Ducati Uorpremier 2023

[ChArmGo]

Ma quella nuova con i cilindri disattivabili come andrà a 2400 giri?

[GIGID]

@sanny Assolutamente mai pensato della V4.
Anzi sarebbe proprio la seconda scelta se non ci fosse il GS.
Per la mia guida bradipa si addice però molto di più il GS.

Mi diverto solo un po’ a punzecchiare sti V4isti … per fargli capire che non hanno un UFO … ma una moto


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[salvoilsiculo]

Già il punto è questo la V4S è una moto!

[salvoilsiculo]

Francamente avrebbero potuto impostare una velocità meno specifica, quasi banale, come 80 toh 90 km e probabilmente si sarebbero risparmiate tante energie e byte

[managdalum]

114 km/h dovrebbero corrispondere a circa 70 miglia/ora.
Magari è per quello

[salvoilsiculo]

Si certo...la scelta sarà caduta alla fine di un percorso logico....la curiosità era capire appunto la logica di una tale scelta...magari è semplicemente un pò meno della metà della velocità max

[managdalum]

Molto meno ...

[carlo46]

dite quello che volete ma continua ad apparire piuttosto illogico il tutto.
Ma non conosco esattamente la moto per cui mi fermo qui.

[Gabriele-1970]

Sarebbe interessante sapere se quando affermano che sono stati ottimizzati i consumi,sia riferito ad una gestione migliore o più conservativa ,magari in mappa touring, o è riferito al solo fatto della disattivazione dei due cilindri posteriori per periodi più prolungati.

[Hedonism]

Originariamente inviata da carlo46

dite quello che volete ma continua ad apparire piuttosto illogico il tutto.

se posso aiutare, spiegando al meglio, dimmi cosa non ti quadra, cosa esattamente non sarebbe logico

[carlo46]

ma l'ho scritto in tutti i modi!
Non si dovrebbe secondo me alzare la moto in movimento, tutto al più a bassissima velocità, perchè ciò potrebbe potenzialmente comportare (non ho detto succeda, Ducati non è scema) problemi di sicurezza di marcia.
Farlo poi quando si eccedono i 114km/h, una velocità notevolissima in questo contesto, è spiegabile solo con una questione di sicurezza, la moto 'bassa' oltre quella soglia è pericolosa. Ma mi rimane inspiegabile, anche in questa logica, perchè ciò non avvenga a velocità molto più bassa.
Come fa BMW, peraltro.

[Hedonism]

Originariamente inviata da carlo46

ma l'ho scritto in tutti i modi!

Carlo, mi sento di rassicurarti ampiamente.

anche noi possessori di V4 ed utilizzatori del sistema "min. preload" lo abbiamo scritto in tutti i modi: nessun problema di sicurezza, nessuna percezione della variazione di assetto quando questa avviene.

per quanto riguarda l'altezza della moto, mi sento di dire che il 70/80% di motociclisti non abbia mai toccato il precarico, e che altrettanti non effettuano le variazioni necessarie quando caricano la moglie... e dire che 50/60 kg (se si è fortunati) sul sellino posteriore, hanno un discreto impatto.

aggiungo, e qui chiudo su questo argomento, ma forse non era stato detto prima:

la funzione di precarico minimo, NON abbassa la moto oltre il limite meccanico dell'ammportizatore stesso, NON è un abbassatore come in MotoGP o il sistema Harley.

Ciò significa che NON effettua alcuna variazione nel caso in cui il precarico, per scelta del pilota - particolarmente leggero o basso - sia stato impostato già a ZERO. Se ne deduce che anche a tali valori, ossia precarico ZERO la moto è sicura.

rammento infatti che tutti gli step di precarico selezionabili (solo pilota, pilota + bagagli ecc ecc) sono personalizzabili, fino al valore MINIMO, permettendo pertanto la guida della moto a QUALUNQUE velocità, con tale impostazione.

spero di aver diradato i dubbi.

[GTO]

Carlo, l'hai già provata una Multi V4s?

[carlo46]

si, e non mi è piaciuta.
L'ho scritto. Ma concordo che è una moto sicuramente fantastica per usi che non sono il mio. Tuttavia qui parlavo esclusivamente del dispositivo abbassatore, anzi mi sono agganciato a chi ne parlava.

[Someone]

Nessuno di voi ricorda Gaston Rahier alla Dakar?
Basterebbe saper guidare. Basta con le moto "per tutti" (ovvia, l'ho detto).

[Hedonism]

Originariamente inviata da Someone

Nessuno di voi ricorda Gaston Rahier alla Dakar?

non credo che Gaston dovesse far salire la moglie o fermarsi ai semafori...

[RESCUE]

Io non sapendo guidare, tutte le FROCERIE installate mi fanno comodo, anche solo per spippolarle…………………….

Difatti sono in attesa sull’ADV GS con il marchingegno dì abbassamento

“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Premesso che uno si compra la moto che preferisce (potendo �� ) ma per un diversamente alto non ha più senso una rt piuttosto che un adv ribassata ?

[Sanny]

Originariamente inviata da max 68

non ha più senso una rt piuttosto che un adv ribassata ?

eh ma li non sei adventure

[max 68]

[Hedonism]

Originariamente inviata da max 68

ma per un diversamente alto non ha più senso una rt piuttosto che un adv ribassata ?

sono passato dal GS con sella bassa (altezza 800) alla RT con sella bassa (altezza 760) purtroppo la conformazione della sella della RT (my 2014), molto più larga e che costringe ad una maggiore apertura della gambe, rende praticamente nulla la differenza di altezza della seduta stessa, l'appoggio a terra è praticamente lo stesso.

di certo non come abbassare di altri 4 cm il GS qualora fosse possibile

[max 68]

Effettivamente la conformazione della sella ,tipo rally, aiuta a toccare meglio a terra .

[Boxerfabio]

Ma qualcuno in Ducati non poteva andare a provare la Pan America?

[Bryzzo850]

A proposito, voi ne avete viste circolare Pan AM?

[katana]

Si

Inviato seduto al bar