M 1000 r

[Gigi1970]

La visuale è fighissima ma guidando si vede qualcosa della strumentazione o la telecamera nasconde tutto?

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[ValeChri85]

La telecamera non da fastidio alla visuale sul tft in posizione di guida “normale”….ho solo 2 dubbi:
1- come risponde l’antishake della cam alle vibrazioni del manubrio
2- se mi “adagio” sul serbatoio alle alte velocità mi darà fastidio


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[ValeChri85]

Ovviamente, avendo montato oggi, devo ancora provarlo su strada;


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[Clod LC]

San Brembo non mi manca.

[leomaxi]

@rsturial: fidati , certo che è l'accoppiata ell'accoppiata pompa/pinza ... Con i pompanti da 30mm va la pompa da 17mm (M50/Stylema), con i pompanti da 34 la 19mm, ma come ho descritto, Brembo suggerisce la 17 per i 30mm per la prima parte piu mnodulabile , mentre mettendo la 19 diventa piu pronta e subito responsive, quindi eliminando quella fase.... tant è che in pista ne ho visti un sacco con stylema e 19.

e la nostra pompa è da 19, i pistoncini sono da 32

[Gigi1970]

Buongiorno e buon anno, sono felice di comunicare al gruppo che ho ordinato la moto e spero di essere dei vostri verso marzo (almeno così mi ha detto il concessionario) , ho preso la colorazione bianca (quella nuova grigia è molto bella ma la classica bianca mi convince di più) , prima cosa che ho intenzione di cambiare è il tappo del serbatoio a chiave con uno di quelli "racing", mi sembra inutile la comodità del keyless se poi al distributore devi frugarti nelle tasche per cercare la chiave... Quali altri accessori giudicate utili/indispensabili?

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[step76]

@Gigi1970

Ciao, io pure la prima cosa che ho fatto il tappo della WRS nero e blu, bellissimo e funzionale. Poi io ho messo l'Akra corto racing e ho eliminato la valvola e il relativo motorino, cioe' la valvola e' sempre aperta e ho messo l'ingannatore della Healtech, ora sembra uno scarico completo. Poi parafango ant in carbonio, così come il copristrumentazione della Materya, oltre a eliminazione pedane post e viti in ergal della Desmoworld per chiudere i fori filettati, sempre della Desmoworld due tappini per i fori dx e sx fresati e non verniciati del telaio altezza serbatoio. Ah non dimenticare le griglie radiatore, sono fondamentali, gia' dopo 200km le alette erano piegate, ho subito montato quello bmw originale a poco piu' di 50 euro, preso on line

[Gigi1970]

Perfetto grazie,

Hai visto il nuovo ingannatore che con un pulsante può comunque comandare il funzionamento della valvola?
Potrebbe avere un senso quando ti fermano per un controllo le forze dell'ordine, quando fai le fonometriche in pista o quando parti o torni verso casa per non disturbare troppo il vicinato...

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[step76]

In effetti si ha senso, ma ormai avevo preso quello "semplice"

[rsturial]

Chi ha già provato ad aprire la valvola con l'esclusore, oltre al rumore sotto i 6.000 giri cambia qualcos'altro?

[Gigi1970]

Una delle cose che ho apprezzato di più nel test della BMW è l'estrema silenziosità ai bassi regimi (venivo da una Tuono con akra racing e mappa che faceva confusione ad ogni regime) per poi scatenarsi sopra i 6/7 mila, monterei l'esclusore solo se ci fosse un reale vantaggio in termini di erogazione, mi sa che se così fosse i primi acquisti saranno il tappo racing (magari di Aliexpress) e l'esclusore evoluto (quello che può comandare la valvola manualmente)... A dire la verità non mi piacciono neanche molto gli specchetti di serie, forse li cambierò con qualcosa di più piccolo perdendo l'omologazione, in giro ho visto anche qualcuno che invece del tipo bar end ha montato i classici con i relativi supporti al manubrio, a quel punto anche gli stealth farlocchi potrebbero starci bene... Forse...

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[rsturial]

Il punto è proprio questo: la valvola ha scopi omologativi per il rumore, nei v4 aprilia aprendola il miglioramento fino ai 5.500 è eclatante anche senza mappare per ottimizzare quei regimi nella nuova situazione, la centralina si adatta decentemente.
Nei 4 in linea le valvole sono state ideate negli anni 90 per migliorare i bassi, in generale le contropressioni di scarico migliorano il riempimento ai bassi, ma in questo motore specifico non ho idea se sia configurata anche per l'erogazione o solo per l'omologazione fonometrica.
La m100r dai 4.000 spinge bene, ben meglio del v4 aprilia a valvola chiusa ...

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[Gigi1970]

Si, sulla tuono la valvola era veramente un tappo alle prestazioni ai medi, anche senza mappare c'era un sensibile miglioramento con esclusore, valvola sempre aperta e scarico originale (quindi catalizzato)

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[rsturial]

Originariamente inviata da Gigi1970

Si, sulla tuono la valvola era veramente un tappo alle prestazioni ai medi, anche senza mappare c'era un sensibile miglioramento con esclusore, valvola sempre aperta e scarico originale (quindi catalizzato)

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Io avevo la mappa grt per euro4 che parzializzava la valvola ottimizzando l'erogazione, oltre a chiudere a gas chiuso, cosa comoda passando nei paesi o davanti ai posti di blocco.


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[step76]

@rsturial

Da quello che so io sulla serie BMW con 4 cilindri la funzione della valvola e' li per una questione prettamente di omologazione, ma io ho notato che a valvola aperta(con esclusore e motorino+cavi rimossi) sotto i 6000 secondo me ti da il motore piu' pronto, è piu' cattiva come erogazione e per nulla vuota come qualcun'altro diceva non so se qui o su altri forum. Magari su un 600 potrebbe creare un piccolo vuoto ma non sul 1000 e men che meno sulla M. Capisco che possa sembrare un controsenso ma credo che uno scarico piu'"libero" dia giovamenti in termini di erogazione, per non parlare del sound veramente incredibile(magari con scarico after), lo consiglio vivamente.

[rsturial]

La versione con lo switch mi tenta, soprattutto perchè da la possibità di valutare bene le differenze tra valvola aperta e chiusa ... eventualmente lo rivendo a metà prezzo, a qualcuno interesserà.
Vediamo, ancora fa troppo freddo.

[Gigi1970]

Io pensavo di provarlo, aspetto le tue impressioni e comunque la moto arriva a marzo/aprile

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[step76]

Io ci ho fatto ben 3000 km con la valvola sempre aperta(con ingannatore normale classico), e vi garantisco che per me è migliorata, e' piu' cattiva e non mi dispiace, sarà il sound o l'effetto placebo dovuto a quest'ulitmo? Puo' essere, ma ho avuto tante moto prima di questa e qualcosa in fatto di sensibilità ho acquisito in ben 25 anni, con la valvola al suo posto mi pareva un motore piu' lineare, meno "esplosivo", passatemi il termine.

[M1000R]

Salve ragazzi qualcuno mi saprebbe dare qualche dritta dove va montato l'esclusore valvola. Dove si trova lo spinotto. E anche dove acquistarlo... è troppo silenziosa sta moto hihihhi

[Gigi1970]

Dove acquistare direi wrs, magari il tipo nuovo che ti permette anche una gestione manuale, sul come e dove non ti posso aiutare (interessa anche a me)

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[rsturial]

L'attuatore (motorino) della valvola è più o meno sotto la sella, sopra il mono, il connettore mi sembra sia sul lato sinistro.
Basta cercare su youtube, s1000r e rr degli ultimi anni hanno lo stesso sistema.

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[step76]

Non proprio, il motorino con relativo connettore e cavi che partono per arrivare alla valvola e' situato di fianco al mono, lato destro della moto, e' una scatola nera tenuta da due spinotti ad incastro in una staffa davanti con due gommini e poi al lato una staffetta con vite torx. Sganci tutto il motorino e togli i cavi fisicamente dallo scarico anche, oppure sganci il connettore e basta e inserisci l'ingannatore Healtech. Ci sono numerosi tutorial su youtube per S1000RR che e' la stessa cosa.

[rsturial]

In una moto in garanzia eviterei di togliere cavi e motorino.

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[M1000R]

Se riuscite a postare qualche foto ve ne sarei grato. Non sono riuscito a trovare nessun tutorial. Altrimenti se ne posti qualcuno qua grazie im anticipo

[rsturial]

https://youtu.be/86oOHOUB0Do?si=v5XXFudW3O75Uv-r

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