Primo test Moto Guzzi V100

[branchen]

Premetto che sono un mototurista col vizio di aprire la manetta...

E' stato un test di 25 minuti in strade e stradine di pianura, meteo bello ma temperatura 5°C.

1) motore: per me è promosso. Non è "troppo", e per me questo è un pregio.
Ha un bel sound (a volte anche troppo educato ma non è "moscio") e ha un bel tiro.
Non ho capito bene l'allungo e il limitatore, un po' perché non si sente la necessità di tirarlo (va forte lo stesso)
e un po' perché quando ho provato a leggere il contagiri in alto, non ci sono riuscito.
Sicuramente la vista è quella che è, ma le grafiche... "le avrei fatte diverse".
Buona anche la ripresa in 6° marcia, mentre invece la riapertura da bassissimi giri in 6° è migliorabile
(con la Tenerona giro anche a 1500 giri senza strappi).
Ho provato all'inizio la mappa "Turismo", poi quasi subito sempre in "Sport".

2) cambio: non male, lo stacco frizione da migliorare (a me non piace così)

3) ergonomia: pilota, sella perfetta.
Non so come ci riescono, ma anche quella del V85TT e quella del Tuareg sono fantastiche selle (per l'uso delle rispettive moto),
sull'ergonomia non si può dire nulla di male!
Sella passeggero, dipende dal passeggero, non mi esprimo (per la mia ragazza non sarebbe nemmeno classificabile come sella)
Comandi e manubrio, tutto al posto giusto, non ho sentito l'esigenza di spostare nulla


4) Protezione aerodinamica: accettabile con cupolino alto, personalmente preferirei più protezione (ahò, sono fatto così).
Penso che monterei subito un plexiglass più ampio e alto, e sicuramente i paramani più grossi che troverei sul mercato.
Abbigliamento mio: superiore giacca in goretex e guanti estivi, inferiore pantaloni con sottotuta antivento e stivali in goretex.
Non ho sentito freddo (solo un po' alle mani).
Non ho sentito nessun calore dal motore, è vero che erano 5°C fuori, ma mi è sembrato ottimo, le teste dei cilindri sono molto lontane dalle mie ginocchia.


5) frenata: davanti eccezionale, esagerata per una moto così, freno posteriore tende a bloccare subito.
Va detto che io non sono uno staccatore, li uso piuttosto poco i freni.

6) geometrie: avantreno funziona bene, retrotreno un po' "lento" rispetto al davanti, forse dovuto a una gomma posteriore un po' troppo larga.
Ma non sono così esperto da poterlo confermare.
La moto è comunque molto corta per lo standard a cui sono abituato, ma pur essendo così corta, non risulta nervosa (è un pregio).

7) sospensione posteriore: l'ho sentita "secca", forse è la mancanza di leveraggio progressivo, non è che non funziona
ma a me non piace così, sicuramente ci metterei mano.

8) finiture: la moto è bellissima e finita bene, mi è piaciuta tanto.

In generale: la moto è facile, si sente che è sana di ciclistica, non mi ha convinto al 100% perché in questo momento
prediligo moto molto stabili, ma è divertente, facile e veloce, ottima moto "da single" secondo me.
Istiga a tirare... è un difetto? boh, almeno significa che è sana ��

Riassumendo, le uniche cose che mi hanno dato fastidio sono:
- il cruscotto è difficile da leggere in movimento, la velocità OK ma tutto il resto...
Ci sono troppe informazioni allo stesso momento, e scritte troppo piccole.
In particolare trovo inaccettabile il contagiri, se lo metti, fai in modo che si veda bene (come sul V85TT ad esempio)
- la sospensione posteriore secca.

[branchen]

La fatidica domanda: la comprerei? se volessi una stradale da single, sì !

Mi ha ricordato la versatilità del mio amatissimo Fazer1000.

[67mototopo67]

Lo spero che abbiano fatto qualcosa per sistemare il cambio...nel mio caso può fare la differenza tra acquistare o meno la futura Stelvio

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[fastfreddy]

Sulla postura ...ammetto che non sopporto più (per via di problemi a spalle e cervicale) di stare anche solo leggermente inclinato col busto ...quindi può essere benissimo che in molti trovino l'ergonomia ottima ma non io (in effetti dalle immagini che si trovano in rete non sembra che la moto obblighi a stare particolarmente distesi, però a me basta per dare fastidio)

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[Romanetto]

@Wotan Grazie per la prova, letta con attenzione

[fastfreddy]

@Wotan , simpatico il tizio che ha da ridire sulla storia della Guzzi

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[Wotan]

Bello, eh? Vero che mi ero reso reo di un refuso molto visibile, ma per il resto...

[Zorba]

Mi pregio informarla che Ella è una fucina di inesattezze sulla Storia del Glorioso Marchio.
Riceverà presto una visita dei miei Padrini.

[Romanetto]

Ma l'hai messa sulla bilancia ?

[Wotan]

Purtroppo no. Ho un casino in garage e devo riorganizzare un po' prima, si poter ricominciare.

[Aerobico]

E non ha messo il dinamometro sullo sterzo? e a che pressione erano le gomme?
"La caldeggio ad essere più preciso quando si prova un Glorioso Emblema!!"
grande Claudio

[Wotan]

Adesso me ne sto inventando un'altra: un accelerometro per misurare il molleggio sulle sconnessioni.

[RedBrik]

Originariamente inviata da Wotan

accelerometro per misurare il molleggio sulle sconnessioni.

Mi son sempre chiesto come mai non esista

4 accelerometri, 2 anteriori 2 posteriori, uno su massa non frenata e uno su massa frenata, e poi una app che analizza i dati e ti aiuta a settare le sospensioni

Aiuterebbe molto chi, come me, invece le setta a cazzo.

Non ci va niente a fare HW, e un poco di sbattimento a fare SW, son convinto se ne venderebbero migliaia

[67mototopo67]

[aspes]

ancora piu' semplice mostrare sul tft la potenza effettivamente erogata dal motore, sia istantanea che come media sul giro. Solo che per chi ha i '' 160 cv perche' sotto e' roba da fermoni'' avrebbe dei duri colpi all'orgoglio vedendo alla fine di un giro la potenza media di 45 cv....quando va forte

[Walter]

Originariamente inviata da aspes

ancora piu' semplice mostrare sul tft la potenza effettivamente erogata dal motore, sia istantanea che come media sul giro. Solo che per chi ha i '' 160 cv perche' sotto e' roba da fermoni'' avrebbe dei duri colpi all'orgoglio vedendo alla fine di un giro la potenza media di 45 cv....quando va forte

Veroverovero

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[Lucano]

Originariamente inviata da aspes

ancora piu' semplice mostrare sul tft la potenza effettivamente erogata dal motore, sia istantanea che come media sul giro.

Questo è della mia .... potenza, copia, e altre frociate

...e ha circa 10 anni ...

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[Wotan]

Alcune Rolls Royce hanno già un indicatore di questo tipo. Sembra un contagiri analogico, ma mostra la percentuale di potenza disponibile al netto di quella usata.

[aspes]

credo sarebbe un colpo letale per l'autostima del motociclista ''tutto mescola e click di sospensioni''.

[giessehpn]

Lo credo anch’io
Così come credo che questo “accessorio” non sia esattamente indispensabile

[aspes]

di tante fregnacce che ci propinano sarebbe gia' piu' ''istruttivo'' di tante altre.Implementabile con qualche riga di software senza alcun sensore aggiuntivo.

Ho visto in tv una trasmissione di ''fabbriche di auto'' in cui descrivevano per un'ora tutta la costruzione della mercedes serie S ultimo modello, con i tablettoni al posto del cruscotto.Minchia, mi veniva da cagare letteralmente a ogni singola funzione fantascientifica che descrivevano . Unica vera e utile innovazione e non fuffa le ruote dietro sterzanti, ma sterzanti sul serio,non per finta come auto sportive del passato

[Profeta]

Vista dal vivo è meglio che in foto anche se il davanti rimane abbastanza “pesante” rispetto alla parte posteriore molto corta e snella.

Rimane da capire il segmento ed il moticiclista a cui si rivolege.

[Toto4]

V100 arrivata dal concessionario , settimana prossima si ritira , a seguire dopo un pò di km le prime impressioni.

[branchen]

Tra l'altro ho scoperto ieri una cosa che non sapevo della V100.
Ha un sistema per facilitare l'inserimento della folle che in sé è una genialata.
Da fermo puoi mettere solo la prima, se tiri la leva in su, la moto mette sempre la folle.
In movimento invece puoi inserire (ovviamente) anche le altre marce.

[skeo]

Originariamente inviata da branchen

Da fermo puoi mettere solo la prima, se tiri la leva in su, la moto mette sempre la folle.

Sulle kawa quel sistema c'è da anni.