Da R1250 RT (2022) a nuova S1000 XR

[happyfox]

@Gnolo: quello che dici sulla comodità della passeggera mi rincuora, ma fatico a crederci...

[bangi]

@ happyfox Posso solo dirti che ho avuto 2 XR, 2016 e 2018, e mia moglie non si è mai lamentata, e parlo anche di viaggi da oltre 900 km .
In contemporanea nel 2018 usavamo anche una 1600 GT……
Ad oggi ti consiglierei una V4S

[happyfox]

Sono stato oggi da un concessionario Ducati che aveva un paio di V4S (con radar) disponibili. Ero con la Ninja e gli ho chiesto (indicativamente) circa la permuta della mia RT con la V4S (quella stava a quasi 27 mila di listino). Gli avrei dovuto rifare ALMENO 7 mila!
Non solo la V4S costa molto (troppo), ma mi valutava troppo poco la mia, che ha solo un anno sebbene con SOLI 23 mila km...

[ROBBY]

Sulla comodità del passeggero.. Infatti non ci credere... il passeggero sull'RT è in poltrona e ben riparato dall'aria.. sul GS sempre in poltrona ma in balia di qualche vortice e turbolenza, si salva solo se alta 1,50/1,60 max..
Invece sull'XR sella con imbottitura insignificante e con sospensioni improntate sul rigido e da non trascurare scalda mentre RT no...
RT-XR due mondi diversi..

[Markepat]

Io la xr la trovo una gran moto, ma la rt come comodità è sicuramente la migliore, io penso che entrambe abbiano pro e contro , come hanno già detto con la xr ci fai massimo 300 km e poi il culo ne risente, io ho messo la wunderlich e mi trovo benissimo. Però a me il boxer non riesco a farlo piacere, preferisco il 4, sembra elettrico per poi andare all'infinito. La mia ragazza dietro si trova bene e non è così sacrificata.

[Gnolo]

@happyfox puoi fidarti ciecamente è testato e non c’è scassa paxxe peggiore di una moglie scomoda con la passione della moto poi si è liberi di pensarla e credere a suo piacimento

[bangi]

Io ho dato dentro una ADV di settembre 22 con meno di 7k Km e la valutazione non è stata indecente. Certo se avessi preso una GT prendevo dipiù e mi facevano lo sconto, ma dopo aver avuto una 4S l'anno scorso, mi sono dovuto piegare e riprendere Ducati.
Detto da me.....

[happyfox]

bangi,
visto che, mi è parso di capire, hai una V4S, dimmi per favore le eventuali differenze di comodità per il passeggero tra XR e V4.

[Massi73]

Penso che la XR non sia una moto adatta a te....prendi una Ducati!

[bangi]

happyfox
negativo; ho avuto una V4S Sport da marzo a settembre 22, fatti 20.000 Km con agosto ferie su a circa Capo Nord. L'ho venduta per la GS ADV, ma mi faceva pena. Deciso di cambiarla e la scelta era tra K1600Gt, KTM ADV S e V4S. Alla fine ho ordinato una V4S Rally.
Onestamente faccio fatica a spiegarti, ma la Ducati è una moto da turismo alla grande; nessuna turbolenza nella parte alta, vibrazioni meno del bicilindrico BMW, attenzione che non è un vero 4 cilindri. Oserei dire che è un ibrido tra 2 e 4 cilindri, ma avanti anni rispetto al 2 BMW. Direi che tra le top, peggio delle BMW 2 cil., ad oggi non esiste di peggio. Sella direi più che buona, darei anche ottima, ha solo le curvature esterne che ti danno un pelino di fastidio, ma poi siamo ai massimi livelli. Protezione bassa direi molto buona. Con le modifiche che hanno apportato sulla Rally, credo sia davvero difficile per le altre arrivarci. Cupolino talmente semplice da regolare che dici perchè mai nessuno ci aveva pensato.
XR avute: motore inarrivabile, le vibrazioni che tutti dicono, sulla prima serie erano un pelo più accentuate, ma ripeto nessun problema a fare viaggi da mille Km., agli alti la V4S fa quasi pena ( paragonata all'XR; in montagna con l'XR portarla oltre i 7000 giri è tanta roba, anche troppo ). Ai medi direi alla pari, forse un pelo meno pronta in uscita dai tornanti. Protezione alta alla pari del GS ADV, ma peggio della Ducati, protezione parti basse quasi assente. Sella, avuta sia la normale che l'HP; quest'ultima meglio sicuramente, ma se non hai un buon culo, potresti dover ricorrere a miglioramenti.
Sospensioni XR buone ma con 2 soli settaggi, troppo poco e sempre un poco troppo rigida.
Sospensioni Ducati, forse un pelino meglio anche della KTM, ma rispetto alla BMW settabili a piacimento, con evidenti step, da tappeto volante a sport vero.
Frenata ottima su entrambe, XR sente l'affaticamento, la Ducati no.
Per il passeggero assolutamente meglio la Ducati, ma mia moglie sostiene che la migliore per lei è la KTM ADV S, sulle quali se vuoi fare strada devi assolutamente mettere selle PP, altrimenti sono veramente dure.
Sono d'accordo che costa cara, la V4S configurata per me , senza valigie laterali ( le plastiche sono veramente piccole) viene 27.500, la Rally uguale è 30.000 tondi.
Li vale ? certo rispetto all'equivalente XR che è circa a 22.000, sono parecchi soldi, ma se vuoi fare anche turismo, andando veloce e comodo, sopratutto per il passeggero, personalmente vale la differenza.
Assistenza un pelo più cara di BMW, ma dalla casa madre controllano tutto ed intervengono ancora più solerti e concisi di BMW.
Dimenticavo, vedo che moto hai; se fossi in te venderei anche il Kawa e prenderei la Rally, con una sola moto fai turismo e vai meglio che con la SX...
Spero di averti dato una mano, non fare come faccio io che per decidere faccio tabelle su tabelle, ma poi ..

[Karlo1200S]

Quelli buoni sarebbero questi, della Wunderlich fresati in alluminio, per xr dal 2020

https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...41971-011.html

e questi fino al 2019

https://www.wunderlich.de/shop/it/bm...41970-011.html

poi uno può anche pensare che riser di AliExpress siano di qualità migliore e costino un decimo... poi però tutto può succedere... a dire il vero, persone che sono rimaste con il manubrio in mano non ne conosco, ma almeno un paio di persone che con le leve di AliExpress che sono rimaste con quella del freno in mano cercando di frenare si...

[Massi73]

https://it.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2ita

Li utilizzo da 20.000 km! Avuti anche sulla RT per 43.000 Km. Magari rimango con il manubrio in mano oggi o domani....

[Gnolo]

Behhhh parliamone l’XR scalda????? Sempre meno del gs e rt sicuro e ci scommetto quello che vuoi

[ROBBY]

Originariamente inviata da Gnolo

Behhhh parliamone l’XR scalda????? Sempre meno del gs e rt sicuro e ci scommetto quello che vuoi

Guarda io la XR l'ho avuta ed ho avuto modo di girare anche più volte con la RT e se è vero che il GS, soprattutto la ADV, scaldano la gamba destra ti posso garantire che con la RT puoi girare con le braghette corte...

ps: dimenticavo.. la XR ha forse come difetto più fastidioso (non per tutti ma a me disturbava parecchio) vibrazioni ad alta frequenza al manubrio..

[Karlo1200S]

Dubito… l’rt non scalda assolutamente per niente!


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[gonfia]

L’XR non lo so, ma…
Il GSLC STD scalda parecchio in velocità, perché i flussi dei due radiatori lambiscono le gambe.
L’ADV, per via del serbatoio più largo che devia i flussi più esternamente, scalda molto meno la parte alta, ma un po’ di calore arriva dal basso
L’RT isola completamente dai flussi di aria calda
Dai 35° in su sembrerà strano ma è la più “fresca”


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[Scarpazzone]

Su RT confermo ....estate scorsa 42° in A1 zona Campegine,
per difesa da canicola diretta a parte alta corpo dovetti
tirar su tutto il "parabriss",mentre da sotto non arriva nulla.
non conosco XR 1000 (mio fratello aveva il 900 un asse da stiro)
ma di certo l'ultima cosa che andrei a confrontare con RT sarebbe confort
(complessivo)su lunghe percorrenze.

[Bryzzo850]

Ascolta, invece di fare tutte queste acrobazie con la XR prendi la V4S che è sicuramente più comoda, più protettiva e un' altezza gestibile, c'è anche il comando per portare al minimo il precarico "on demand" e poi è anche più bella!
Passo e chiudo

[Massi73]

E poi Ducati, e' un marchio simbolo di italianità ed affidabilità molto superiore a BMW!
Simpatico chi parla della XR senza mai averla posseduta.
Cosi come esce dalla casa non e' ne carne e ne pesce; con qualche modifica mirata diventa una Tourer superiore alla RT.

[happyfox]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Ascolta, invece di fare tutte queste acrobazie con la XR prendi la V4S che è sicuramente più comoda, più protettiva e un' altezza gestibile, c'è anche il comando per portare al minimo il precarico "on demand" e poi è anche più bella!
Passo e chiudo

Concordo!
P.S.: l'unico problemino è la differenza di prezzi...

[Slim_]

Ecco.... sul "più bella" non mi pare proprio. Ma certo son gusti eh !
Concordo però che la V4 sarebbe più indicata (per lui).

[gonfia]

Sarà… ma le 3-4 volte che l’ho provata io mi è sembrata tanto una superbike rialzata e “un po’“ più comoda…


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[Slim_]

Originariamente inviata da gonfia

... le 3-4 volte che l’ho provata io mi è sembrata tanto una superbike rialzata e “un po’“ più comoda…

perché "scendi dal GS e sali sulla XR" !
Dovresti invece provare la 1000R (quella da superbike) e poi salire sulla XR: tutto cambierebbe.
Comunque gonfia, non ho mai avuto problemi a rilevare le caratteristiche negative delle mie moto e se guardi al comfort, magari in coppia, PER ME il GS e l'RT sono molto meglio, c'è poco da fare.... e poi con l'XR, si torna a guidare "una moto". Intendo con telaio, forcella, e motore da governare (senza nulla togliere alle caratteristiche positive del GS/GSADV).
La V4 è quella che più gli si avvina (andando piano.... perché poi si allontana ).

[iteuronet]

Originariamente inviata da gonfia

una superbike rialzata e “un po’“ più comoda…


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Quotissimo.Stiamo argomentando su un confronto non confrontabile.
Come tra l ' altro ribadito da altri utenti.
A parte Giorgio (allenato stakanomotociclista) e signora (che verra santificata al momento della dipartita) il range chilometrico di turismo confortevole con la XR si colloca in 300-400km.Che per alcuni è gia da considerare ' lungo raggio'.
E questo ,sempre per me, a patto di operare alcune modifiche essenziali:sella,plexi.Nel mio caso anche Grip puppies perchè nei trasferimenti a velocità costante attenuano le poche vibrazioni al manubrio del K69.
Rimane il fatto che la RT1250 fa un altro mestiere sopratutto con passeggero e bagagli e si tirano gli 800km e + senza problemi e senza arrivare frullati.Telelever,selle, protezione aereodinamica totale fanno la differenza.

[bmwer71]

Il gs l'ho avuto e per la guida che ho io.. Proprio non ci siamo!
Il motore ha tanta coppia ma il fiato corto in allungo, il cerchio da 19 col telelever da sicurezza in curva ma non ha l'agilità del 17, le sospensioni pompano( il mono post) quando chiedi un pó più della passeggata turistica. È ingombrante da fermo e quel poco di confort in più che ha, non compensa i difetti elencati. Infine l'immagine che si porta addosso é da motociclista della "Domenica" ( ad eccezione dei qui presenti.. )
Ho "solo" 51 anni , e per ora la xr è la moto che più mi piace tra quelle avute e provate (e sono tante) nonostante i suoi difetti ( sospensioni poco regolabili, sound da aspirapolvere per la k69, sella troppo profilata sui bordi look perfettibile ed affidabilità cosi così.. ) ad oggi non saprei con cos'altro cambiarla!... E infatti anche per il 2023..... ME LA TENGO!