Alpen Masters 2024

[bobo1978]

A me viene da chiedermi ,perché non si potevano apportare aggiornamenti così importanti da portarla a vertice delle preferenze ,sulla Vstrom 1050 .
Piuttosto che fare un motore nuovo parallelo

E poi chiamarlo ancora V….strom…
Boh

Perché a me il V piace sempre di più su una moto ,inoltre rimane una caratteristica intrinseca di un marchio
Quel V2 90º ha una intera vita di storia su Suzuki …sfasciarlo così ..
Boh

[max 68]

[QUOTE=bobo1978;11163527]A me viene da chiedermi ,perché non si potevano apportare aggiornamenti così importanti da portarla a vertice delle preferenze ,sulla Vstrom 1050 .
Piuttosto che fare un motore nuovo parallelo

E poi chiamarlo ancora V….strom…

Il 1050 ha il motore a V, 800 bicilindrico parallelo.

[ilprofessore]

Sulla VFR800F del 1998 ne ho fatti 170.000 km con la catena originale ed era ancora in discreto stato. Ed ai tempi non ero proprio uno che passeggiava, come adesso.
Ho un socio di QdE che ha la AT 1000, chiederò a quanto l'ha cambiata, se l'ha cambiata.

Il problema di fondo è la manutenzione, che nel mio caso è ottima avendo l'oliatore automatico.

[Rattlehead]

Ocio che il 1050 ha ancora il V, si sempre quello che deriva dalla TL.
È la 800 che adesso monta il (brrrr) parallelo.

[bobo1978]

La conosco la differenza di disposizione tra la 800 e la 1050

Infatti,magari mal posta,la mia domanda sarebbe questa

Ho letto l’alpen e ho appreso che l’anno scorso la 800 ha vinto e convinto
Miracolo di moto

Ora
Perché non investire sul 1050 a V ,e trasformalo in una moto che vince e convince ?
Perché fare un 800 parallelo tutto nuovo ?

Nn bastava implementare le nuove moderne frocerie sul 1050 ?

Tenendo comunque un motore da moto FIKA

Adesso salta fuori che con l’800 fai 3 moto …

Perché con il V no?
L’han sempre fatto
Strom
Sv
Sv-s

[Zel]

Originariamente inviata da bobo1978

Adesso salta fuori che con l’800 fai 3 moto …

Perché con il V no?

credo che il costo di produzione presenti differenze che, sulla contabilità di una impresa commerciale, sono gigantesche. Inoltre la V impone costi aggiuntivi per non far lievitare il peso totale della moto. Le soluzioni che affascinano noi sono destinate a sparire da tutta la fascia non-premium, una per una. Già che Triumph insista su un plurifrazionamento a partire dai 660 cc e Suzuki un par di V longitudinali le tenga ancora,è cara grazia. Le moto in occidente fanno numeri ridicoli rispetto a 20 anni fa, e il resto del mondo ancora non compensa, specie su modelli con un po' d'ambizione; è impossibile compensare questo ammanco scommettendo sulla scala, devi fare marginalità con pochi numeri. Via l'alluminio, dentro l'acciaio, via le v longitudinali, dentro i paralleli. E con un TFT più grosso e squillante, che costa peraltro anch'esso meno di un bel paio di bussolotti ben fatti, accontenti tutti.

[max 68]

[QUOTE=bobo1978;11163578]

Ora
Perché non investire sul 1050 a V ,e trasformalo in una moto che vince e convince ?
Perché fare un 800 parallelo tutto nuovo ?


Vstrom 800 sostituisce il precedente 650 , al 1050 basterebbe un estetica più accattivante per vendere molto di più.

[Rattlehead]

Quoto anche le virgole.

[iteuronet]

aggiungo:magari dal parallelo 800 deriveranno altre cilindrate
attenzione:è un miracolo per come va.Ma mi dispiace per Nic è un plinto.
La differenza con il 1050, 2023 che avevo pesato è,se la pesata dell ' 800 di in Moto all ' Alpen è esatta ,inferiore a 10kg.
Ricordiamoci che il 1050 monta un telaio in alluminio,nel tempo destinato a sparire.
Rattle:facessero una moto che si puo guardare sarebbe anche meglio.Nell ' ultima,quella che ho appena venduto,erano state implementate le frocerie che mancavano sulla XT:TFT/quickshift,qualcosa sull ' ABS e per i 12mila euri (dopo un anno di commmercializzazione seconda la politica del casso di Suzu)era un affarone.

[Rattlehead]

Originariamente inviata da iteuronet

Ricordiamoci che il 1050 monta un telaio in alluminio,nel tempo destinato a sparire.
Rattle:facessero una moto che si puo guardare sarebbe anche

Pensa che a me piace

[Alex 62]

Diciamola tutta, parlando di suzuki , con il v strom 800 per il prezzo che ha ha portato via sia i clienti del 650 che quelli del 1050, infatti le offerte e prezzi che stanno facendo lo dimostra, si trovano 1050 de a 12900 nuovi, il motivo è semplice, l 800 va uguale alla grossa ed e'più maneggevole della piccola, provare per credere! Aggiungo che ho voluto provare per un giorno una africatwin 2024 x paragonarla al v strom 800, potete non credermi ma per me va uguale, forse una mezza unghia in più! Costa solo 6000 eurini in più e vende il triplo, miracolo del nostro mondo!

[Rattlehead]

La prova del nove in Suzuki sarà la nuova ammiraglia, ammesso che la faranno senza riscaldare la solita minestra. Minestra che a me piace ma capisco che a molti possa non piacere.

[GTO]

Forse è perché suzuki con le grafiche ci va giù pesante ....

[LoSkianta]

In effetti la Suzuki bada davvero SOLTANTO al sodo. Che non è poco.
La 800 mi piace meno del 1050, per dire.
E io sono uno per cui l'estetica è secondaria.
Ma ci sono molti che, anche su queste pagine, hanno dichiarato che, al momento di aprire il garage, vogliono godere nel guardare l'oggetto dei desideri.

[Zel]

Io me ne sono sempre fregato, però la strom 800 è veramente inguardabile, e riesce a esserlo anche da quel che vedi standoci seduto sopra, cosa rara. Ogni spigolo, ogni ansa, ogni particolare, è orrend. Sul resto non ho dubbi, secondo me a puro livello di progetto (al di là di come poi scegli di "munizionare" la componentistica per attuarlo) nessuno sa fare le moto meglio di Suzuki.

[Slim_]

Lode al merito di Suzuki per la sostanza. Di comprarla però "non se ne parla" Come siano riusciti a sbagliare tutto nell'estetica è un mistero.... eppure Gerald Kiska è impegnato altrove

[Slim_]

si sono viste in giro delle foto di cardani già ruggini "da nuovi" !!
(se le foto non sono dei falsi questa cosa è grave).

[PMiz]

Se ne è parlato abbondantemente anche qui: https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=511551

[ilprofessore]

Comunque ha vinto la R 1300 GS

[Slim_]

ilProfessore, La 1300 va molto bene !

PImz, eh ma mica volevo tirare in ballo la discussione .... era solo "per dire".

In ogni caso ricordo che il cardano del 1300 ha misure diverse dai precedenti, quindi i fondi di magazzino non verranno montati (non lì .... magari altrove ) SCHERZO !!!

[PMiz]

Originariamente inviata da ilprofessore

Comunque ha vinto la R 1300 GS

[okpj]

@Alex 62 io ti credo in toto anche perchè ho provato tutte le moto che hai elencato.
Africa Twin 1100 e V-Strom 1050 hanno i motori più bolsi del mercato nella categoria 1000-1100 cc.
Il V Guzzi della Mandello li annichilisce entrambi a qualsiasi regime, non parliamo del compianto 1090 KTM che stava su un altro livello.

Invece l' 800 Suzuki, così come il 750 Honda, sono motori pimpanti che non fanno rimpiangere moto con motori di cubatura maggiore, che diventano allettanti solo se uno cerca gadget elettronici.

[Zel]

Io mi fermo al CRF 1000 e all'SV1000S. Uno deprimente, l'altro coi giri che ti arrivano per posta l'indomani, come Amazon. 1090 e SV1000 sulla carta hanno esattamente la stessa potenza, in quinta e sesta anzi la SV sembra un filo più muscolare specie con due persone sopra, ma se non hai quei 3/5 secondi per metterla a terra, dalla prima alla quarta compresa, ciaone.

[ilprofessore]

Io ho il vecchio Vstrom 1000 del 2014 e come coppia ai bassi non mi sembra per nulla inferiore alla Stelvio. È soltanto un po' più "ruspante" ai bassi, ma tutt'altro che bolso.
Il Vstrom 1050 non so, mai provato.

[max 68]

Sv 1000 la conosco bene , ci ho percorso 70000km, ha le marce belle lunghe, infatti dalla prova di motociclismo raggiunge i 248 kmh e i 400 mt in 11.3 sec non male per avere 106 cv alla ruota . C'è da dire che pesa 205kg ed è euro2. Vstrom provato sia il 1000 che il 1050 , che poi il motore è lo stesso, derivato dal sv , sulle ultime versioni hanno aumentato il range di giri rendendolo più fluido in basso con più allungo , in precedenza era più pronto subito ma murava prima , almeno queste le mie impressioni dalle brevi prove che ho fatto in questi anni.