Moto Guzzi Stelvio 2023

[motomix]

proprio un bell'oggetto, non vedo l'ora di provarla ....

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Ma solo a me importa poco se una moto da turismo pesa 240, 250 o 260 kg? Proprio meno di zero intendo.

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Ho capito che non ti interessa quanto pesa. Comunque dalle mie parti si dice che "domandare è lecito, ma rispondere è cortesia"

[PMiz]

Io invece più la vedo ... e più non mi dice niente ...

Boh

[grevins75]

Prezzo ancora nulla invece?

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[67mototopo67]

Motociclismo dice 246 kg in ordine di marcia (cosa vuol dire, non lo so).
Non volevo mica offendere nessuno, ho solo espresso un parere.

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[Saetta]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Motociclismo dice 246 kg in ordine di marcia

Vorrebbe dire con tutti i liquidi ed il 90% di carburante ( ho letto Motoclismo che riporta la prova ).

[okpj]

di solito con tutti i liquidi, batteria e serbatoio pieno al 90%

@67mototopo67 a me personalmente del peso non è mai interessato nulla come penso sia per te, se mi piace e si guida bene il resto non conta più.

[Grobbelaar]

Vi sfugge che se pesasse 20kg di meno, si guiderebbe anche meglio, garantisco.
Poi ci si accontenta e va bene anche con 20kg di piu.
E' solo che con 20 kg in meno non ci piove che sia meglio, ergo uno sforzino per farla un po piu leggera si poteva fare. Anche la mandello ottima moto, un po duretta sul guidato lento, ma in parecchi avrebbero gradito quei 15/20kg di meno, che la dinamica di guida li sente eccome.
Anche alla luce del motore che va molto bene, ma non e' un pozzo di birra.
Amen.

[robygun]

Beh, 250 kg non mi sembrano un'esagerazione su una turistica, soprattutto se comprensivi di pieno..

[robygun]

Non vi pare che manchi un po' di volume davanti?
Il muro schiacciato e verticale mi ricorda il Super Tenere..

@Grobbelaar non mi sfugge il tuo discorso semplicemente non mi tange perchè guido talmente in modalità turistica che proprio il peso è l'ultimo mio problema, considera che una delle moto che mi è piaciuto molto guidare è stata la Caponord 1000 che di peso non è lontana della Stelvio... se poi vogliamo parlare di moto "divertenti" e "sportiveggianti" allora siamo su altro tema per me.

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da Sgualfone

@Grobbelaar non mi sfugge il tuo discorso ...... se poi vogliamo parlare di moto "divertenti" e "sportiveggianti" allora siamo su altro tema per me.

capisco. A me ha sorpreso la v85. Al netto del motore loffio, non la chiameresti divertente o sportiveggiante. Beh credimi, era spettacolare da guidare, altro che divertente, la tracer prima serie che ho avuto a livello di guida poteva solo lucidargli le scarpe. Sarebbe un peccato se la stelvio avesse pari caratteristiche sminuite da qualche kg di troppo. Per turismo invece come dici tu, chissenefrega.

[Rattlehead]

250 in odm è accettabile, in certi casi se pesa di più è anche un bene, tipo sorpassi in pallostrada a tir o vento forte, e poi è una moto per macinare km, come le altre del segmento...
Se va forte, ha una bella progressione, ha "schiena" tanto meglio ma non è un prodotto specialistico che deve lottare il chilo allo spasimo, suvvia.

[TAG]

anche a me il peso interessa poco
anzi

son talmente abituato a guidare dei plinti che già a 200kg entro in crisi perchè mi sembrano tutte troppo nervose

[Paolo Grandi]

Il peso (da ridurre) è la cosa più costosa sui cui intervenire.
Infatti molti costruttori semplicemente cercano di aumentare la potenza del motore (salvaguardando comunque consumi ed emissioni).
Anch'io penso che 250 kg. ca. siano accettabili per una turistica.

[flower74]

... il peso da ridurre ha senso sulle moto prestazionali... non sulle enduro turistiche.

[lombriconepax]

Questa maniacale attenzione al peso mi pare una moda tra i motociclisti ultimamente soprattutto su moto sulle quali 10 kg in più o meno manco te ne accorgi. Appena esce un modello nuovo ..ahhhh scandalo ! 255 kg , fosse stata 5 kg meno sarebbe stata interessante ..
Nemmeno dovessero spingerle o fare il record al Mugello.
Poi magari partono con 60kg di bagagli...
Mai stato influenzato nella scelta di una moto dal peso.
Nel garage ho una electraglide e una 1100rt...

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[flower74]

... se dovessi essere influenzato dal peso, inizierei a perdere la mia sostanziosa panza.

[Grobbelaar]

quindi dai, bmw ha alleggerito il GS e non ha capito un cazzo. OOOOK.

[Hedonism]

si, ha alleggerito e poi chi la compra ci mette su il cavalletto centrale, le barre paramotore, ecc ecc

[GTO]

..2 coppie di faretti
Le trombe del generale Lee
Ecc ecc

[carlo46]

il peso è nemico dell'efficacia in qualsiasi condizione di guida, anche se non sei seduto sulla sella e stai solo spingendo.
Ho parlato di efficacia, divertimento, persino sicurezza. Meno peso c'è, a parità di tutto il resto, migliore è la moto.
E' talmente ovvio da non richiedere alcuna spiegazione tecnica.
Ed è proprio sulla riduzione dei pesi che si gioca l'evoluzione tecnologica futura e dove le case europee ed il loro know how potranno ancora fare la differenza con i cinesi.
Perchè i cinesi presto, molto presto, lo faranno un GS a ottomila euro in meno e trenta chili in più.
Per chi dice poi che dieci o venti chili in meno non fanno la differenza mi viene solo da dire che evidentemente hanno ottima muscolatura e pessima sensibilità di guida.

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da carlo46

il peso è nemico dell'efficacia in qualsiasi condizione di guida, anche se non sei seduto sulla sella e stai solo spingendo.
Ho parlato di efficacia, divertimento, persino sicurezza. Meno peso c'è, a parità di tutto il resto, migliore è la moto.....
Per chi dice poi che dieci o venti chili in meno non fanno la differenza mi viene solo da dire che evidentemente hanno ottima muscolatura e pessima sensibilità di guida.

Non ti quoto tutto perche mi impiccano, ma hai solo detto la verita'.

Effettivamente qui è pieno di gente che va in giro con una ossa 250 ... ...

Per come la vedo io l'ascesa delle crossover con 19" anteriore e velleità sportive ha mischiato un pò le carte e reso "complesso" il tutto perché se fino agli anni 2000 massimo 2010 chi prendeva una moto "turistica" (le moto endouro stradali si sono fatte largo come moto tuttofare/turistiche anche se le turistiche sono ben altre moto...) aveva ben chiaro che la si usava per andare in giro tra i passi di montagna a volte in autostrada ma cmq sempre al cazzeggio e passeggiando consapevole che per avere una moto più grande di dimensioni e più comoda doveva pagare lo scotto dei kg in più oggi invece con la tecnologia che avanza come detto da Carlo 46 il peso per forza di cose scende per via dei nuovi materiali, di nuovi prpcessi produttivi etcc... si è iniziato a vedere la Turisticona con cerchio da 19" essere sempre un pò più sportiva così chi la compra pensa "quando sono in coppia o a pieno carico è comoda e quando invece voglio alzare il ritmo ho cmq una moto che tiene un certo passo" ed eccolo li che appare il pensiero più leggera, più snella, più performante in frenata e così via.
Conclusione che i discorsi che si fanno sul peso sono tutti ovviamente giusti ma più si perde di vista il punto focale più si mischiano le cose e peggio è per il portafoglio, facciamo degli esempi?
Benelli ha dimostrato che con una moto senza pretese ed un motore senza pretese ha venduto davvero tanto e se consideriamo i 235kg per un 500cc è pesante ma ha vendito perché? Perché chi la compra sa che ci va a passeggio e gli va bene così.
Per anni la V-Strom 650 ha venduto tantissimo eppure pesa i sui 230kg anche lei avendo un telaio in alluminio (non tubi saldati) ma chi la compra sa che la usa per viaggiare comodo senza strafare e gli va bene così.
Bmw GS da sempre una moto piuttosto pesante per via di scelte come il telelever, palalever e via discorrendo eppure una moto vendutissima perché offre comodità ed un motore che se non usato in modo sportivo ti porta con tranquillotà fuori da molte situazioni difficili.
Quindi la corsa al peso facciamola pure ma facciamola su mezzi che vogliono competere in quella direzione S1000XR, Multistrada 1260, Ktm 1290 duke etcc...
Non difendo il peso in eccesso ma considero che chi cerca prestazioni è più disposto a spendere di altri utenti e quindi li posso spingermi a cercare il peso minore perché è una caratteristica fondamentale, ma se devo vendere una "turistica" a 30.000€ (r1300gs) che non sa correre perché pesante, non sa fare off-road perché pesante (poi voflio vedere chi mette 30.000 su sterrato sapendo do cadere prima o poo) e non è ne carne ne pesce ho sbagliato target fine. Peccato che bmw sia così brava da convincere a spendere tutti quei soldi per una moto che se prendo una kawa 600 per correre da solo, una v-Strom 800 per andare un coppia ed una 250 da sterrato per fare il cretino in off ho speso gli stessi soldi e sono più specialistico in ogni settore.