R1150R - fatica a prendere giri, affoga sui 4000

[sassoscritto]

Ciao,
ho una r1150r 2004 doppia candela, non ho elementi di paragone perché è la prima e unica che ho guidato, ma ora che ho iniziato a passare da una guida molto tranquilla a tirare un po' di più le marce, mi sono accorto che c'è un sensibile buco di erogazione tra i 4000 e i 5000, il motore sembra quasi che affoghi per poi riprendersi, ma non sale comunque proprio fluido.

Dopo che l'ho presa da un conce di altra marca, gli avevo fatto fare un controllo e messa a punto da meccanico esperto bmw, e all'inizio mi sembrava girasse bene (anche se con un minimo un po' troppo basso, cosa che specie a freddo portava a impuntamento e spegnimento, anche in scalata).
Con qualche km in più mi sento però di dire che non gira come dovrebbe, quindi volevo chiedervi da dove iniziare per capire le cause..

Non ho esperienza in ambito motore, ma a livello pratico me la cavo, quindi pensavo di dotarmi di un po' di attrezzi e spenderci un po' di tempo..

Avrei bisogno però di qualche dritta su come procedere.. Da che parte dovrei iniziare a guardare (i corpi farfallati dovrebbero essere stati allineati quando feci fare il controllo dal meccanico)? Avevo pensato alle candele, che non so quando siano state cambiate, o forse le bobine?

Grazie a chi mi potrà dare una mano!

Stefano

[maurodami]

Bisognerebbe escludere le classiche noie....comunque sono sintomi legati a carenza di benzina... filtro benzina in primo luogo.

Inviato dal mio SM-A236B utilizzando Tapatalk

[Nobbyclark]

Ciao. Alla mia R1150 R doppia candela dovetti sostituire una bobina. Con la funzione CERCA dovresti ritrovare la discussione in proposito, e qualcosa mi pare ci sia anche nella VAQ (che, confesso, non riesco più a trovare dove sono, qui sul sito).
Non che sia un guru, ma posso anche dirti di provarla, sono vicinissimo a te, semmai scrivimi in MP

[Paolo Grandi]

Non dici i km.
Se il filtro benzina non è stato mai cambiato potrebbe essere appunto il primo sospetto.
Il minimo deve stare almeno a 1100 rpm a caldo. Non si deve MAI spegnere. Facile regolarlo con le viti di ottone sui CF. Un quarto di giro alla volta, dx e sx.

[sassoscritto]

Grazie dei feedback. La moto ha circa 86k km, io ce ne avrò fatti 1000, forse.. Il minimo a caldo arriva sui 1100 abbondanti, il problema è che a freddo sta sotto i 900, e per "a freddo" intendo per 10-15 minuti buoni..

La storia passata è del tutto ignota, non ho libretto di manutenzione. Quando l'ho presa era ferma da penso un annetto, l'unica cosa certa è che è stata cambiata la frizione dal concessionario prima di consegnarmela perché slittava, e fatto un non meglio specificato tagliando..

Mi sono letto la vaq del cambio filtro (https://www.quellidellelica.com/vaq/...1150RT2001.pdf), sembra fattibile, e a cambiarlo male non gli farà. Il serbatoio già l'ho smontato una volta, farò 2..

Come filtri ho trovato su Amazon il Mahle KL145 (che mi pare aver capito è quello di primo equipaggiamento), il MANN MW K44 e l'UFI 31.760.00 (il più economico). Andrei per il MANN, che è disponibile con Prime; ora cerco anche tutti gli accessori di scorta (fascette e O-Ring), per non rimanere a moto ferma in caso di problemi, e appena svuoto il serbatoio mi ci dedico..

Grazie!

@Nobbyclark appena so per tempo che ho un po' di tempo libero ti contatto e vedo di fare una scappata! ;-)

[Paolo Grandi]

Per il minimo a freddo aiutati con la levetta apposita.
Nel R1100RT la tenevo inserita fino a 2 tacche di olio.

[sassoscritto]

Originariamente inviata da Nobbyclark

Ciao. Alla mia R1150 R doppia candela dovetti sostituire una bobina. Con la funzione CERCA dovresti ritrovare la discussione in proposito, ...

Trovata : https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=414394

Molti sintomi sono analoghi.. Ora vedo, questa strada è più semplice, ma più costosa.. Il filtro benzina un po' più ammattimento, ma più economico.. Mi sa che alla fine farò entrambi, devo solo decidere da dove iniziare..

Grazie !!

[roberto40]

Originariamente inviata da Nobbyclark

VAQ (che, confesso, non riesco più a trovare dove sono, qui sul sito).

Le Voilà

https://www.quellidellelica.com/vaq/

[Nobbyclark]

Originariamente inviata da sassoscritto

@Nobbyclark appena so per tempo che ho un po' di tempo libero ti contatto e vedo di fare una scappata! ;-)

Quando vuoi. Se vedi passare per Livorno una R1200 R Classic quasi sempre con le borse e il cupolino più bello (e più costoso) del mondo - il Wunderlich specifico per quel modello, sono io. Ci sono tutti i giorni, zona Colline.

[Kinobi]

Originariamente inviata da sassoscritto

ora cerco anche tutti gli accessori di scorta (fascette e O-Ring), per non rimanere a moto ferma in caso di problemi, e appena svuoto il serbatoio mi ci dedico..

IMHO ha il tubo crepato, quella roba a U. O filtro intasato. O le due cose. Le bobine no, io ne avevo due di rotte, mala moto andava lo stesso scoppiettando.
C'è un mio tread su come fare il tubo a U "de nojartri ammiocugino"

[sassoscritto]

Originariamente inviata da Kinobi

...
C'è un mio tread su come fare il tubo a U "de nojartri ammiocugino"

Ok trovato anche questo thread: https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=517931

Li linko qui visto che non sono recentissimi e magari fanno comodo anche ad altri.

Partirò con il filtro, e quel punto verifico lo stato delle tubazioni, male che vada farò in due volte..

Grazie!

[Kinobi]

Se la U è rotta, lascia tutto come sta ed attendi il ricambio o fattelo. Non ha senso chiudere e riaprire. Hai postato il mio tread.