Multistrada V2 2025

[Parrus74]

Alla parola sconti in Ducati vengono attacchi di raffreddore...

[max 68]

Mai fatto un preventivo in ducati , ma mai dire mai

[Boxerfabio]

Parrus con 5k moto nuova c’è da pensarci seriamente

[Parrus74]

Originariamente inviata da Boxerfabio

con 5k moto nuova c’è da pensarci seriamente

Effettivamente...

[aspes]

vista una nuova nuova adesso dal conce sotto il mio ufficio. Molto bella e snella.

[carlo46]

è quella che proverò.

[Hedonism]

sono d'accordo, ovviamente è un altro oggetto... chi ha capito che 70 Cv gli sono sufficenti è facile che faccia il passaggio

[Fino2007]

Se il nuovo V2 avesse il Radar non ci penserei un attimo a fare la sostituzione

[Parrus74]

La scelta di non proporre il radar neppure in opzione l'ho capita poco anche io. Quello che posso dire è che la moto è molto bella e per nulla "sorella povera" della v4 ed il rumore è notevole. Ovviamente bisognerà vedere come va la moto a livello di ciclistica (che era quello che mi aveva fatto innamorare della V4 più del motore). Il peso percepito da fermo è molto inferiore (30kg meno rispetto alla mia che ha i raggi si sentono) ed a me 115cv posso andare bene soprattutto con coppia in basso e una fluidità maggiore garantita da distribuzione tradizionale e variatore di fase. I consumi dovrebbe essere sui 20/l. Circa il 40% in meno della V4 che però nella nuova versione pare essere migliorata a basse velocità non solo per merito della disattivazione estesa. Ultima ma non ultimo, pare sia stato poco sottolineato dalla stampa, una strategia di raffreddamento del motore abbastanza particolare che mi sono già scordato. Anche li bisogna provare per capire.
In sostanza Ducati, come per la 950, pare abbia fatto una versione della V4 complementare. Che va a migliorare su aspetti come peso (la V4 non è assolutamente messa male ma è pur sempre una maxienduro) consumi e calore grazie a prestazioni meno esasperate. A me piace anche l'aspetto un po'm meno da maxi-enduro e più da crossover sportiva che mi suggerisce una ciclistica più svelta e meno pianata di quella della V4 che deve tenere in strada cavallerie ben maggiori. Come detto, tutto da testare su strada, ma da sopra, vendendo quel bel serbatoio attillato con la scritta Ducati, mi sono ricordato delle mia prima Multistrada 1000, ma anche della SMT990 Tracer e Turismo Veloce. Moto queste ultime 3 mai avute, ma sempre apprezzate come tipologia

[Hedonism]

con un minimo di sale in zucca, chi deve cambiare la V4 dovrebbe prendere questa V2

[GTO]

Un giorno provai la v4s, la PP, la V2 2023 e di nuovo la PP, consecutivamente.
Bel motore che sul Monster mi è piaciuto tantissimo
Però quando ti abitui alla spinta di 170cv per me è difficile scendere.

Ho venduto la H2sx e qualche settimana di depressione l'ho provata (e non sono a piedi....)

Apprezzo di più il discorso meno x kg
Lì si che c'è stato un passo avanti

[Sanny]

speriamo in futuro...molto poco futuro, qualche colore extra...perche' il rosso un po' mi ha "stancato" (ovvio che e' il colore ducati), e il verde militare lo adoro, ma opaco un delirio, e non credo ci sia su il trasparente.

su questo genere di moto un bel giallone...con abbinato qualche punto di colore a spezzare


e poi il radar....specialmente al posteriore

[carlo46]

comunque mi sa che come da buona tradizione di famiglia il nuovo V2 è un gran motore e spinge come un dannato.
Avrà infatti anche 35 CV in meno del precedente ma se tanto mi da tanto...

https://www.moto.it/MotoGP/marc-marq...ia-record.html

"Marc ha utilizzato anche la Panigale V2 2024, ma in assetto da gara, e il tempo sul giro è stato lo stesso. Ma la Panigale V2 2025 aveva uno scarico catalizzato completamente legale, un faro, un fanale posteriore, un cavalletto laterale…"

posto che uno come Marquez da una (per lui) motina così in tre giri ci tira fuori il potenziale massimo, significa che una Panigale V2 2025 di serie equivale in pista ad una 2024 da gara.
Figuriamoci per un pilota normale su strada.
E il motore è sostanzialmente lo stesso della Multistrada V 2.

[Saetta]

Parlando di vil denaro mi sono fatto questo calcoletto :

la V2S più il pacchetto touring e immatricolazione (credo 350) meno sconto5% dovrebbe venire giusto giusto sui 20.000 euros.

la V4S Travel & Radar più immatricolazione meno sconto , se non erro, arriva poco meno di 27.000 euros.

[Parrus74]

Mi torna che ci sia una differenza di 7k di cui 0,8k dovute al radar. La maggioranza continuerà a volere i 170cv ma credo che la V2s possa avere un mercato di almeno il 50% della V4 e non necessariamente di clienti che vogliono solo risparmiare. Ci sono gli amanti del minor peso, del bicilindrico e chi ama le linee più simili all'antenata della V2, Del resto anche la 950 prima e la precedente V2 poi, hanno sempre mantenuto un loro mercato che non è necessariamente composto da gente che in assenza del V2 avrebbe comprato il V4 per rimanere in Ducati.
Capitolo tempi su giro. E' evidente che MM93 e Domenicali non sono propriamente fonti disinteressate, ma continuo a pensare che 20kg in meno ed un motore con coppia più in basso possa pareggiare il conto con il Superquadro in pista (magari non Monza) e su strada lo stacchi nettamente anche a livello di piacere di guida.

[GTO]

Chi diceva:
"Oste..... "

[Paolo67.]

Prezzo basso ? Nel 2017 la pagai 14.500 euro, era tra le più care della categoria.

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[Parrus74]

Originariamente inviata da Paolo67.

era tra le più care della categoria.

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Vero, ma le Ducati lo sono sempre. Io dicevo conveniente rispetto alle sorelle maggiori

[mag27]

la moto al momento è la più bella e completa, altra fattore per me importante il peso. Ma a parte il lato estetico che può essere soggettivo la qualità più importante che la contraddistingue è il motore, un capolavoro, ne riparleremo dopo i test drive.. . Sanny, gialla, azzurra e altri spero...

[Boxerfabio]

Curioso di quanto mi direte del motore.
Sicuramente un bel motore ma come erogazione me lo Aspetto molto Elettrico. Farà molto strada ma senza fartene accorgere

[okpj]

a dette di tecnici nelle interviste e dai dati di coppia, sembra un motore molto lineare e molto più trattabile del precedente

[Parrus74]

Un V4 con due cilindri in meno mi hanno detto

[carlo46]

si ma deve avere dei medi esplosivi ed una grande velocità nel prendere i giri, altrimenti non si spiegherebbe come abbia fatto Marquez a fare lo stesso tempo su una pista, pur tortuosa, con 35CV in meno della 2024 in versione gara.

[Parrus74]

Anche il V4 per essere una 4 cilindri 110 con 170 cv ha dei bei medi. Se si trasferisce questo su un motore con cilindrata unitaria di 450 cc....Comunque anche a me hanno detto che hanno lavorato tantissimo sulla coppia e la pastosità in basso

[Boxerfabio]

Vince l’erogazione dell’Africa e del boxer. C’è poco da fare.
Per vendere dico. Con buona pace degli intutati con la panza costretti alla guida alta.
L’allungo della desertx sarà un ricordo in favore di una rotondità più goduriosa per chi arriva dagli altri brand.
Per il sapore di sportività c’è il peso ridotto, lo stemma sul serbatoio e le innegabili qualità di ciclistica ecc