KTM al capolinea?

[barney 1]

Originariamente inviata da mag27

per me commercialmente come sicurezza del cliente è un grosso sbaglio a monte degli oltre 100 milioni spesi in moto Gp, dove nessuno si aspettava partecipasse,

Senza peraltro raccogliere molto

[grevins75]

Quoto Mag ma oramai il rispetto è merce rara

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[reka]

i mln im motoGp non è che andassero in beneficienza, anche li non mettere soldi significava metterlo nelle chiappette a fornitori e dipendenti e pagare penali per rescissioni anticipate di contratti.

[flower74]

... bhe, in moto GP non mi sembra che abbiano fatto peggio di Aprilia, Yamaha e Honda.
Meglio di Ducati, attualmente, è impossibile fare.

[bim]

Adesso che e’ finita la stagione e che impossibile clienti aspettano le moto nuove prima di decidere , ecco le occasioni:

Fino al 31 ottobre, la Vitpilen 801 è in vendita presso i Concessionari Ufficiali Husqvarna aderenti all’iniziativa al prezzo di 8.650 euro, ovvero 2.500 euro in meno rispetto la prezzo di listino.

Chissà in che anno sono state costruite….

[barney 1]

Flower, ktm non aveva/ha moltosenso in MotoGP, visto il mercato prevalente delle sue moto
Inoltre, il paragone con le giapponesi è davvero fuori luogo
Aprilia, peraltro, ha molti meno mezzi e convince di più

[system-pa]

Spero che ad EICMA 2025 esca una 990 Adventure S interessante e ad un prezzo contenuto.

[Enzofi]

Ktm non sarà presente al salone

[Lucky59]

Intervista a Mr Bajaj:

https://www.moto.it/news/rajiv-bajaj...a-morendo.html

Non è una novità ma direi che dove tira il vento è più che evidente.

[bim]

Preso nota, diventerà una delle tante moto che se la gioca con Morini e Morbidelli…
Io sono sempre stato contento con Ktm , Bmw e Ducati
Ora ne rimangono due

[SAW]

io ne ho letti tanti di articoli dove la nuova proprietà parla del futuro ma in nessuna si dice qualcosa sui VERI prodotti KTM, quelli che identificano il marchio e da cui ha preso vita e cioè motocross e enduro specialistiche. Capisco che ci sia preoccupazione per un certo tipo di clientela che vuole delle megaenduro da 1400cc e 180cv magari col 19 davanti ma in 91 anni di storia, KTM ha venduto soprattutto moto da cross e da enduro, poi è entrata nei rally raid e complice i regolamenti ha sviluppato cilindrate sempre più generose che poi sono finite su moto da strada, poi nei rally raid dopo qualche morto sono scesi di cilindrata una volta e poi una seconda.
Quindi, per me, è grave se sparisce il prodotto che per la maggior parte del tempo ha dato lustro al marchio e se mi è permesso, meno grave se sparisce quello che assieme a tante altre scelte sbagliate, ne ha decretato la morte.

[marcio]

Concordo con Saw, al di là dei proclami e della quasi sicura chiusura degli stabilimenti in EU manca una idea di che cosa vogliano fare, ritorno agli origini (moto enduro e cross) o semplificazione della gamma con pochi modelli per ciascuna tipologia?

Secondo me, se l'esempio più volte citato nelle interviste è Triumph allora la direzione è semplificazione della gamma ma tenendo i piedi in tutte le tipologie

[gonfia]

Non ho i numeri alla mano, ma credo che con le vendite dei soli modelli specialistici enduro cross ci farebbero poco

Oggi i settori che tirano di più sono le crossover/adventure e le naked… quindi le varie Duke e Adventure per Ktm
Credo

[Lucky59]

Non so, io penso che il settore off-road conti tantissimo per KTM, anche a livello margini. RIcordo che tempo fa lessi su una rivista americana che il segmento off road di KTM, valeva circa il 50% circa del mercato mondiale, può darsi che oggi le cose siano diverse.

[SAW]

credo che per Honda il settore motocross rally e xcountry sia, rispetto a KTM, 1000 volte meno rilevante. Eppure ci investono ogni anno e vincono anche, non sempre, ma vincono.
Il discorso rilevanza del settore nel caso KTM, non sta in piedi. Con lo slogan ready to race ci hanno costruito tutto il resto, non l'inverso. Dove hanno avuto successo e spazzato via la concorrenza è stato nel settore offroad specialistico, negli ultimi anni meno ma l'andazzo già quello era. Negli altri settori la presenza di KTM è stata percepita dalla concorrenza come un impercettibile fastidio, numeri alla mano.
Avessero venduto tante 1290 adv come le Africa Twin (per i miei gusti brutte uguali) o tante Duke come qualsiasi naked honda, non staremmo qua a parlare di quale settore tira e quale no e KTM avrebbe sopportato il contraccolpo di altri errori frutto della megalomania dell'ex proprietario. E non è nemmeno questione di posizionamento di prezzo, Ducati e BMW hanno altri numeri con prodotti sotto molti aspetti, inferiori.
Se tradisci da dove vieni, non hai futuro.

Intanto: https://www.instagram.com/p/DPyfBbsj...80NXNpYWZxYmZh

[flower74]

... mi sa che non la pensano come te.

[SAW]

ah beh per ora no di sicuro, ma nemmeno in futuro hahahaha!

[frenkyninet]

Oggi ho visto dal vivo la 1390 r sarebbe veramente la mia moto, ho solo un po’ paura della rivendibilità , immagino già le frasi del tipo “ eh ma ktm non hanno più valore sull usato”, e poi veramente mi aspettavo più sconto , con bmw ottengo molto di più…continuo a pensarci

[David]

E pensa all' assistenza.....

[flower74]

... già... pensa all'assistenza BMW.
Il 1390SaR è un modello nuovissimo, difficile prendere oltre un 10% di sconto.

[David]

Originariamente inviata da flower74

... già... pensa all'assistenza BMW.

Assistenza Bmw non so perche' non la uso da decenni, la mia 1100 la porto da un bravissimo meccanico privato mentre dell' assitenza ktm posso parlare a iosa......

[Soyuz]

Cmq vengo ora dal concessionario Ktm di Terni...

Dovevo ordinare quattro cavolate, sabato mi hanno abbattuto ( succede anche ai migliori piloti russi ) cupolino della mia 890R tutto rovinato, sono alla 5° caduta stagionale ed era già rovinato ma in previsione di romperlo lo ho ordinato ...presente a ricambio ...poi ho ordinato due rondelle blocca carena perse ...presenti anche loro, quindi un set di pastiglie posteriori, le aveva in "casa" non originali della EBC (mai provate) prese... in fine ho chiesto per un disco posteriore , gli ho dato una fresata in 18000km mostruosa mai avrei pensato, sicuramente sono sotto tolleranza...cmq presente anche lui, adesso vedo se prenderlo o meno, magari montarne uno di concorrenza, nonper un fatto di costo, la durata non è eccelsa ma cmq mi trovo da dio con i freni di Ktm, li avesse la mia Yamaha così sarei a posto ...vedrò che fare

La moto anche sua asfalto nonostante sia una R è un Mig-23 ( come dico a Lucky59) poco importa se la facessero in India o in Cina , non sono razista mica...

[Lucky59]

Ma tu sai perchè il MiG 23 è stato ritirato dal servizio appena raggiunta la maturità tecnica? Perchè nei primi anni 90, quando soldi non ce n'erano più, lo stato maggiore dell'aeronautica russa decise di mantenere in servizio solo aerei bimotore, alienando quindi velivoli validissimi quali MiG 23 e Su 17 come "ridondanti".

[Scarpazzone]

David?prendi una bmw"elettronica"come quelle attuali e vedi come
come con i meccanici ufficiali ci diventi(per convenienza)amico

Detto ciò ktm merda

[Soyuz]

Lucky

Sicuramente è stato uno degli aerei più problematici, e oltretutto era per piloti esperti ...un clamoroso passo indietro dopo il Mig-21
Aereo come dici costoso anche da mantenere in linea.

Durante la guerra in Siria alcuni vennero mantenuti efficenti (del resto posticiparono la pansione ai Mig-21 che dovevano finire in magazino ad inizio guerra) nonstante avessero i Mig-29 aggiornati, servivano ancora e per attacco al suolo e da intercettore visto gli israeliani ed i turchi ....questi ultimi riuscirono anche ad abbatterne uno durante un inseguimento ai tagliagole filo turchi.
Aereo cmq sottostimato da tutti gli occidentali, alla stessa stregua dei Fitter...