Nuovo GS 2024

[gonfia]

Magari giusto una colorazione diversa, non credo altro…
E, si spera, qualche “affinamento “ sulle prime magagne!

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[romargi]

Originariamente inviata da parrigon65

... mi interessava sapere se ci saranno restyling (nel caso credo siano molto leggeri)...

Ma figurati, il 1300 è appena uscito e c'è il resto della gamma da rinnovare! Probabilmente non cambieranno nemmeno i colori (giustamente)! Aggiungono giusto il cambio per le donne e i diversamente uomini + il rilevatore di tamponamento. Fine.

Le novità saranno l'ADV e, quasi sicuramente, la RT. Poi ci saranno RS ed R. Per il restyling possiamo stare tranquilli almeno un paio di anni.

[gonfia]

Originariamente inviata da romargi

il cambio per le donne e i diversamente uomini

Un filino fuori luogo come commento


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[nic65]

quoto, in realta' sono accessori per VDM

[gonfia]

Ecco, già meglio!

[Boxerfabio]

Segnatevelo per poi riproporglielo quando la comprerà.

[gonfia]

Piuttosto si taglia le balle!


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[Lucky59]

Per tradizione i restyling arrivano al terzo o quarto anno di commercializzazione, azzardo autunno 2026.

[gonfia]

Parlando dell’ASA ( cioè il cambio meccanizzato)… se dovesse funzionare DAVVERO BENE (come sembra da questo video)

https://youtu.be/WkKJ5lwK10I?si=EEOMd7jx-e4fLzGR

potrebbe non essere così una froceria, ma potrebbe addirittura aumentare il piacere di guida: guido auto con automatici (doppia frizione Audi prima e convertitore ZF8 BMW ora) da una quindicina d’anni, e con le palette al volante (l’equivalente automobilistico del pedale dell’ASA) mi sono sempre divertito un sacco, senza parlare degli enormi vantaggi nell’uso cittadino o nella marcia incolonnata a singhiozzo.
Diventerà come un scooter…? Non credo.

Ma la cosa più importante sarà che sia messo a punto molto bene…

Vediamo se @Slim oggi lo prova cosa ci dice

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[romargi]

Originariamente inviata da gonfia

Un filino fuori luogo come commento

Ma si scherza dai... senza offendere nessuno, ovviamente!

Originariamente inviata da Boxerfabio

Segnatevelo per poi riproporglielo quando la comprerà.

In tutta onestà ammetto che sull'auto ho cambiato idea nel 2016, da sostenitore in precedenza del cambio manuale: una gran comodità, al punto tale da averlo scelto sulla terza vettura di seguito. Non rimpiango il manuale, anche se in alcune occasioni farebbe comodo avere la frizione.

Sulla moto, però, è diverso. Anche su altre moto non BMW - vedi AT con il DCT che pare essere il migliore in assoluto - la cosa non mi ha mai lontanamente tentato. Sicuramente sbaglierò ma, almeno per ora, mi piace usare acceleratore, frizione e pedale. Già il QS lo accetto a fatica (ma qui basta non usarlo).

[Hedonism]

preferisco un buon quick shift; a me capita spesso di aver bisogno di tirare la frizione, magari in percorrenza dei tornanti stretti in discesa, non credo che l'elettronica della moto possa ancora prevedere tale evento

[Slim_]

Mi è capitata una Trophy, tipo la mia .... senza leva frizione .
Motore direi più silenzioso e il cambio usato in manuale migliorato rispetto alla mia (ma forse sarebbe più corretto paragonarlo alla mia con QS e in questo caso darei un pari voto = buono).

Mi sono piaciuti in particolare:
- il fatto che SI PARTE SEMPRE IN MANUALE e il cambio è del tutto uguale
all'uso col QS che già conosciamo (sulla mia il QS funziona bene e su quella in prova forse - ma dico forse un pelo meglio)
- la partenza da fermo è "impeccabile" anche dovendo fare una inversione a U ci si può fidare al 100% (non ha il minimo strappo nè tentennamento)
- dopo una bella tirata in superstrada, quindi con olio ben caldo, il cambio NON peggiora in rumorosità.

Utilizzata in D con mappa Road cambia autonomamente a 3.000 giri e scala poco sotto ai 2.000 se si va tranquilli ma le cose cambiano a seconda di come si apre il gas (sensibile all'apertura ? Direi di sì).
Utilizzata in M (il suo standard) ovviamente cambia quando decide il driver e scala autonomamente a 1.500 giri (e questo aspetto non credo piacerà ad es a GIGID che avrebbe preferito scalare sotto i 1.000 - almeno in certe occasioni - giusto Gigi?)

In sostanza mi sono tolto la curiosità ma almeno so che non cambierò la mia Trophy per una analoga senza leva frizione. il cambio ASA da quanto ho provato io funziona bene, ma non sono "portato" per il salto (preferisco la mia).

[Hedonism]

abbassatore? abbassa?

[Slim_]

Si, si abbassa,
Da seduto e fermo ho notato che è un po' più bassa della mia (quando la spengo intendo).

[Degobar]

Originariamente inviata da Slim_

Utilizzata in D con mappa Road cambia autonomamente a 3.000 giri e scala poco sotto ai 2.000 se si va tranquilli ma le cose cambiano a seconda di come si apre il gas (sensibile all'apertura ? Direi di sì).

Hai notato se la strategia di cambiata in D dipende anche dal riding mode impostato?

[Slim_]

Originariamente inviata da Degobar

... la strategia di cambiata in D dipende anche .....

Si certo, dalla mappa e anche dalla "velocità" con cui apri il gas.
PS: in D con mappa eco e rain se vuoi "passeggiare" la cambiata a salire dá un colpetto secco, non fastidioso ma si sente. Se vai "normale" cambia molto fluido

[romargi]

Come ti sei trovato, senza frizione, in condizioni di marci a bassissima velocità. Ovvero, quando in prima devi usare la frizione perchè procedi a bassissima velocità? Procede comunque fluida o ti strattona?
Oppure, se per caso devi oltrepassare un gradino, caso in cui devi modulare la frizione?
Ammetto la mia ignoranza sull'argomento, non avendo mai provato nemmeno la AT con doppia frizione, ma sono comunque curioso.

Originariamente inviata da Slim_

Da seduto e fermo ho notato che è un po' più bassa della mia (quando la spengo intendo).

Beh, tu sulla tua hai la sella alta, giusto? Ci sta!

[Slim_]

No che non ho la sella alta
Non strattona, ho provato molte condizioni ma non posso dire "tutte".
Per intenderci ho provato a salire il gradino del marciapiede (dritto di fronte ovviamente) per parcheggiare e nonostante tutto nessun problema
Certo la leva mi da maggior sicurezza e poi ...... si potrà impennare facilmente come fa il 1300 ? scherzo !!

[parrigon65]

Grazie a tutti per le risposte sul modello ipotizzato GS1300 MY2025.

Quindi, essendo le novita' tecniche gia' ordinabili, significa che se io la comprassi oggi sarebbe gia' il modello "MY2025".

Anche io come voi nutro diverse perplessita' sul QS e credo che rimarro' pu' volentieri sul tradizionale con la buona vecchia leva della frizione.

[GIGID]

@slim
Per me un vero cambio sportivo sequenziale deve avere la logica del PDK Porsche e di alcune RS Audi e credo dell’M3.

Quando lo usi in manuale e metti una marcia quella deve tenere da 0 a 10.000 giri. Senza cambiare di testa sua.
Anche se sbielli o se spegni il motore.

Ma Bmw sul GS deve tenere conto degli ex scooteristi

Lo proverò


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