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Oggi, 09:45
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#6926
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Nuovo GS 2024
Magari giusto una colorazione diversa, non credo altro…
E, si spera, qualche “affinamento “ sulle prime magagne!
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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Oggi, 09:45
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#6927
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Quote:
Originariamente inviata da parrigon65
... mi interessava sapere se ci saranno restyling (nel caso credo siano molto leggeri)...
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Ma figurati, il 1300 è appena uscito e c'è il resto della gamma da rinnovare! Probabilmente non cambieranno nemmeno i colori (giustamente)! Aggiungono giusto il cambio per le donne e i diversamente uomini + il rilevatore di tamponamento. Fine.
Le novità saranno l'ADV e, quasi sicuramente, la RT. Poi ci saranno RS ed R. Per il restyling possiamo stare tranquilli almeno un paio di anni.
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Oggi, 09:48
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#6928
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Nuovo GS 2024
Quote:
Originariamente inviata da romargi
il cambio per le donne e i diversamente uomini
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Un filino fuori luogo come commento
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Ultima modifica di gonfia; Oggi a 10:46
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Oggi, 09:52
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#6929
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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Oggi, 09:58
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#6930
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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Oggi, 10:23
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#6931
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 May 2008
ubicazione: Parma
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Segnatevelo per poi riproporglielo quando la comprerà.
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Oggi, 10:45
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#6932
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Piuttosto si taglia le balle!
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Ex tante moto...ora BMW R1250RT e KTM SADV1290
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Oggi, 10:56
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#6933
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Per tradizione i restyling arrivano al terzo o quarto anno di commercializzazione, azzardo autunno 2026.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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Oggi, 10:57
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#6934
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Nuovo GS 2024
Parlando dell’ASA ( cioè il cambio meccanizzato)… se dovesse funzionare DAVVERO BENE (come sembra da questo video)
https://youtu.be/WkKJ5lwK10I?si=EEOMd7jx-e4fLzGR
potrebbe non essere così una froceria, ma potrebbe addirittura aumentare il piacere di guida: guido auto con automatici (doppia frizione Audi prima e convertitore ZF8 BMW ora) da una quindicina d’anni, e con le palette al volante (l’equivalente automobilistico del pedale dell’ASA) mi sono sempre divertito un sacco, senza parlare degli enormi vantaggi nell’uso cittadino o nella marcia incolonnata a singhiozzo.
Diventerà come un scooter…? Non credo.
Ma la cosa più importante sarà che sia messo a punto molto bene…
Vediamo se @Slim oggi lo prova cosa ci dice
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Oggi, 14:19
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#6935
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Quote:
Originariamente inviata da gonfia
Un filino fuori luogo come commento
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Ma si scherza dai... senza offendere nessuno, ovviamente!
Quote:
Originariamente inviata da Boxerfabio
Segnatevelo per poi riproporglielo quando la comprerà.
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In tutta onestà ammetto che sull'auto ho cambiato idea nel 2016, da sostenitore in precedenza del cambio manuale: una gran comodità, al punto tale da averlo scelto sulla terza vettura di seguito. Non rimpiango il manuale, anche se in alcune occasioni farebbe comodo avere la frizione.
Sulla moto, però, è diverso. Anche su altre moto non BMW - vedi AT con il DCT che pare essere il migliore in assoluto - la cosa non mi ha mai lontanamente tentato. Sicuramente sbaglierò ma, almeno per ora, mi piace usare acceleratore, frizione e pedale. Già il QS lo accetto a fatica (ma qui basta non usarlo).
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Oggi, 14:40
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#6936
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
ubicazione: Ravenna
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preferisco un buon quick shift; a me capita spesso di aver bisogno di tirare la frizione, magari in percorrenza dei tornanti stretti in discesa, non credo che l'elettronica della moto possa ancora prevedere tale evento
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Vat a lett, strosia not!
Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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Oggi, 15:18
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#6937
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Nuovo GS 2024
Mi è capitata una Trophy, tipo la mia .... senza leva frizione .
Motore direi più silenzioso e il cambio usato in manuale migliorato rispetto alla mia (ma forse sarebbe più corretto paragonarlo alla mia con QS e in questo caso darei un pari voto = buono).
Mi sono piaciuti in particolare:
- il fatto che SI PARTE SEMPRE IN MANUALE e il cambio è del tutto uguale
all'uso col QS che già conosciamo (sulla mia il QS funziona bene e su quella in prova forse - ma dico forse un pelo meglio)
- la partenza da fermo è "impeccabile" anche dovendo fare una inversione a U ci si può fidare al 100% (non ha il minimo strappo nè tentennamento)
- dopo una bella tirata in superstrada, quindi con olio ben caldo, il cambio NON peggiora in rumorosità.
Utilizzata in D con mappa Road cambia autonomamente a 3.000 giri e scala poco sotto ai 2.000 se si va tranquilli ma le cose cambiano a seconda di come si apre il gas (sensibile all'apertura ? Direi di sì).
Utilizzata in M (il suo standard) ovviamente cambia quando decide il driver e scala autonomamente a 1.500 giri (e questo aspetto non credo piacerà ad es a GIGID che avrebbe preferito scalare sotto i 1.000 - almeno in certe occasioni - giusto Gigi?)
In sostanza mi sono tolto la curiosità ma almeno so che non cambierò la mia Trophy per una analoga senza leva frizione. il cambio ASA da quanto ho provato io funziona bene, ma non sono "portato" per il salto (preferisco la mia).
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; Oggi a 15:20
Motivo: Aggiunta foto
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Oggi, 15:40
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#6938
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2005
ubicazione: Ravenna
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abbassatore? abbassa?
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Vat a lett, strosia not!
Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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Oggi, 17:14
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#6939
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Si, si abbassa,
Da seduto e fermo ho notato che è un po' più bassa della mia (quando la spengo intendo).
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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Oggi, 17:14
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#6940
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2008
ubicazione: Lugano
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Utilizzata in D con mappa Road cambia autonomamente a 3.000 giri e scala poco sotto ai 2.000 se si va tranquilli ma le cose cambiano a seconda di come si apre il gas (sensibile all'apertura ? Direi di sì).
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Hai notato se la strategia di cambiata in D dipende anche dal riding mode impostato?
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R 1300 GS Trophy '24; Vespa GTS 300 Super '18; Triumph Street Scrambler '17
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Oggi, 17:18
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#6941
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da Degobar
... la strategia di cambiata in D dipende anche .....
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Si certo, dalla mappa e anche dalla "velocità" con cui apri il gas.
PS: in D con mappa eco e rain se vuoi "passeggiare" la cambiata a salire dá un colpetto secco, non fastidioso ma si sente. Se vai "normale" cambia molto fluido
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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Oggi, 17:27
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#6942
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 11 Aug 2002
ubicazione: Monca l'ieri
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Come ti sei trovato, senza frizione, in condizioni di marci a bassissima velocità. Ovvero, quando in prima devi usare la frizione perchè procedi a bassissima velocità? Procede comunque fluida o ti strattona?
Oppure, se per caso devi oltrepassare un gradino, caso in cui devi modulare la frizione?
Ammetto la mia ignoranza sull'argomento, non avendo mai provato nemmeno la AT con doppia frizione, ma sono comunque curioso.
Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Da seduto e fermo ho notato che è un po' più bassa della mia (quando la spengo intendo).
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Beh, tu sulla tua hai la sella alta, giusto? Ci sta!
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Oggi, 17:32
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#6943
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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No che non ho la sella alta
Non strattona, ho provato molte condizioni ma non posso dire "tutte".
Per intenderci ho provato a salire il gradino del marciapiede (dritto di fronte ovviamente) per parcheggiare e nonostante tutto nessun problema
Certo la leva mi da maggior sicurezza e poi ...... si potrà impennare facilmente come fa il 1300 ? scherzo !!
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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Oggi, 18:38
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#6944
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infante Mukkista
Registrato dal: 18 Sep 2024
ubicazione: Monza
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Grazie a tutti per le risposte sul modello ipotizzato GS1300 MY2025.
Quindi, essendo le novita' tecniche gia' ordinabili, significa che se io la comprassi oggi sarebbe gia' il modello "MY2025".
Anche io come voi nutro diverse perplessita' sul QS e credo che rimarro' pu' volentieri sul tradizionale con la buona vecchia leva della frizione.
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Oggi, 20:48
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#6945
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Nuovo GS 2024
@slim
Per me un vero cambio sportivo sequenziale deve avere la logica del PDK Porsche e di alcune RS Audi e credo dell’M3.
Quando lo usi in manuale e metti una marcia quella deve tenere da 0 a 10.000 giri. Senza cambiare di testa sua.
Anche se sbielli o se spegni il motore.
Ma Bmw sul GS deve tenere conto degli ex scooteristi
Lo proverò
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GS1250 RALLYE,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GS1250EXCL, GSLC1200 TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750
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Oggi, 21:41
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#6946
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Quote:
Originariamente inviata da parrigon65
… QS e credo che rimarro' pu' volentieri sul tradizionale con la buona vecchia leva della frizione.
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Il QS ha la leva perché è un cambio manuale a tutti gli effetti, quello che non ce l’ha e ha provato Slim è l’ASA
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V4 S - sex machine - Diavolo Rosso
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Oggi, 21:45
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#6947
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
.... Per me un vero cambio sportivo .... Quando lo usi in manuale e metti una marcia quella deve tenere da 0 a 10.000 giri. Senza cambiare di testa sua....
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Ma perché lo dici ?
Hai letto il contrario ?
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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Oggi, 21:52
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#6948
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Jan 2020
ubicazione: Italia
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L’ASA é semplicemente un cambio tradizionale che al posto della leva della frizione ha una frizione automattizata che non cambia la qualità del cambio e non è paragonabile al cambio DCT della Honda.
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Oggi, 22:04
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#6949
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Ma perché lo dici ?
Hai letto il contrario ?
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Ho letto che sotto scala da solo e sopra immagino che salga da solo.
Sopra importa ben poco
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Oggi, 22:14
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#6950
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Gigid, mi sembrava chiaro:
Quote:
Originariamente inviata da Slim_
... Utilizzata in M (il suo standard) ovviamente cambia quando decide il driver e scala autonomamente a 1.500 giri (e questo aspetto non credo piacerà ad es a GIGID che avrebbe preferito scalare sotto i 1.000 - almeno in certe occasioni - giusto Gigi?) ...
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Comunque sale di marcia da sola soltanto in D (Drive .... come le auto).
Mentre in M (CONDIZIONE STANDARD ALLA PARTENZA) scende da sola a regimi bassissimi (quando col GS attuale si userebbe la frizione per non rischiare di imballare il motore)
Tanto per intenderci: se sei in Drive e passi in M (manuale), la moto NON torna autonomamente in D (come accade con molte vetture) resta resta sempre in manuale.
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