M 1000 r

[david T.]

Cosa intendi per giocattolo? Scarsa qualità? Facilità di guida?

[step76]

@rsturial
Te lo dico io, ho avuto la S1000R del 2019 e rispetto la M1000R sembrava piu' impiccata in tutto, di motore, di ciclistica, di freni, certo non ho guidato la gen3 della S1000R, ma dato che la cavalleria è la medesima delle versioni precedenti, presumo sia piu' o meno così. La M ha motore infinito, ciclistica piu' specialistica, freni idem, postura idem.

[Clod LC]

Ah post aggiornamento sw, appena sono arrivato a 6000giri con la prima ho sentito un bel botto dallo scarico

Esagerato!!! ;-)

[M1000R]

Buongiorno ragazzi, ieri giro di 200km e pneumatico posteriore quasi arrivato, la moto ha 4400km.
Visto che l'anteriore è veramente nuovo avevo pensato di cambiare solo la posteriore, in alternativa lette delle recensioni mi attirano le DUNLOP SPORTSMART MK3 e le MICHELIN POWER 6.
Mi interessa una gomma che riesca a fare anche qualche km in più(7-8mila km), aspetto vostri consigli....

[VITO54]

Le MK3, che la Dunlop cataloga come 90% strada e 10% pista, vanno bene ma la posteriore ha una leggera carenza di grip come, peraltro, rilevato da diverse prove che puoi trovare su yoytube.
Non mi ha mai "lasciato", però, entrava spesso in funzione il TC che con pneumatici della concorrenza non interveniva.
Come al solito, il giudizio sugli pneumatici è estremamente soggettivo, più che un consiglio posso dirti che mi sono trovato molto bene con le Bridgestone S22 (50% strada e 50% pista) che hanno anche una discreta durata.
A gennaio sono uscite le S23 ma non ho avuto modo di provarle

[Steelbeppe]

Originariamente inviata da VITO54

Le MK3, che la Dunlop cataloga come 90% strada e 10% pista, vanno bene ma la posteriore ha una leggera carenza di grip come, peraltro, rilevato da diverse prove che puoi trovare su yoytube.
Non mi ha mai "lasciato", però, entrava spesso in funzione il TC che con pneumatici della concorrenza non interveniva.
Come al solito, il giudizio sugli pneumatici è estremamente soggettivo, più che un consiglio posso dirti che mi sono trovato molto bene con le Bridgestone S22 (50% strada e 50% pista) che hanno anche una discreta durata.
A gennaio sono uscite le S23 ma non ho avuto modo di provarle

Appena montate confermo traction si attiva parecchio ma non me ne accorgo ( lo vedo nell'app) angoli di piega uguali alle gomme originali, anteriore classico Dunlop da fiducia e mi piace.

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[VITO54]

Condivido, l'anteriore è fantastico pur senza essere un pneumatico racing

[M1000R]

Ragazzi alla fine non è che queste di serie vanno meglio è... in più con il traction a 7 si usurano che è una bellezza, io cerco una gomma che duri pure qualcosina in più e queste dunlop sembra che possono arrivare a 8000km mq io poco ci credo!

[rsturial]

Le rs11 sono gomme molto sportive e durano per quello che sono, come le supercorsa sp, le Michelin Cup 2, del d211/212 ... Poi dipende da come si guida e quanto gas si dà.
La d211E che ho montato prima di andare in Sardegna dopo 1500km era finita, la stessa gomma usata più civilmente dura quanto una rs11 o anche di più.
Ogni gomma va benissimo su strada, cambia il feeling ma il grip è sempre sufficiente, e la durata dipende da come almeno usa, le mk3 durano sicuramente di più delle rs11 (il doppio) ma in certe mani fanno 3000km scarsi anche loro.

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[leomaxi]

io il tc c e l ho a 2 ,

7 è il massimo

[Steelbeppe]

Originariamente inviata da leomaxi

io il tc c e l ho a 2 ,



7 è il massimo

Io a 0 cioè in mezzo alla scala

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[leomaxi]

con tutta la pioggia che sta facendo qui, c e tanto di quello sporco che , gia 2 è rischio...


ma 7 il tc interviene sempre , penso che in rain che è attivo il +7 e road

[rsturial]

Originariamente inviata da leomaxi

ma 7 il tc interviene sempre , penso che in rain che è attivo il +7 e road

Questo è un tema interessante: nelle impostazioni delle modalità race pro si sceglie il livello di TC ... la regolazione -7/+7 dovrebbe lavorare intorno al livello scelto.
Cioè, se imposto il livello equivalente a road, lo zero di regolazione fine dovrebbe essere diverso dallo zero di quando è impostato il livello equivalente a race. Altrimenti, quando cambio l'impostazione dovrei trovarmi sulla dashboard il valore equivalente all'impostazione, invece parte sempre da zero.
O no?

[rsturial]

Ok, ma se in race pro 1 imposti TC a 4 (Rain)?
Fosse come dici l'impostazione del traction control nei parametri della specifica modalità di guida race pro 1/2/3 sarebbe inutile.

[leomaxi]

se vuoi meno intervento del tc devi andare allo 0 per intervento normale-race,
ma se vuoi il piu possibile farlo intervenire molto tardi quasi a disabilitarlo devi andare in negativo quindi verso -1,-2 fino a -7 e cosi via fino a togliere il TC .


se invece lo vuoi che entra massivo allora vai verso il massimo positivo da +1 a +7.

+4 non è rain tranquillo , è +7 .....

[rsturial]

Impostare 4 non intendo con il comando al manubrio sinistro ma entrando nel menù di configurazione delle modalità di guida e, in Race Pro 1, impostare il TC al livello 4 che, scrive sul dash, corrisponde al livello utilizzato in modalità Rain.

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[leomaxi]

ahhhh io ho tutto a 1 nellla race pro, infatti quel dtc è al minimo 1, se si poteva mettevo 0.

e 2 dai comandi

[M1000R]

Scusate mettendolo a 7 non dovrebbe slittare di meno la ruota posteriore e di conseguenza nn farla consumare?
Spiegatemi gentilmente perché forse sono io che l'ho interpretato male!

[leomaxi]

+7 è praticamente sempre attivo , se poi nella dashboard imposti anche il dtc da 2 a 4 ancora peggio....


posso capire chi è alle prime armi , altrimenti tutti quelli che conosco per strada hanno 1 nella dash e da 0 a +2 con i pulsanti tc...

in pista sui -

[rsturial]

Originariamente inviata da M1000R

Scusate mettendolo a 7 non dovrebbe slittare di meno la ruota posteriore e di conseguenza nn farla consumare?
Spiegatemi gentilmente perché forse sono io che l'ho interpretato male!

Si, a 7 "protegge" la ruota, ma se vuoi veramente proteggerla devi andare nella configurazione e mettere a 3 (Road) il TC della Race Pro che usi, oltre che a 7 nel quadratino ... Poi però la moto non andrà più avanti

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[leomaxi]

io nella race pro 1 ho tutto 1 tranne il wheeling a 2 e abs a 2 e tc a 2

[M1000R]

Forse non mi spiego io bene, praticamnte io in racepro1 imposto sul blocchetto sinistro DTC a 7, questo te lo fa fare solo in race pro e ti esce il quadratino a quanto èimpostato nel display. Nelle impostazioni non ci vado proprio.

[leomaxi]

nell impostazioni della race pro 1 se non modifichi , il tc è a 4... come anche l engine del motore è a 3 (1 è total full power)

[rsturial]

Originariamente inviata da leomaxi

nell impostazioni della race pro 1 se non modifichi , il tc è a 4... come anche l engine del motore è a 3 (1 è total full power)

Mi sembra di ricordare che nelle Race Pro il default del TC è a 1 e il motore a 2 (Full Power in tutti le marce con risposta del gas ottimizzata, a 1 la risposta del gas è diretta e cattiva), tutti i settaggi corrispondenti alla mappa Race.
Si potevano segnare di mettere uno schema sul manuale come fanno sia Aprilia che Ducati... Invece bisogna andare a guardare sulla Dash e resettare se si vuole sapere con certezza quali sono i default.

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[rsturial]

Io al contrario, engine a 2 e wheelie a 1, la risposta troppo diretta non mi piace così come i tagli del wheelie ... Ma sono gusti.


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