Moto che ondeggia (tanto..)

[Ziofede]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

Eh. Si fa presto a dire il cerchio si allarga.

E' fisiologico. Se di serie monta un 19 e adesso e' da 21, il problema e' li.

Ed e' anche normale con l'aumentare della velocita'.

Sono le basi.

[Bassman]

@ Yuza

Cambia l'avancorsa.
È possibile che ondeggi di meno, ma è un trucchetto, non una soluzione.

[yuza]

Originariamente inviata da Bassman

Cambia l'avancorsa.

Si riduce, il che mi sembra opposto a quanto servirebbe, o mi sbaglio?

Anyway, devo aggiungere che il problema sembra in peggioramento: appena ripresa dopo il cambio cuscinetti (2 mesi fa circa) ondeggiava impercettibilmente ma a andavo fino a 160 con solo una sensazione di scarsa stabilità
Adesso (ieri, ma ero con valigie anche se mezze vuote) già a 140 é da panico
Altro indizio che forse i cuscinetti non c'entrano (non si serrano da soli, semmai si smollano, direi)

[Bassman]

La cosa è molto variegata.
Ho letto di problemi analoghi legati alla sospensione/ gomma posteriore.

Molti anni fa mi era successa la stessa cosa e non capivo il motivo.
Al tempo non c'era tutta la varietà di capi tecnici di oggi ed indossavo sempre gli stessi indumenti.
Le maniche della giacca erano piuttosto svolazzanti ed a certe velocità creavano una strana turbolenza. Cambiata la giacca, finito il problema.

[SAW]

Ma perdere un oretta dal gommista?

[Sam il Cinghio]

Cuscinetti poco serrati, IMHO.

Tra l'altro: a rulli o a sfere? Non ricordo di serie cosa montava il Tiger, e comunque il ricambio non è vincolato, ma quellia rullo sono un dito in culo per trovare il giusto serraggio.
Se il fenomeno sta peggiorando è perchè hanno preso ulteriore lasco, come peraltro è relativamente normale da nuovi.

[yuza]

Sono conici entrambi a memoria

E infatti il mecca lamentava una procedura strana che usa solo Triumph per fare il precarico (dopo cerco sull'haynes che dicono), quindi l'ha seguita alla lettera e anche per questo trovo strano si sia presentato il problema

[SAW]

i codici ricambio sono qua

https://www.worldoftriumph.com/colle...-to-vin-287503

e se lo metti in rete esce che sono dei normalissimi 6205 sopra e un conico a rulli 30206 sotto.


In totale autonomia puoi verificare il corretto serraggio come ti è già stato consigliato, se il problema rimane farei un giretto dal gommista e farei mettere le ruote sull'equilibratrice.

[Sam il Cinghio]

Secondo me la procedura suggerita vale per escludere i serraggi eccessivi, ma è troppo empirica per i serraggi laschi.

Ritengo comunque il suggerimento del gommista valido, se non altro per escludere qualche fattore dall'equazione.

[Claudio Piccolo]

se i cuscinetti fossero troppo serrati, con lo sterzo che, a ruota sollevata , non scende da solo, la moto continuerebbe ad andare di qua e di là anche a bassa per non dire bassissima velocità.

Se il problema è dei cuscinetti, più facile che abbiano preso gioco.

[Bigo Walter]

Io punto alla gomma anteriore, prova a mollare le mani dai sessanta con marce lunghe, osserva se il manubrio sta fermo o sbacchetta sui cinquanta.



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[SAW]

considerazione a parte: in una attività un po' costosa come quella di smontare tutto l'avantreno di una moto di grossa cilindrata per cambiare i cuscinetti, perchè sostituirli con un tipo stra-economico quando la spesa vera è la manodopera?
Se uno mette su google "All Balls review", riesce a farsi un'idea. E che magari siano quelli di primo equipaggiamento, non è per forza un vincolo da rispettare, anzi.

[yuza]

Non è straeconomico, un kit AllBalls (peraltro usati su diverse altre moto senza problemi) costa 40€ e spicci, gli OEM costano 70
Parliamo di normali cuscinetti non sigillati, 70€ sono un furto che non implica siano di maggiore qualità, imho

https://www.wemoto.it/moto/triumph/t...-all-balls-usa

Ma siamo OT

[SAW]

non avrei dubbi, andrei su SKF o NSK a prescindere. Non voglio fare la pugnetta, i kit sono una inculata. Meglio andare alla casa del cuscinetto.

[Claudio Piccolo]

consiglio il Paradiso della brugola.

[Claudio Piccolo]

non è che come dice Bass, a 140 hai qualcosa dell'abbigliamento che sventola?

[yuza]

Nope. Sempre stessa giacca/casco
Poi dai non vado in moto da ieri, questa é la 18a in 32 anni…

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da yuza

Nope. Sempre stessa giacca/casco
Poi dai non vado in moto da ieri, questa é la 18a in 32 anni…

Dai, ci si scherza su un po'.

Comunque, esperienza personale, anche la Contessa ad un certo punto andava di qua e di là, ma già a bassa velocità, verificato lo sterzo era duro.

Allentato al punto giusto di scorrevolezza è andata dritta.

Ma se lo fa solo ad alta velocità credo abbia ragione Sam, cuscinetti troppo lenti che ad alta velocità "traballano" e non fanno tenere la linea.

Ma in quel caso una prova semplice potrebbe essere quella di prendere in mano le due forche con la moto sul cavalletto e la ruota sollevata e scuotere avanti e indietro per sentire se c'è gioco allo sterzo.

Questa cosa, se non è microscopica, si avverte anche spingendo avanti e indietro la moto frenata davanti tenendo due dita fra ghiera e canotto di sterzo, se c'è un po' di lasco lo senti.

[nic65]

credo che provare a ritoccare il serraggio dei cuscinetti in un senso o nell'altro e rifare qualche prova sia alla portata di Yuza

[yuza]

Confermo il problema si è presentato al cambio cuscinetti, immediatamente percepibile (ma tutto sommato poca roba) e poi direi che é andato peggiorando

Ho appena fatto le prove che suggerite e lo sterzo si muove libero da entrambi i lati, con una minima resistenza da cuscinetto ben ingrassato (non va a sbattere sui fine corsa, cade dolcemente con una spintarella, per intenderci)

Quindi non direi possano essere troppo serrati. E se fossero molli credo si sentirebbe sulle sconnessioni (mi é successo con Transalp)

Non mi è chiara la differenza tra "ondeggiare" e "scimmieggiare"

Che poi a me verrebbe da dire che "serpeggia", e non sbacchetta di sterzo, sembra proprio tutta la moto che sculetta....

A meno che di sfiga siano partiti i cuscinetti della ruota posteriore, proprio quando il mecca ha cambiato quelli di sterzo....la sfiga ci vede benissimo, d'altra parte

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da yuza

A meno che di sfiga siano partiti i cuscinetti della ruota posteriore,

Prova a scuotere diametralmente la ruota dietro tenendola con due mani ai due lati opposti.

[Claudio Piccolo]

Se non cade andando a sbattere sui fine corsa e non senti toc toc sulle sconnessioni non si può neanche dire che siano lenti.

...(la prova della forcella però io la fare lo stesso, niente ti costa)...

[yuza]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...(la prova della forcella però io la fare lo stesso, niente ti costa)...

Mi serve qualcuno che mi aiuti...per tenerla sollevata davanti sul centrale non basta un cristiano di 90kg seduto sulla sella passeggero, deve anche avere uno zaino da 30kg....

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da yuza

per tenerla sollevata davanti sul centrale non basta un cristiano di 90kg seduto sulla sella passeggero,

quanto cazzo di peso grava sul davanti a quella bellissima moto???

di suo dovrebbe essere piantata là davanti come uno schiacciasassi!

[nic65]

o un crick come suggerisce Aspes