Primo test Moto Guzzi V100

[Zorba]

Grazie, anch'io ti stimo.

Però quando dai 125 della vecchia son passato ai 136 della nuova ho provato un brivido di piacere, non lo nascondo

Ma tanto ne uso sempre una settantina!

[Panzerkampfwagen]

Quel motore è una scultura.

Primo!


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[Zorba]

Non pavoneggiarti: secondo me in 30 pagine qualcuno l'aveva già detto

[Someone]

Parlo sul serio: mentre tutti ultimamente i motori sembrano volerli nascondere/camuffare, quella moto è "tutta motore", da qualunque punto di vista tu ti trovi a guardarla.

[Zorba]

Originariamente inviata da Someone

quella moto è "tutta motore", da qualunque punto di vista tu ti trovi a guardarla.

Concordo, ed è una di quelle cose che me la fa piacere.
E' maschia!
(O è femmino, per par condicio )

Bryzzo confermo la frizione staccava un po’ bruscamente e le vibrazioni si sentivano. Idem la risposta del mono era secca anche sulle buchette del cazzo a bassa velocità, notato anche io.

Sui cavalli è tutta psicologia sono d’accordo 100 cv bastano per fare tutto anche in due alla fine.


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[Romanetto]

Quel motore se fosse colorato in maniera meno vistosa sarebbe meglio, con un colore brunito sarebbe piu' valorizzato.

La vera opera d'arte e' il cerchio posteriore

[Zorba]

Compriamone una in società, la smembriamo e ciascuno tiene il pezzo che preferisce.
A Someone garbavano gli spoiler

[GTO]

Sono anche belle le proporzioni
Dal vivo è più piccola di quanto appare in foto

[Zorba]

Ok, tu tieni le proporzioni, allora.
Cosa non facile, temo

[Someone]

Vero!
Ma è proprio bella tutta. Poi magari mi verrebbe a noia, ma credo di no.
Non avrei nemmeno dove tenerla però: la Yamaha sta in giardino

[GTO]

Valuto scambio proporzioni con divano

[Zorba]

[GTO]

Comunque
233 Kg (In conformità alle norme VO (EU) 168/2013, con tutti i liquidi d’esercizio, con equipaggiamento standard e serbatoio carburante riempito almeno al 90% della capacità utile) sono uno spettacolo
Quasi 10 kg in meno del mio attuale Vfr800F
Una tonnellata in meno rispetto alla RT1150
Qualcuno dovrebbe scriverlo dilla'

[bobo1978]

Anche perché una 1000RR senza benza pesa 200kg
Non male

[GTO]

E una r1250RS pesa 243 kg odm con serbatoio riempito al 90%
Davvero niente male la Guzzi

[carlo46]

difficile comprendere tutto questo entusiasmo per il peso.
233kg in ordine di marcia con il 90% del pieno contro, esempio tuo calzante, 243kg del R1250RS nelle medesime condizioni.
E allora dove sta il miracolo se quest'ultima ha un motore con il 25% di cilindrata in più e il dimensionamento meccanico che ne consegue? Mi sembrano del tutto equivalenti.
Il Vf800r probabilmente ti risulta fuorviante ma quella si sa che è una moto parecchio bella ma pesantissima, il 1200 poi un camioncino.

[Profeta]

Originariamente inviata da carlo46

E allora dove sta il miracolo se quest'ultima ha un motore con il 25% di cilindrata in più e il dimensionamento meccanico che ne consegue?

Su queste moto la cilindrata non influisce sul peso, guzzi con lo stessso motore potrebbe tirare fuori un 1250cc senza problemi come BMW in passato con lo stesso motore faceva 850cc e 1100cc

… poi che 10kg in meno rispetto una RT non siano tanti posso anche essere d’ accordo

[GTO]

Originariamente inviata da Michelesse

….
Quindi, abituati al proprio mezzo, una veloce prova di un mezzo diverso, darà sempre impressioni non corrette….
.

Avevo una k1300s e mi ero abituato a quella forte e vellutata spinta
Provai una z1000SX e mi sembrava rotta, come andasse a 3
L'ideale è variare spesso e avere molteplici termini di paragone
Se si guida per lunghi periodi solo una moto, tutte le altre brevi prove diventano fuorvianti
Ma questo lo sapevate

Originariamente inviata da Profeta

… poi che 10kg in meno rispetto una RT non siano tanti posso anche essere d’ accordo

Sono 10 in meno dalla 1250RS che ho considerato della stessa categoria

La 1250RT pesa 279 (va detto che il serbatoio è di 25 litri)
Ma la RT è chiaramente un'altra moto

[giessehpn]

Applausi per MotorEtto #758 !

[Profeta]

Originariamente inviata da GTO

Sono 10 in meno dalla 1250RS che ho considerato della stessa categoria

Allora è un buon risultato.

Per 10 anni con la RSV4 da pista ho avuto modo di capire come lavorano a Noale: quello che posso dirvi è che la ciclistica la curano molto ma molto bene. Ci sono tester veramente bravi che macininano km su km e sanno riportare agli ingenieri come impostare lo sviluppo delle moto.

[GTO]

Originariamente inviata da carlo46

difficile comprendere tutto questo entusiasmo per il peso.
...

Il mio commento nasce dall'idea che in Guzzi si son decisi a fare una moto che mota come si deve. Ci sarà la mano di Aprilia dietro..
E' quel mix che si crea che fa pensare che poco più di 1000cc, quella coppia e "solo" 115cv possano non solo bastare ma andare benissimo per ciò che qualcuno vuole farci

Quando sento parlare di una ktm che ha 150cv (14 più di quella considerata il riferimento di categoria..) e poi di una Multi V4 che ne ha 170 si devono ascoltare in eterno litanie di coloro che sperticano lodi a questo boxer, che 136 posson bastare, e magari oggi scopriamo che con quel design e un motore iconico anche i 115cv e 233 kg della Guzzi posso bastare e addirittura entusiasmare.

Per il vfr800 dico solo che in comune con la 1200 hanno 2 ruote, un V4 e la stessa marca che le produce.
La 800 è l'ultima evoluzione di una moto "vecchietta" come saprai meglio di me
Con tutto ciò che ne consegue
Potrebbe pesare meno e andare meglio ma è la conclusione di un progetto che non volevano tenere in vita
Va molto bene anche se pesa 240kg perché non è una moto dell'ultima generazione, ma non la trovo pesantissima e ha la sua precisa personalità.
Non la considero anonima, o una moto qualunque
Direi piuttosto equilibrata

La 1200 è tutta un'altra cosa

[MotorEtto]

Leggendo le prove delle moto riportate da tanti forumisti ho capito che, nonostante i miei 31 anni in moto, sono una pippa colossale.
Ci sono molti che provano una moto nuova per 20-30 minuti e riescono a:
- valutare assetto di guida e comfort
- testare motore ad ogni regime
- valutare ripresa, elasticità e coppia ad ogni regime
- capire la risposta delle sospensioni
- capire la protettività
- tirare la moto a 190 km/h
- capire la potenza frenante
- valutare eventuali capacità di fare penne

Davvero complimenti, a me per capire qualcosa di una moto mi servono mesi e tanti tanti km.


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[Michelesse]

No, guarda, non sei l’ unico….

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[Michelesse]

Se può servire, oltre il GS ho uno scooterone.

A seconda della stagione ci sono periodi che per un po’ non uso il GS ed uso il Forza 750, col quale mi trovo benissimo e lo trovo “giusto” per quello che é.

Però, quando poi viene bello inizio ad usare il GS.

Mi é capitato molte volte di dover utilizzare in questi periodi anche il Forza, dopo magari un mese ininterrotto di GS, é per un primo periodo trovarlo stranissimo, perché abituato completamente al GS, eppure quel Forza dopo un uso prolungato torna ad essere “giusto” nonostante le sue peculiarità….

Quindi, abituati al proprio mezzo, una veloce prova di un mezzo diverso, darà sempre impressioni non corrette….
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