopico, anche se forse i raggi
(credo + leggeri delle razze)ne attenuano differenza .

[magnogaudio]

Quelli più leggeri sono i cerchi a razze ( lega ) , rispetto a quelli a raggi


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