Telelever vs tradizionale con elettroniche

[iteuronet]

Originariamente inviata da Fonzie

sibilo ronzante simil fischio che accompagna il sound generale motore/ scarico..Il cambio un po' contrastato quando il motore raggiunge temperature un po' elevate.

Premettendo che non ho ancora provata ( e mai la provero)penso che sui GS LC il fischio proprio non lo sentiresti visto il casino rincoglionente fra scarico e rumorosità proveniente dal motore.Fra ticchettii,scampanellate e compagnia varia quando uso la Strom mi sembra sia spenta.Poi il cambio del boxer non è che si distingua così tanto rispetto alla concorrenza

[Fonzie]

No no @Sanny non mi riferisco a te ma in generale all altro thread infinito sulla V4 ....dove ho notato che chi riscontra difetti o difettucci viene preso a pomodori in faccia velocemente...Sul GS e Telelever in generale ho solo buoni ricordi su asfalto acciaccato ma sono passati 2 anni dall' ultimo Telelever devo riprovarne al più presto uno

[Boxerfabio]

Tornando in tema, resto dell’idea che il telelever/duolever o quello della goldwing non venga eguagliato dall’elettronica.
Limita il beccheggio e ammortizza meglio sulle sconnessioni soprattutto ad alta frequenza. Finisce lì il confronto.
Non sto dicendo meglio una o l’altra. Ognuna la sua.

[il franz]

Qualche anno fa ero a Siviglia a testare i nuovi Pilot Road 4, quando c'è stata la possibilità di fare bella figura con altri tester in strade mai viste e la possibilità di scegliere il miglior mezzo... telelever tutta la vita.

[GTO]

..e non credo sia una bella sensazione!

[Sanny]

franz...in spagna su quelle "piste" ti piace vincere facile...


li vai bene anche con il ciao px

[Fonzie]

Mi sono sempre chiesto come va a livello di confort la nuova r1250r ma pure la serie nine t quello che mi frena nell' acquistarne una è proprio la assenza di Telelever..

[Romanetto]

Originariamente inviata da Fonzie

Mi sono sempre chiesto come va a livello di confort la nuova r1250r ma pure la serie nine t quello che mi frena nell' acquistarne una è proprio la assenza di Telelever..

Io sto' facendo il passo, verso una RS appena me ne daranno la possibilita' vista l'immininente uscita del restyling. ero pieno di SE prima di approcciarmi alla forcella "gestita in tempo reale" con tante certezze apprezzate Vs il telelever. L'unico modo per renderti conto e' andarla a provare.

Come ho gia scritto in un post precedente con la sofisticazione hanno raggiunto l'obiettivo e la forcella rilascia sensazioni di guida che il telelever non fa' neanche lontanamente. Io rilancio il mio voto verso la forcella elettronica

[GIGID]

Originariamente inviata da Fonzie

Mi sono sempre chiesto come va a livello di confort la nuova r1250r ma pure la serie nine t quello che mi frena nell' acquistarne una è proprio la assenza di Telelever..

Per le brevi prove che ho fatto…

NineT piuttosto scomoda se non intervieni a livello di sella.
La ciclistica non mi ha trasmesso particolari emozioni, il motore invece sempre fantastico.

La R1250R mi ha invece stupito in tutti i sensi e se non fosse per la decisamente minor protezione e la (un po’) minor capacità di carico, l’avrei già sostituita al GS. Unico dubbio il comportamento a pieno carico della forcella tradizionale, ma da solo è stata un’assoluta goduria, una bicicletta e una ciclistica sopraffina (che nell’insieme non mi ha neanche fatto notare l’assenza del telelever)

Provala e se l protezione non è un must vedrai che te ne innamorerai.

RS comportamento simile ma per i miei gusti bradipi un po’ troppo caricata sui polsi soprattutto nei trasferimenti cittadini con fondi brutti


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[max 68]

Originariamente inviata da GTO

non credo sia una bella sensazione!

E' andata bene , anche perché non andavo piano , non ho capito cosa ho preso

[il franz]

Scusa ma non ho capito...

[Sanny]

era per dire che in spagna hanno asfalti stupendi...poi tu saprai anche guidare benissimo...

a me la moto deve anche un po' aiutarmi

[il franz]

Originariamente inviata da Sanny

era per dire che in spagna hanno asfalti stupendi...

Lo era li nelle foto, ma il percorso era lungo c'era di tutto. Tratto non asfaltato compreso.

[Sanny]

dicevo che comunque la rete stradale spagnola e'qualcosa di eccezionale, meglio anche della francia....

tornando in tema..

sullo sconnesso ti piace il tele??

[il franz]

Il vantaggio del telelever è che con un ammortizzatore semplice hai un'efficienza che puoi avere solo con una forcella sofisticata. Per cui poche regolazioni e costanza di rendimento anche dopo parecchi km.

[managdalum]

In effetti parlare di rumorosità meccanica e funzionalità del cambio prendendo come paragone il GS è un po' forzato

[Vincenzo]

Eh non fate i furbi

Gs una spanna sopra tutte….


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[max 68]

@vincenzo Come rumorosità varie ? Probabilmente @loSkianta effettivamente ..

[aspes]

condivido manag al 71, il telelever non mi entusiasma nella sua totalita', la sua analisi di pregi e difetti coincide con le mie impressioni. Resta il fatto che strutturalmente e' anche adatto alla configurazione del motore boxer, perche' applicarlo a motori e telai tradizionali lo vedo abbastanza complicato.

[aspes]

io ho il gs standard in cui ho montato per anni i bitubo. A mio modesto parere le prestazioni sono migliorate in ottica sportiva, la moto era piu' rigida e piatta, con vantaggio sulla maneggevolezza e nei curva e controcurva. SUl liscio.
Sul fronte confort avevo perso, il che non mi scandalizza, me lo aspettavo . Credo molto poco quando leggo sul forum che cambiando gli ammortizzatori con altri blasonati il "miglioramento" sia su tutta la linea, perche' vale sempre la legge della coperta corta.
Al massimo ti giovi delle molteplici regolazioni che ti consentono di "andare dietro" al precarico con l'idraulica.
Stessa perplessita' che ho quando leggo che con la tal modifica si guadagna il tot % "su tutta la curva di erogazione".

[managdalum]

Sono d’accordo: sul vecchio GS avevo montato Ohlins e le sensazioni erano le stesse di Aspes.
Anche con quelli, peraltro, sulle asperità secche la peculiarità del telelever ere rimasta.

[Romanetto]

Anche io sul vecchio 2006 avevo montato Ohlins, davanti era molto piu' precisa, piu' controllata l'ammortizzazione rispetto al vecchio di serie ma questo non ne aveva proprio piu' e serviva una revisionata. Il bello e' che la taratura dell'ammortizzatore e' molto scarica, meno precarico rispetto ad un sistema a forcelle ma come piu' volte detto risposta secca sulle asperita'.

Il sistema ESA non lavora su precarico all'anteriore, chiude/apre un po' l'idraulica e basta, al posteriore lavora anche sul precarico.

[aspes]

per capire il discorso risposta secca del telelever basta entrare su un marciapiede a scalino nemmeno troppo alto.

[Boxerfabio]

Se Lo hai avuto non puoi non capirlo

[Fonzie]

Le sospensioni più confortevoli che ho avuto sono quelle di serie che avevo su CRF 1000 My 2018/20 e ancor di più le paioli non rovesciate credo super economiche montate su xt660 z.. Tappeti volanti sulle buche ma forse la il merito era della ruota da 21, peccato il beccheggio esagerato sull Africa nella guida un po' sportiveggiante