M 1000 r

[step76]

@Steelbeppe
Perdonami, ma il tasto assist quale sarebbe??? E soprattutto funziona anche in Race?

[rsturial]

Menù impostazioni, assist è la prima opzione
Co le sospensioni in Road, tutto a 14, si move troppo quando si fa un pelo sul serio.

Edit. Ho corretto il post, avevo scritto senza occhiali e non capivo neanche io cosa c'era scritto.

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[step76]

Perdonatemi ma sulla precedente S1000R avevo il tasto fisico delle sospensioni. Ora ho capito, quindi si puo' fare mappa Race + sospensioni Road ecc?

[leomaxi]

si si, certamente

[rsturial]

Diciamo che nelle mappe Race Pro ci puoi mettere quello che vuoi, anche il Traction e l'abs per la pioggia.

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[leomaxi]

https://www.s1000-forum.de/viewtopic...22833&start=15


.....

bho richiami non c e ne sono, sulla mia precedente s1000r gen 3 con cerchi forgiati dopo i 5000km era ancora perfetta

[rsturial]

Il mio dopo 1500km.di Sardegna è di nuovo lento come il primo ... Ma quello dell'amico con la xr a cui lo scorso anno hanno messo quello modificato per i forgiati è perfetto.
Che coglioni con questa assistenza.

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[step76]

@rsturial
Quindi a te non hanno messo quello aggiornato? A me ad aprile dissero che l'avevano modificati e me lo monteranno tra un 2000km

[rsturial]

E che ne so, mi hanno detto tutto e il contrario ... Come faccio a saperlo?

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[step76]

Tiriamo le somme dopo quasi 1650km:
ieri giro serio insieme ad un amico con sua maestà R1 2019, allora facciamola breve, NON MI VA VIA, e anzi in uscita dalle curve quando sono davanti gli prendo io, in salita sui passi in rettilineo non lunghissimo non riusciva a passarmi, in curva idem stessa stabilità, stessa percorrenza, forse un pelo più nervosa la M nelle riaperture violente, anzi sicuramente più nervosa, varie volte si è alleggerito l'avantreno(un click in più di ammortizzatore di sterzo non basta...). Capitolo freni, mi pare siamo li, l'ho visto rallentare pressapoco come me, forse un po' piu' aggressivi quelli dell'R1, consumi lui con 23 euro io con 15, stessi km, lui a riserva, io a riserva a fine giro. Gomme 200 contro 190, io quasi chiuse, lui pure, ma li la differenza la fa il pilota che ci sta sopra, oltre al fattore gomma ovviamente.

[rsturial]

E come fa ad andarti via se hai un bel po' di motore in più?

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[step76]

@rsturial
Be 10 cv, poi il motore R1 per come è progettato dovrebbe spingere di piu' ai bassi

[rsturial]

Al contrario, il motore shiftcam è appositamente progettato per aggiungere schiena ai medi e ai bassi, il progetto Yamaha a scoppio irregolari era votato alla gestibilità ed erogazione ... I 10cv in più in cima, che in realtà sono anche di più, contano nulla.

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[nic65]

su strada con simili potenze riuscite a notare queste differenze?

[rsturial]

La schiena dai 4-5.000 ai 10.000 si nota molto, la differenza tra il motore BMW RR con e senza shiftcam è evidentissima.

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[step76]

Si notano si notano, cmq io pensavo e anzi sapevo che gli scoppi irregolari favorissero l'erogazione ai bassi. Ovviamente eravamo nella mappa piu' spinta entrambi.

[rsturial]

Il crossplane della Yamaha risale al primo anno di Rossi in MotoGP dove avevano due opzioni per fare il motore nuovo, il classico screaming o gli scoppia irregolari che a scapito di un po' di potenza in alto permettevano all'elettronica (acerba) di allora un migliore controllo della trazione.
Non a caso i concorrenti erano il V5 Honda e il V4 Ducati con una sequenza di scoppi (ancora oggi anche nelle moto di serie) che fa scoppiare in sequenza ravvicinata prima o cilindri della banca sinistra e poi i due della destra, con un forte ritardo tra le due bancate.
Il crossplane imita(va) queste sequenze irregolari, ma non aveva (e ha) il vantaggio ai bassi del desmo (no valvole da comprimere = piu potenza ai bassi) o il cilindro in più del motore Honda.
E i motori a V reale hanno più schiena by design, mentre i motori in linea per dare di più in basso necessitano una fasatura penalizzante agli alti regimi ... La fasatura variabile risolve, cosa che ha usato anche ducati sui bicilindrici (non mi sembra sui v4).


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[leomaxi]

Finalmente domani si fa tagliando 1000km e sbloco full power.... e qui piove ancora uff

[rsturial]

Sembra che domenica ci sarà una tregua.

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[leomaxi]

eh ma sto week incasinato con prove e saggio domenica di mia Figlia... quindi.... nisba

[VITO54]

La M 1000 R è una tra le candidate alla sostituzione della mia Speed di dicembre 2022 ma la posizione di guida, con il manubrio basso e lontano, non è compatibile con la cervicale di un settantenne.
Ho visto che sono in commercio diversi riser che alzano ed arretrano il manubrio.
Qualcuno li ha montati?
Opinioni, pareri, consigli?

[rsturial]

Ovviamente è tutto personale, ma nonostante la prima impressione sia di essere spinti in avanti e verso il basso, in movimento la postura della m1000r non è granché sacrificata rispetto a quella della Speed.
Non si è seduti con la schiena dritta, ma abbastanza lontani dalle situazioni caricate sui polsi.
Dei riser ho letto qualcosa sul forum tedesco s1000-forum, con il traduttore si legge agevolmente.

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[leomaxi]

Bmw vende riser piu alti da 25mm...

Finalmente sbloccata la mia MR,

visto l asfalto sabato pomeriggio post pioggia, ho solo tirato la prima e quasi seconda e ...

quando mi han dato la sostitutiva, la s1000r m sport 2024, mi sembrava un triciclo a confronto ehhh.

Ah post aggiornamento sw, appena sono arrivato a 6000giri con la prima ho sentito un bel botto dallo scarico

[rsturial]

Originariamente inviata da leomaxi

quando mi han dato la sostitutiva, la s1000r m sport 2024, mi sembrava un triciclo a confronto ehhh.

In che senso? Mai provato la S100R ...

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[leomaxi]

Se leggi in firma , le ho avute tutte fino alla Gen3 2021 pacchetto M sport con cerchi forgiati.

Per questo posso dire sembra un giocattolo l S1000R a confronto, dato che le ho tenute tutte specie l ultima, e quando me l han data come sostitutiva , ho fatto le mie comparazioni...

ammort di sterzo, sospens, gestione motore, manubrio ecc.