Nuovo R12G/S 2025 (era: Urban GS 2024)

[Lucky59]

Vedremo. L'impostazione sembra più tipo Desert X che HP2.

[talox]

Sono foto del 2021. Se ne parla da anni ma non si sa nulla di preciso!

[Goemon]

Penso che sarebbe l'unico mezzo in grado di far saltare il banco in un mercato in stagnazione e sempre più in mano alle novità in arrivo dalla Cina.
Peccato che, se mai la facessero, costerebbe un'iradiddio e sarebbe automaticamente relegata ai beni di lusso/nicchia.

[Goemon]

Certamante la nicchia lusso fa molto comodo a BMW

[talox]

https://www.insella.it/news/bmw-r-12...arrivare-63387

[Lev_Zero]

Ennesimo articolo che dice fondamentalmente niente.

[marcio]

mi pare che nel periodo moscio giri sempre la stessa foto ma poi alla fine non c'è nulla di assodato
vediamo se presentano qualcosa a COlonia, ma penso che abbiano da lanciare il 1300 su RT, R e RS

[talox]

Mi sa che ci siamo

[matteo10]

R12S.
Sembra di più un revival delle S stradali (90S, 100S, ...).

[Lev_Zero]

Concordo, mi pare di vedere un serbatoio di metallo, dubito fortemente sia niente da enduro.

[Lev_Zero]

Il problema secondo me è che sarebbe un po' un autogoal per bmw produrre una sorta di hp2 2.0. In buona parte andrebbe a erodere vendite al comparto GS, sia 900 che 1300. A meno magari di fare una sorta di limited edition o qualcosa del genere che poi avrebbe sicuramente nessun senso a livello economico.

Boh, considerando che le foto spia sono dell'estate 2021, credo che non sia certamente un problema di tempo di sviluppo il loro.

[talox]

Ma secondo voi si saprà qualcosa tra 3 giorni a Colonia?
Io a causa di un gomito rotto non posso prendere la moto per un po’ ma vorrei fantasticare!

[Lucky59]

Ma quello si può fare sempre e comunque! Anzi, di solito la prolungata astinenza motociclistica stimola la mente a correre con la fantasia, a cominciare dalla ben nota sindrome "la moto che vorrei ma che nessuno costruisce"

[rsonsini]

Sono usciti vari kit per rendere la ninet fruibile come una hp2 enduro (più o meno dai). Non occorre aspettare la nuova.

P.S.: Una moto che nessuno prende mai in considerazione è la Triumph Scrambler 1200 XE che è una hp2 fatta da triumph. Provare per credere.

[Lucky59]

Sulla scrambler 1200 non concordo, troppo retro, assetto di guida vecchio stile, sporgenze/protuberanze ovunque, equilibrio discutibile, delicatissima in caso di cadute. La HP2 era altra cosa.

[talox]

Permettetemi di dire con un OT che invece la Scrambler 1200 XE è una grandissima moto e l’anno scorso ho fatto Roma - Dakar divertendomi tantissimo con una splendida deviazione verso l’interno della Mauritania fino a Chinguetti (vi posto qualche foto se non vi dispiace)! Il fatto è che aspettavo una moto con il 21 davanti e il cardano!

[ZAGOR]

@ Talox

Complimenti, sarebbe un sono per me fare quel viaggio e spingersi sino a Chinguetti!!!
La strada com'è solo pista di sabbia, e' fattibile in 2 giorni , quanti km sono dalla prima citta' penso Nouakchott ?

[talox]

Non so Zagor se andiamo troppo OT.
Comunque ls città più vicina è Atar. Da Nouakchott ad Atar sono 450 km di asfalto, poi da Atar a Chinguetti sono 80/90 km di pista. È una pista carrabile quindi solo qualche tratto di sabbia che arriva all’improvviso. La maggior parte è un massacrante tolè onduleè che spacca le gambe e i bulloni della moto.
Io viaggio sempre in solitaria e ho dormito 2 notti a Chinguetti andando il giorno dopo a Ouadane con andata e ritorno in giornata (120 km a tratta).

[ZAGOR]

Grazie mille Talox per le informazioni.
Scusate l' OT.

[rsonsini]

Assolutamente la Scrambler 1200 non ha assetto retrò e nemmeno sporgenze e protuberanze. Tra l’altro se mai le sporgenze potrebbero essere un problema dell’hp2 che comunque per me non rappresenterebbero un problema.
È una moto che ha solo 2 problemi in assoluto, il primo è che nel fuoristrada lento lo scarico alto scalda e io ho messo quello basso, il secondo è che il radiatore si sporca di fango molto alla svelta, e non è una cosa particolarmente facile da risolvere.
Per il resto consiglio di guardare un po’ di recensioni perché è una moto che ha delle possibilità incredibili a dir poco e che viene sottovalutata da tutti.
Io nei quattro anni e mezzo in cui l’ho avuta ho sempre solo ricevuto commenti positivi e di persone meravigliate dalle capacità della moto.

[barney 1]

Originariamente inviata da rsonsini

È una moto che ha solo 2 problemi in assoluto, il primo è che nel fuoristrada lento lo scarico alto scalda e io ho messo quello basso,

Ho un amico che, invece, ha gestito la cosa scatalizzando e mantenedo lo scarico alto, che secondo lui "era" la moto

[rsonsini]

Perdonatemi sono stra-OT. Comunque avevo scatalizzato anche io ma non bastava. Invece lo scarico basso è perfetto. Il problema è che ti dispiace quando cadi nei sassi.
Bottom line, NON ha il cardano.

[67mototopo67]

No, non si fa...non potete parlare bene a Lucky di moto che non siano Elicadotate...pentitevi subito

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[Lucky59]

Originariamente inviata da 67mototopo67

No, non si fa...non potete parlare bene a Lucky di moto che non siano Elicadotate...pentitevi subito

Bravo! Diccelo anche tu che non si fa, mi mettete in dubbio la HP2, praticamente una icona sacra, vergogna!

[talox]

In merito invece alla possibilità di customizzare e migliorare la NineT posso dire, avendone avute due sia la Scrambler sia l’UGS, che si possono spendere tutti i soldi che uno vuole ma rimangono comunque delle gran moto stradali ma di sicuro poco adventure. Io avevo cambiato le sospensioni con mono Ohlins e cartucce Andreani o addirittura cambiato l’assetto alzando di 7 cm con il kit Wilbers ma rimaneva sempre un compromesso. Per carità, mi ci sono divertito e ci ho viaggiato tanto (Samarcanda, Islanda, Marocco, Repubbliche Baltiche ecc ecc) ma rimangono moto stradali. Spero che la nuova con il cerchio da 21 esca stock con sospensioni migliori e magari anche più leggera.