Cambio da Ninet a GS 1200 MY 2016

[TeamSabotage]

Buongiorno a tutti, viste le mie mutate necessità sto valutando il cambio della mia amata Nient per una GS (sono tornato a praticare un po' di turismo).

Sto valutando di passare ad una GS 1200 del 2016 con all'attivo circa 30m km.
Trattandosi di un privato devo prestare particolare attenzione a qualche punto specifico o posso andare tranquillo essendo da sempre tagliandata presso BMW?
Difetti o problemi conosciuti?
Scusate l'ignoranza ma i LC sono per me un vero mistero.
Alessandro

[Gillo]

Se ha i tagliandi in regola e relativi richiami puoi dormire sonni tranquilli. I Km sono pochi e quindi goditela

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[fabiofax]

Io avuto un 1200 2014 venduto a 60k e un 1250 2019 venduto a 60k mai un problema, alcuni lamentano problemi di accensione faticosa e non ho mai capito se causa batteria o altro,i sensori pressione pneumatici saranno a fine vita , quando sarà o li apri e sostituisci la batteria(non semplicissimo) o li compri non originali (se vuoi limitare la spesa)
Controlla la cronologia dei tagliandi(quello dei 30k è abbastanza soft) le pastiglie e per il resto non dovrebbe esserci nulla.

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[francogs]

è molto Meglio la 1200 €.4

e cioè da settembre 2016 in poi

[max 68]

1200 euro 4 ha sospensioni autolivellanti come il 1250 e parastrappi modificato , la mia e' un 2017 ,percorso 50000km finora tutto ok 🤞

[fabiofax]

Illuminatemi perché è meglio la e4? Le sospensioni va bene. poi?

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[max 68]

Sospensioni autolivellanti sono quelle del 1250 non c è bisogno di settarle in base al carico , il funzionamento del cambio è stato migliorato. Diciamo che le 2017/2018 sono le ultime lc 1200 dovrebbero essere quelle più perfezionate

[GIGID]

Corretto suggerirti il 1200 con le ultime sospensioni.
Se puoi … fai lo sforzo per arrivare al 1250.
Per me ne vale la pena


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[Gillo]

Quoto GIGID!

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[fabiofax]

giusto e condivisibile, comunque da ex possessore di my 2014 e ora 1250 my 23 mi sento di dire che la cosa che mi dava più fastidio era il cambio(adesso molto migliore) il resto si, il motore le sospensioni, tutto quello che volete ma era già una gran moto,tutta un'altra cosa rispetto alla ninet... Tutto sta' a quello che uno vuole spendere.

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[max 68]

Già dal 2017 euro 4 in poi ,funzionamento cambio migliorato

[Youzanuvole]

Originariamente inviata da GIGID

Se puoi … fai lo sforzo per arrivare al 1250.
Per me ne vale la pena..

Ho 1200 immatricolato 19 ed arrivavo da 1200 e4 del 2016.

Mio fratello 1250 immatricolato 22
Scambiata più e più volte.

Imho

Per me, sono indistinguibili 1200 e 1250 se non nel prezzo.

Apprezzo però un miglior rigore del cambio 1250.

Il cambio e lo stramaledetto calore all'altezza della sonda degli ultimi 1200 sono certamente migliorati rispetto my16

A far la punta, il 1250 ha qualche cavallo in piú che, per tipologia d'uso é impercettibile IMHO.

Scrivo libero che tanto so che la prossima é una multipla GT

[fabiofax]

No dai non è proprio così, magari adesso con gli ultimi aggiornamenti che hanno addolcito l'erogazione del 1250 non so, ma quando sono passato dal 1250 my 2014 al 1250 my 2020 ho trovato proprio un'altro motore come coppia e prontezza ai bassi.
Poi che il 1200 era già tanta roba è indiscutibile.

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[GIGID]

Non concordo.
Io ho sentito persin migliorato il MY 21 rispetto al 19.
Rispetto al 1200 2016 (sarà anche per via delle sospensioni ma pure il motore fa la differenza) non dico che sia un altro pianeta ma la differenza si sente eccome.


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[Youzanuvole]

Ciao Gigid
Mi sono spiegato male:

La differenza (cambio, calore, fluidità)
la noto fra 16 e 19 (che poi é prodotta 18)
Fra 19 e 22 un pelo il cambio.

Poi restano sempre gran moto.
Ma differenze prezzo a parità di pacchetti non mi farebbero cambiare un 18 per una 22.

Mentre dovessi comprarla ora, escluderei la 16.

[GIGID]

Non ho mai provato un LC 1200 ultimo MY (quindi con le stesse sospensioni della 2019 1250) e arrivando da LC 2016 ho apprezzato molto le differenze di telaio e abbastanza di motore.
Il 1250 ne ha di più a tutti i regimi e in basso gira ancora più rotondo.
Oggi come oggi non avrei dubbi a scegliere nell’ordine 1250 22/23 - 1250 2019 e in ultimo 1200LC.
Poi dipende da quanto si vuole spendere.

Ma mentre per me i 10k di differenza tra la mia 1250 e il 1300 erano uno sproposito (inteso come piacere “marginale” che il 1300 mi avrebbe dato in più dopo averlo provato abbastanza a fondo) trovo più che giustificati i ..2.000? In più tra una 1200 2018 e una 1250 2019 è pure gli ulteriori …1500/2000? Per prendere una MY 21


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[fabiofax]

Allora concordiamo uguale

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[fabiofax]

Scusate sopra ho sbagliato intendevo il passaggio dal 1200 14 al 1250

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[TeamSabotage]

Mi pare di capire che quando sarà il caso sarebbe ottimale trovare una LC1200 dal 2018 in poi.. meglio se 1250... e che il chilometraggio è relativo se fatta la dovuta manutenzione, di certo starò sotto i 40m km ad ogni modo.

[GIGID]

Sicuramente si
Ma andrei di 1250 se per te qualche 1000 euro non sono un problema


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[pippo64]

Originariamente inviata da TeamSabotage

Mi pare di capire che quando sarà il caso sarebbe ottimale trovare una LC1200 dal 2018 in poi.. meglio se 1250... e che il chilometraggio è relativo se fatta la dovuta manutenzione, di certo starò sotto i 40m km ad ogni modo.

Tra un 1200 del 2016 e uno del 2017 migliora il dynamic ESA (la gestione delle sospensioni semiattive), se è negli optional che la moto ha.
C'è anche un lieve (secondo me quasi impercettibile) miglioramento della cambiata assistita (anch'essa optional, se c'è). Per il resto, sono uguali.
Roba non esiziale.
Ed è sempre meglio un 2016 ben manutenuto che un 2017 tenuto male.
Ancora meglio se lo paghi di meno.

Ovvio che il 1250 è un passo avanti, il 1300 ancora di più... e lo sarà ulteriormente il 1350 se e quando uscirà.

Ma se ragioni così, non la compri più!

[GIGID]

Ma se ragioni cosa’ … ti perdi un pezzo di divertimento


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