Primo test Moto Guzzi V100

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

Peraltro mio fratello Paolo ha provato quella e in successione la triumph 1200 maxienduro mi pare da 160 cv e dice che la guzzi sembra molto piu' furiosa

Non ho provato la Triumph, ma di sicuro la Mandello è molto pronta in accelerazione e fa ancora meglio in proporzione in sesta.

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da LoSkianta

Io invece trovo che abbia la giusta potenza.
E anzi sulla Stelvio potrei trovare corretto ridurla leggermente per avere di più ai bassi.

Ma davvero trovate interessanti queste potenze che, in realtà, non c'è modo di sfruttare nell'uso comune ? Uso comune che invece si giova sicuramente di maggior corpo ai medi/bassi regimi.

Mi sono abituato alla Kawasaki ZH2 centralinata. Quando ne scendo, e risalgo sulla Z900RS (115cv circa) mi sembra letteralmente ROTTA.
E si, le trovo interessanti. Non mi frega nulla delle moto da 200cv a 15.000 giri, ma la zh2 stage 1 fa subito over 240cv senza arrivare a 13.000, e ha una coppia da motrice ferroviaria che pare letteralmente incredibile per un 4 cilindri. Dovresti provarne una, tanto non sei obbligato ad usare tutti i cavalli se non te la senti, ma la coppia e' sempre li a disposizione, possente ma controllata e dolce come la melassa.

[GTO]

Originariamente inviata da Grobbelaar

Mi sono abituato alla Kawasaki ZH2 centralinata. Quando ne scendo, e risalgo sulla Z900RS (115cv circa) mi sembra letteralmente ROTTA.
(...)

Un messaggio così mi mette seriamente in difficoltà
Perché ora in garage una moto esagerata non ce l'ho
E la vorrei..
Grazie, anche se sono OT

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Grobbelaar

e ha una coppia da motrice ferroviaria.

Ecco.
Vedi che anche tu però evidenzi quella che, su strada, è probabilmente la prerogativa che rende davvero una moto godibile.

[Michelesse]

Originariamente inviata da Grobbelaar

....ma la zh2 stage 1 fa subito over 240cv senza arrivare a 13.000, e ha una coppia da motrice ferroviaria che pare letteralmente incredibile per un 4 cilindri. ....

Naturalmente non ho mai provato una moto così potente, però, la coppia del GS 1250 che è uguale (anzi, un pelo superiore) è a circa 2000 giri in meno...

Quindi sotto la manopola del gas, il GS dovrebbe essere ancora più motrice ferroviaria...

.

[homar]

https://www.youtube.com/watch?v=q2TpzDMTViQ

[Boxerfabio]

Gran moto
Complimenti

[Profeta]

La V100tt stelvio mi hanno detto che forse si vedrà ad eicma 2023 e vendite 2024.

Potrebbe essere molto molto interessante…

[Smart]

la sto aspettando, la stelvio, se non esagerano con il prezzo mi piacerebbe tornare su una guzzi dopo tantissimi anni

[Toto4]

Grazie a tutti, colore bianca ( è un bianco perlato) cerchi oro .
Il rosso non mi piace ne su moto ne su auto , la S ( che non mi interessava) bella in grigio antracite , verde un po’ meno , a mio personale gusto.
Isotta : cupolino basso ( gli altri 2 modelli troppo alti stile parabris del Califfo di antica memoria) , ordinato direttamente sul loro sito lunedì mattina arrivato il giorno dopo a mezzogiorno, mi sono stupito anche io della velocità.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Toto4

Isotta : cupolino basso ( gli altri 2 modelli troppo alti stile parabris del Califfo di antica memoria)..

Se posti una foto ci rendiamo conto anche noi della resa estetica.

Un mio amico si è preso la S grigio/verde con il suo plexiglass originale
Dal vivo mi ha fatto una migliore impressione rispetto a quanto visto in foto/video, ma certo non mi pare abbastanza protettiva per i miei gusti.
Che comunque rimangono più su moto tipo la prossima Stelvio... vedremo..

[twinings501]

Piu' che la moto e' la piattaforma che mi risulta davvero interessante.
Fosse costata 2500/3000 euro in meno, questa moto sarebbe davvero un oggetto del desiderio.
Rete di assistenza permettendo.

[Boxerfabio]

Bianca e cerchio oro è sublime

[Toto4]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Bianca e cerchio oro è sublime

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[Romanetto]

Complimenti Toto

[okpj]

no vai tranquillo. di coppia ne ha tanta ma non troppa.
Sono concordo con te sulle scelte controcorrente (d'altronde siamo in un forum di moto BMW )
Non mi sento neanche di definirlo più furioso del nuovo Triumph 1200 da 150 cv, però quasi se la giocano il che è tanta roba visto che questo è un 1040 cm3.

Allo stesso tempo non comprendo con chi vorrebbe 140 cv, cioè davvero ti manca quella virgola di spinta per cui scarteresti questa moto per un uso su strada?
boh, io quando l'ho provato ho pensato "bentornati i 1000 cc!"

[Toto4]

[Parrus74 ] Bellissima Toto4!

Grazie mille


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[Toto4]

[Romanetto Complimenti Toto ]


Grazie mille


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[Toto4]

[LoSkianta Se posti una foto ci rendiamo conto anche noi della resa estetica.]

In questi giorni sono di giro e vedrò di accontentarvi


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[Toto4]

[La definizione e' che sembra "un bisonte alla carica" quando entra nel vivo.]

L’impressione è quella


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[Toto4]

Intanto lustratevi gli occhi ( cupolino originale tutto basso)


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[Romanetto]

Ti rinnovo i complimenti, bella. Buona strada

Io, come scrissi a suo tempo in questo thread, tra le opzioni di moto che avevo in mente ho scelto la RS. Purtroppo questa Guzzi non mi ha convinto in alcuni dettagli tra cui la posizione di guida un po' troppo inglobata, a me piace di piu' starci sopra e altri particolari estetici che trovo abbastanza fondamentali.

Pero' nell'insieme e' bella, e le valigie sono ben integrate e nascondono bene la vera anomalia estetica di questa moto, il codino porta targa

[aspes]

i codinnii portatarga oggi sono brutti in tutte le moto. Si pretende di far finire la moto all'altezza del mozzo ruota per compiacere una moda estetica, ma poi la targa per motivi legali deve andare al soolito posto. A quel punto molti rimediano eliminandolo e montando a targa al finire del codino con risultato estetico a mio avviso ancora sproporzionato oltre a dover inclinare da matti la targa per non farsela prender sotto dalla ruota quando molleggi. Prima o poi torneremo a codini sensati....magari con un vano dietro, come una volta.

[Pietro963]

Originariamente inviata da aspes

i codinnii portatarga oggi sono brutti in tutte le moto. Si pretende di far finire la moto all'altezza del mozzo ruota per compiacere una moda estetica, ma poi la targa per motivi legali deve andare al soolito posto. A quel punto molti rimediano eliminandolo e montando a targa al finire del codino con risultato estetico a mio avviso ancora sproporzionato oltre a dover inclinare da matti la targa per non farsela prender sotto dalla ruota quando molleggi. Prima o poi torneremo a codini sensati....magari con un vano dietro, come una volta.

Applausi
Credevo di esse il solo a pensarla così.
I codini minimalisti non li sopporto, come dici tu, poi devono fare dei tralicci per poter mettere la targa al suo posto, che senso ha?
Anche la mia RS, che dovrebbe essere una moto anche turistica, sotto alla sella ha posto per un pacchetto di sigarette, io manco fumo.
Comunque questa MG mi attizza, l'avevo anche presa in considerazione prima di acquistare la RS.

[Sanny]

ma della futura stelvio...non si riesce a "scippare" nessuna notizia?