KTM al capolinea?

[Scarpazzone]

Situazione ricambi mi dicono sia critica nel settore off road specialistico,
peraltro x ovvie ragioni(manutenzioni a ore) richiesta è alta.

[flower74]

... quindi... i cinesi comperano Benelli, Morbidelli, marchi praticamente sconosciuti, e non comperano KTM?
O, forse, aspettano che chi deve scappare con il sacco, lo faccia, si tolga dalle scatole e comperano a meno?
Sul serio sei convinto che KTM non abbia business... già solo per il fatto che ha un team ufficiale in MOTO GP fa leccare i baffi a tante casa che nemmeno sanno cosa sia una moto Gp...
Ci sono troppe informazioni farlocche su questa manovra... quindi, si aspetta e si valuta.

[aspes]

comprae marchi decotti e' a costo quasi nullo, comprare ktm costerebbe tanto, per quello aspettano il fallimento

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

comprae marchi decotti e' a costo quasi nullo, comprare ktm costerebbe tanto, per quello aspettano il fallimento

Esattamente, questo è il succo del discorso.

[flower74]

... anche perchè se chi vorrebbe comperare chiede espressamente che Pierer sia dimesso, ma in KTM si ostinano a ternerlo.... già da qui si dovrebbe capire come andrà a finire.

[homar]

La cosa piu' conveniente anche per i creditori e che la vendano a pezzi , quindi vendono il Marchio a parte , progetti idem , stabilimenti stessa cosa , MotoGP e squadre corse a parte, slot motoGp ecc.ecc. ci vuole un po di più ma alla fine i creditori racimolano qualcosa in più rispetto alla vendita di un'unico blocco che per forza di cose verrebbe venduto a un prezzo piu' basso della vendita dei singoli Asset .

[Lucky59]

Il team MotoGP non ha niente a che fare con KTM AG, sono due aziende separate, tanto che ci sono già discorsi in piedi per cedere l'intero team. Che non ci sia più il business è un dato di fatto, mica una mia opinione. Quando un produttore da 300.000 moto all'anno non riesce in 4 mesi a produrne neppure 4.000 prima di fermare nuovamente la produzione sine die, vuole dire che l'azienda è, commercialmente, morta. Anche volendo dimezzare le cifre, se prima del crac esistevano nel mondo 150.000 persone disposte a comprare KTM, oggi queste persone si sono già rivolte ad altri competitor, visto che, oltretutto, il mercato totale è in crescita e non in decrescita.

[bim]

Ho appena letto che pensano di riprendere la produzione a fine luglio e che hanno anticipato le ferie da Agosto a luglio….

[Lucky59]

Altri tre mesi di patimento. Intanto vediamo se a maggio arriveranno i dindi per chiudere il concordato preventivo, altrimenti ciccia.

[Lucky59]

Articolo completo e ben scritto:

https://www.advpulse.com/adv-news/kt...AYR6Q23nqfXtAA

[flower74]

... non arrivano i dindi... fidati.

[Parrus74]

Prima si compra e più si paga, non tanto in termini di prezzo quanto in termini di debito della gestione precedente che l'acquirente si deve sobbarcare. Più si aspetta e meno si pagherà fino ad aspettare il fallimento della gestione precedente e comprare tutto a prezzo di realizzo dal liquidatore di turno. E' così per qualsiasi società di qualunque settore, ma sulle moto c'è una componente emotiva che fa supporre agli appassionati che ci sia un business super interessante, ma purtroppo non è così. Le moto non sono un settore né particolarmente profittevole né attrattivo. Un sistema regolatorio in termini di sicurezza ed emissioni complesso, in continua evoluzione e poco uniforme tra vari paesi obbliga ad investimenti iniziali molto alti a fronte di un mercato estremamente mutevole e capriccioso ed una domanda spiccatamente ciclica. Diciamo che volendo investire credo sia uno degli ultimi settori in cui farlo. Ducati, che è uno dei marchi più profittevole, a fronte di circa 1 miliardo di fatturato ha un EBIT del 9,1% nel 2024 rispetto al 10% dell'anno precedente in cui aveva raggiunto il massimo storico di marginalità. Il profitto su fatturato è abbastanza basso considerando la mutevolezza del mercato e gli investimenti in gioco che sono enormi. Stiamo parlando di un marchio premium tra i meglio posizionati a livello di marginalità che non riesce ad avere una profittabilità nemmeno della metà rispetto ad un altro noto marchio della Motor Valley in mani tedesche. Lamborghini che - se non mi sbaglio - va su un EBIT al di sopra del 20% (circa 670M su un fatturato di 3 mld). Diciamo che se si vuole investire ci sono settori che necessitano di investimenti molto inferiori, molto più anticiclici quando l'economia va male e con una domanda molto più stabile. Poi le moto sono belle ed è una grande passione di tutti noi, ma questo è un altro discorso

[marcio]

siamo alle comiche quasi finali
Pierer fa causa a Zöchling (messo dallo stesso Pierer a gestire questa fase)

https://www.paddock-gp.com/en/MotoGP...ator-to-court/

[GTO]

A questi delle moto non importa più niente...

[bim]

Nessuna Ktm tra le prime 30 moto vendute in Italia nei primi 4 mesi del 2025

[okpj]

Non è che fosse molto diverso prima... no?

[63roger63]

IO sono uno dei tanti che tentato dallo sconto allettante stavo per prendere una 1290 SAD tutta accessoriata, borse comprese.
Ho desistito per il discorso "ricambi"... sembrerà una bischerata ma avendo l'esperienza con BMW, dove mi hanno cambiato in garanzia pezzi con la moto che aveva 10 anni di vita, non me la son sentita di correre il rischio.
Inoltre la crisi stava andando sempre più in "crisi" quindi no...ho desistito. Poi è arrivata l'eicma e c'era lei che come una signora si fa attendere...
Morini XCape 1200 e la scimmia per la 1290 è scemata.

[flower74]

... anche perchè, almeno per il 1290 o 1390, non ci sono moto.
Cosa vuoi che vendano se non hanno la disponibilità delle moto.

[Lucky59]

Non so, bisognerebbe andare a rileggere le vecchie statistiche. Certo che con SEI MESI di interruzione della produzione non è che si possa andare chissà dove. L'annata 2025 se la sono ormai persa tutta, se davvero ripartisse la produzione il 27 luglio potrebbero solo produrre per consegne 2026 o giù di lì. La 1390 non è mai andata in produzione, quella è un'altra scommessa.......

[flower74]

... io, invece, ho preso una 1290 l'anno scorso... me ne sono innamorato praticamente subito identificando i difetti...
Appena viste le foto della 1390 ho venduto la mia per ordinare la nuova, ma poi, il disastro.
Inverno a piedi... e adesso mi sono preso un' altra 1290.
Per i pezzi di ricambio... ci penserò... tanto anche con BMW ho aspettato mesi alcune cose.

[katana]

Mi pare di aver letto da qualche parte che il pacchetto azionario di Pierer è stato posto sotto sequestro perché il tizio non ha restituito un prestito a l patron di remus.

Inviato seduto al bar

[flower74]

... der resto, Pierer fa ancora casini.

https://www.motosprint.it/amp/news/m...amministratore

[bim]

Certo che prendere il pegno azioni da Pieter qualche mese fa era proprio da geni della finanza…e se questo e’ l’amministratore che deve traghettarli verso la rinascita…
Forse cercava anche lui di fare il colpo della vita.
Ma in Austria gli amministratori di una società quotata in borsa non sono controllati e possono fare quello che vogliono?

[marcio]

c'è qualcosa che non mi torna in questo ulteriore colpo di scena: si parla di azioni equivalenti ad un prestito ad 80milioni,
a che % di azioni corrisponde e come sposterebbe la governance?
perché altrimenti non si capisce perché Pierer si opporrebbe alla vendita visto che non restituisce il prestito

e comunque Bajaj non era informata e adesso lo è...

effettivamente la cosa dovrebbe essere oggetto di controlli.

detto ciò, mi pare che ormai la sorte di ktm sia segnata, spero solo che quello che eventualmente nascerà dalle sue ceneri non veda coinvolto Pierer

[Lucky59]

Originariamente inviata da marcio

perché altrimenti non si capisce perché Pierer si opporrebbe alla vendita visto che non restituisce il prestito

Pierer contesta il fatto che il termine di restituzione del prestito non è ancora scaduto e quindi Stephan Zöchling non ha diritto ad appropriarsi dei titoli e a venderli. Zöchling diversamente sostiene che, non avendo Pierer ottemperato all'obbligo di informare l'azionista Bajaj, di fatto è diventato inadempiente perdendo quindi ogni diritto sul pegno. Chi ha ragione lo dirà un tribunale ma mi pare del tutto evidente che Pierer gli 80 milioni da restituire non ce li ha.