Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[marcio]

secondo me i confronti con il passato sono poco coerenti

se in passato si viaggiava con moto meno attrezzate rispetto alle attuali, uno dovrebbe anche valutare quali erano a quell'epoca le moto alternative per farlo.

Adesso il panorama è molto vasto è si passa da supersportive a moto con selle equiparabili a poltrone e borse incorporate

poi ovvio che si può fare tutto con tutto, ma con alcune è sicuramente più comodo che con altre

ciò detto, il marketing BMW "vende" la R 12 G/S come moto votata per off,
sebbene il cerchio da 18 sia un optional...

poi con gli accessori aftermarket già disponibili se uno vuole, secondo me, ci viaggia bene da solo, in coppia invece la vedo un po' più difficile

[rasù]

intendo le nostre moto dalle nostre parti robine da 1200 e da 25k in su... il motociclismo "di necessità", che in italì è finito negli anni 60, è altra cosa. il parallelo nostrano più vicino è l'immigrato in monopattino elettrico.

[Lucky59]

Viaggiano in coppia sulla T700 Tenerè, la R12 G/S non è certo peggiore. Dipende tutto dallo spirito di sacrificio (della passeggera, direi)

[67mototopo67]

Non so per il passeggero, ma per il pilota è sicuramente più comoda la Tenere...perlomeno la WR

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[Karlo1200S]

mah... io le ho provate entrambe e ho trovato più comoda la g/s...

[SAW]

ma perchè certi discorsi non vengono fatti quando si parla di naked, di scrambler, di supersportive o di custom, li nessuno si lamenta della capacità di carico e di come si arriva dopo 3mila km di autostrada senza il parabrezza...questa nasce per fare fuoristrada più impegnativi di eroica o delle buche in città. Se no era un GS o un RT.

[67mototopo67]

Con la WR ho fatto abbastanza km e tappe da più di 500 km...con la Bmw 60 km e mi sono bastati per capire che non è comoda come speravo...anzi, non è proprio comoda per niente

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[Karlo1200S]

forse perchè il 90% la userà per andare al bar... magari prendendo vento in tangenziale?

[FATSGABRY]

Cosa ci sarà di male
Vuol dire usato fresco..godo

[Karlo1200S]

in effetti ne ho già trovate tre o quattro full con meno di 2.000km... alcune con il posteriore da 17 e altre da 18...

[FATSGABRY]

Ma poi un 18 che probabilmente è già a libretto cosa costa a prenderlo?
Tanto per sfilare 2 tubi e cambiare una ruota..

In realtà lo diamo per un best buy..magari sarà un flop

[Bastich]

non è che monti una gomma da 18 su un cerchio da 17 eh

con tutte le complicazioni del cerchio monobraccio made in BMW penso che sia uno scherzetto da ben più di cifre "economiche"..

io il 17 al posteriore, con 21 anteriore, ce l'ho sulla scrambler XE

è vero che il 18 ti permette di montare gomme più adatte (e non omologate come misura se vuoi andare su roba SERIA..), ma è anche vero che mi piacerebbe vedere chi nota la differenza o chi ambisce a fare temponi sul giro in una pista da cross sentendo la mancanza di un cerchio da 18

è MOLTO peggio il fatto che la forcella venga sfilata sul modello con cerchio da 17..limitando la luce a terra e variando di fatto l'avancorsa..che con il boxer lì sotto a piantarsi appena pieghi su una radice, un albero o una roccia..insomma, ci siamo capiti

il punto è che questa G/S nasce con una duplice personalità (o semplicemente con la volontà di spillare soldi extra chi glielo permette), mentre (per esempio) la scrambler triumph ha un assetto dedicato nonostante la 17 al posteriore

poi, ribadisco, chi ha la volontà di fare cross con la g/s o di andare a capo nord..penso che abbia una moto che glielo potrebbe permettere con le dovute accortezze (per il pilota ovviamente)

che poi esploda dopo un salto, comunque, potrebbe anche essere probabile

[SAW]

che il cerchio da 18 di questa R12 g/s permetta di avere più scelta di gomme da fuoristrada è un po' una favola visto che a libretto minimo devi mettere un 150.
Diciamo che come scelta tra avere un 140/17 (come Hp2) o un 150/18 non cambia niente, sei comunque limitato, vuoi per il disegno del battistrada vuoi se serve TT o TL.
Per far si che il 18 dietro sia versatile, serve un 140. E per fortuna la moda delle superenduro ha fatto si che negli ultimi anni si sono moltiplicate le gomme a disposizione, prima c'erano solo Karoo, TKC e Mitas E09 o peggio ancora Heidenau.
Tra l'F900GS col 150/17 e l'R12 g/s col 150/18...meglio quest'ultima.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

non sulla GS standard!

Quello su é uno screenshot del configuratore della GS Standard, ripeto, non per andarti contro, magari mi sbaglio io!