Primo test Moto Guzzi V100

[RedBrik]

Io non so che meccanici abbiate incontrato voi ma quelli *ufficiali* che ho incontrato io fino ad oggi, Triumph e Aprilia, andavano bene (forse) per cambiare olio, filtri e pastiglie freni.

Per roba già un pelo più complessa erano assolutamente inutili.

E non parlo di aprire il motore (che poi, su una moto moderna, ma chi lo fa più...) ma di banalità come pinze freno con pistoncini bloccati o simili.

Nel caso specifico la proposta del meccanico ufficial Triumph era di cambiare tutta la pinza freno per millemila neuri... Grazie. Così il meccanico lo so fare pure io... Trovarto produttore che vende kit e rimessa la pinza a nuovo con un quinto della spesa.

Al momento sto rimettendo in sesto la tuono. Problema classico, statore e regolatore fusi. Il meccanico *ufficiale* Aprilia suggerisce di rimontare statore e regolatore identici a quelli che già ho. Con il risultato che tra Xmila km son di nuovo fusi. Mentre ormai lo sanno anche le pietre che una soluzione più "definitiva" esiste, con un regolatore migliore, tra le altre cose.

Io non ci darei troppo peso alla necessità di avere un meccanico ufficiale vicino. Darei più peso, se non ho voglia/tempo/capacità di metterci le mani, di avere un meccanico *competente* vicino, non necessariamente specifico del marchio.

[CARTER18]

Io non ci darei troppo peso alla necessità di avere un meccanico ufficiale vicino. Darei più peso, se non ho voglia/tempo/capacità di metterci le mani, di avere un meccanico *competente* vicino, non necessariamente specifico del marchio.[/QUOTE]

mi sembra corretto se non fosse che acquistando un nuovo devi fare manutenzione da meccanici " autorizzati " ...

[aspes]

sentire dire che la manutenzione delle guzzi e' complicata mi stupisce. Ormai hanno tutte un corpo farfallato solo (niente sincronizzazione), le valvole si registrano levando un coperchio come nelle bmw (e in piu' sono in posizione a prova di schiena di vecchio), la meccanica in genrale e' del tutto analoga alla boxer bmw. Il resto sono moto semplicissime. Nella v7 han rimediato da tempo al problema del filtro aria in mezzo alla V, oggi lo cambi in 3 minuti di orologio con un solo cacciavite a stella. LE marmitte si levano in 5 minuti, gli ammortizzatori pure...

[GTO]

Sei sempre in garage, aspes anche se per pochi minuti

[Flying*D]

è di ghisa Mamba, affonda come il Titanic...

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[mamba]

Magari l'aquila di Mandello la mantiene a galla.

[Michelesse]

Beh... più la vedo più mi piace..
E Brava Guzzi !!

.

[67mototopo67]

...elaborazione grafica carina...

[Someone]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...elaborazione grafica carina...

Proprio bella!

[matteo.t]

Mooolto carina..

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[aspes]

la V100 con le sue borse potrebbe essere quasi la moto che mancava. Intendo stradale pura adatta anche al viaggio ma di indole non mastodontica, abbastanza sportiva. In casa bmw non c'e' una alternativa, si passa dalla R alla RT e l'alternativa starebbe in mezzo. Potrebbe essere una versys 1000 una eventuale alternativa, o una mts v2 col motore "piccolo" . Ecco , l'ultima probabilmente e' l'alternativa piu' "calzante" , rinunciando pero' al cardano.

[Romanetto]

In casa BMW l'alternativa nel mezzo tra la R e la RT e' la RS, ed e' la vera antagonista della V100 insieme al ninja sx e la suzuki GT.

[aspes]

Originariamente inviata da Romanetto

In casa BMW l'alternativa nel mezzo tra la R e la RT e' la RS, ed e' la vera antagonista della V100 insieme al ninja sx e la suzuki GT.

c''e la discriminante manubrio, che e' fondamentale. LA v100 ha il manubrio tipo versys, le altre piu' "caricato".

[carlo46]

la RS può essere facilissimamente dotata del manubrio della R, se proprio non piacesse l'originale; ed a pari prezzo rimane direi indiscutibilmente una moto mille mila volte migliore della Guzzi V100.

[67mototopo67]

...che tu naturalmente hai già provato

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[Romanetto]

Manubrio o semimanubri siamo li' come impostazione di guida, la misura classica della triangolazione, e' quella sport touring. Dalle foto si vede chiaramente che il busto e' leggermente caricato in avanti simile in entrambe (RS e V100). Io l'RS l'ho trovata molto comoda e ti diro' che siamo al pari del GS.

Per la classe tourer, vedasi le honda nt1100 o la versys, avrei dei dubbi a collocare questa VT100 nel segmento, io la vedo piu' inquadrata nello sport-touring. Sono leggerissime differenze che si possono riassumere nel caricamento del peso in avanti, verso l'avantreno, gravando nei polsi. Gia' piu' estreme la suzuki GT e la kawasaki ninja anche se gravitano all'interno della classe.

Comunque avrei voglia di leggere una prova dinamica, anche singola, ma una prova dinamica manca. Troppe foto che lasciano spazio a troppe aspettative. Mi sembra di vedere quei film holliwoodiani cagata che li pubblicizzano a bomba per mandare la gente al botteghino, poi escono con l'amaro in bocca ma intanto sono entrati e han pagato il biglietto.

[Fonzie]

Non vedo perché una Rs dovrebbe per forza essere meglio di questa non si può giudicare solo dalla cavalleria come spesso accade,e poi non deturperei mai la linea di una Rs mettendo un manubrio che fa a pugni con la carenatura anteriore

[Someone]

Mi permetto di insistere:
la moto (il rendering) di cui al post 342, con uno scarico adatto (un finto "cono controcono?), un manubrio a modo (Tommaselli Condor?) e due specchietti decenti a me piacerebbe molto.
Non la comprerei uguale (perchè a casa mia non potrebbe arrivare), ma la troverei molto vicina al mio concetto di "moto".
Sempre se il motore motora, ma voglio essere fiducioso

[RedBrik]

La BMW RS ha il problema di aver il sex appeal di Rosy Bindi.

[Karlo1200S]

... che non è un problema da poco...

[carlo46]

non credo di aver detto cosa azzardata affermando che il nuovissimo motore Guzzi 1000 difficilmente andrà meglio del boxer 1250, sviluppato da dieci anni da BMW e universalmente considerato un motore fenomenale su qualsiasi moto lo si monti.
E non parlo di cavalli ma di tutto.
E' stato difficilissimo per Ducati fare un motore complessivamente equivalente...
Poi sarò pronto a ricredermi ma credo proprio che per Guzzi la RS 1250 debba essere un traguardo cui tendere.

[marcobmw]

Originariamente inviata da carlo46

non credo di aver detto cosa azzardata affermando che il nuovissimo motore Guzzi 1000 difficilmente andrà meglio del boxer 1250
Poi sarò pronto a ricredermi ma credo proprio che per Guzzi la RS 1250 debba essere un traguardo cui tendere.

Per il motore hai perfettamente ragione, ma ha ragione anche chi ha commentato sopra dicendo che la RS è davvero una moto con poco appeal. Secondo me è improponibile e il fatto che se ne vendano pochissime mi fa pensare che non devo essere il solo a pensarla cosi

[carlo46]

se ne vendono pochissime in Italia perchè il segmento è quello delle sport touring, povero da sempre.
Io l'ho avuta e come tutti i possessori ti dico che è una moto fantastica, giudizio condiviso da tutte le riviste e i siti online.

[marcobmw]

Originariamente inviata da carlo46

se ne vendono pochissime in Italia perchè il segmento è quello delle sport touring, povero da sempre.

Io penso che la V100, che qui stiamo considerando dello stesso segmento, venderà molto di più
non dubito che vada benissimo, e penso anche sia una moto molto "intelligente" e razionale. dico solo che ha davvero poco appeal, come hanno detto piu su

[67mototopo67]

Ripeto, la V100 deve ancora uscire, piu potenza, non necessariamente vuol dire meglio e infine il boxer BMW non è sicuramente esente da difetti, vedi cambio, rumorosità meccanica, cardano...

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