Il ritorno della Hornet con metà cilindri.

[bim]

Come sono fortunato che queste moto non sono tra le papabili…..
Fortuna della vecchiaia, eh!

[roberto40]

Ho appena preso questa, un giocattolino molto divertente che consiglio a tutti.
Versione 900, del 2005. Seconda versione che ha già Sospensioni regolabili ed è euro 2, motore derivato dalla fireblad 919. La prima versione aveva sospensioni un po' scarsette.
Un'erogazione assolutamente fantastica, piena anche ai bassi e rabbiosa dopo i 4000. 110 cv senza nessun ausilio dell'elettronica. Nuda e cruda, l'essenza della moto. Niente mappe, abs ecc ecc.
Sa essere docile e si viaggia a 30 in sesta, oppure scorbutica, scodare ed impennare. Tutto al prezzo di una vespa px, anzi meno.

[GTO]

Originariamente inviata da roberto40

Ho appena preso questa, un giocattolino molto divertente che consiglio a tutti.
...

La foto più interessante di questi thread


Comunque la nuova hornet 750 venderà tantissimo
Perplesso per il 160/60 posteriore ma sicuramente andrà benissimo così
Per quello che costa è veramente interessante, è un prezzo d'attacco per contrastare ktm e Ducati (che forse ha venduto sotto le aspettative?) e anche le nuove arrivate cinesi

[roberto40]

Originariamente inviata da GTO

La foto più interessante di questi thread

Concordo, se vuoi te ne posto un'altra senza cupolino

[GTO]

Originariamente inviata da roberto40

... te ne posto un'altra senza cupolino

Vai
Tanto qui, con le immagini della 2023 siamo abituati a tutto
Non può essere peggiore

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da roberto40

Ho appena preso questa, un giocattolino molto divertente che consiglio a tutti.

A me me pias. (cit.)

[roberto40]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

A me me pias. (cit.)

Only for You

[Skiv]

Eccezionali no ma allettanti probabilmente si, sono gli stessi che aveva un monster 1000, una entry level che si fa dar del lei.
La S però non si può vedere

Pare una moto Made in India


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[Saetta]

La Transalp 750 con il motore della Hornet si avvicina, se manterrà il motore con

(più o meno) i 92 cv della Hornet sarà da "tenere' " in considerazione .

https://www.moto.it/news/honda-trans...io-in-piu.html

[fastfreddy]

Più che il design (potrebbe essere una qualunque naked media) ha rotto le balle questo bicilindrico parallelo che è diventato come il prezzemolo ...peccato abbia perso la caratteristica che la distingueva dalle altre medie

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[Skiv]

Ciclisticamente aveva dei limiti ma era una moto entry level e nulla che qualche modifica non potesse in buona parte risolvere per godersela un po' di più. Alla mia feci molle, pompanti, forche leggermente sfilate e mono WP e le con le prime diablo cambiò dal giorno alla notte, più corona +2, kit dynojet, filtro BMC e scarico aperto. Il bello è che ne vendevano talmente tanti di accessori e parti personalizzate che costavano 2 soldi. Potevi metterla giù da teppista oppure da gitarella al mare, ce l'aveva pure il prete del mio paesello.
Questa è una bestemmia, giusto per stare in tema.

[Fonzie]

Invece venderà di brutto si scontra alla fine con MT 07 che secondo me è orrenda e può disturbare anche il Monster 937 dato che un 95 CV bicilindrico leggero è già un bel mostriciattolo

[salser]

da ex possessore di hornet mi permetto di chiedere se i vecchi disegnatori honda siano andati in pensione... da una meraviglia sono passati ad una schifezza... sembra una ktm.

[Hedonism]

Originariamente inviata da salser

da ex possessore di hornet mi permetto di chiedere se i vecchi disegnatori honda siano andati in pensione... .

se non erro la Hornet, quella vera, era disegnata in Italia (Atessa?)

[aspes]

Originariamente inviata da Hedonism

se non erro la Hornet, quella vera, era disegnata in Italia (Atessa?)

forse la prima in giappone e dopo in italia? non ricordo benissimo. So che in giappone con medesima estetica c'era anche una 250 sempre a 4 cilindri da 18000 giri

[Michelesse]

Quel motore 750 bilicindrico, che ha lo stesso schema di manovellismo a 270 gradi del Forza e del NC750 ma con una potenza decisamente superiore, per via di essere a corsa corta anziché lunga come l’altro 750, avrà sicuramente un buon carattere, con il suo incedere “zoppicante” e quindi meno elettrico, almeno questo sarà un punto a suo favore….

.

[byemme62]

Nel sito ufficiale della Honda c'è la possibilità di sentire rombare il motore.
Piacevole, sembrerebbe essere anche grintoso.
Poi sembrerebbe che vi siano tanti accessori.
Purtroppo il configuratore non è ancora attivo per quel modello, ma il prezzo proposto sembra possa salire velocemente.
BMW docet

Le marchette di moto.it and Co non basteranno a far digerire quel design ma magari ai giovani senza soldi piacerà


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[Skiv]

Non solo, la 600 è nata proprio per il mercato europeo nel '98 partendo dalla 250 che era già in produzione dal 96

[Toto4]

Stile a parte (che è soggettivo ma è destinata ai giovani quindi probabilmente piacerà) i contenuti ci sono , il prezzo pure e l'affidabilità non è in discussione.
Ne venderanno a pacchi.

[mag27]

non la vedo così brutta, anzi, piena di elettronica e prezzo adeguato, per me avrà successo..

[Gabriele1976]

secondo me sarà facile e intuitiva, come quasi tutte le honda.
Sul 2 cilindri non saprei.... troppo inflazionato, per quanto lo abbiano reso più coinvolgente per via degli scoppi ravvicinati.
Io adoro i due cilindri ma se a parità di cilindrata si ricava la stessa potenza il 4 cilindri è a mio avviso superiore: scendi a 1000 giri in sesta ed ha lo stesso tiro ai medi (a parità di potenza specifica, ripeto).
La linea è tremenda

[roberto40]

Messa così mica è tanto bello.

Comunque, come già detto da qualcuno, sarà probabilmente un successo. Agile e scattante.
Della vecchia Hornet avrà solo il nome, ma ormai è una politica diffusa, con le moto come con le auto. Basti pensare alla V7 della Guzzi, alla Mini o alla Cinquecento.

[rasù]

Originariamente inviata da roberto40

Basti pensare alla V7 della Guzzi, alla Mini o alla Cinquecento.

Ok mini e 500 ma la V7 odierna
non è che sia tanto diversa dalle V7 degli anni 70. Anzi, sono praticamente identiche...

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