Arrivano le nuove BMW GS 1300/1400/1400M

[Slim_]

Bello il doppio scarico. La vista frontale invece spero non assomigli alla versione delle prove: "pesantemente krukka".

[happyfox]

Da quanto letto mi è parso di capire che il doppio scarico non è originale ma Akrapovic...

[FATSGABRY]

Chissà quante gs vecchie ci saranno in vendita tra poco.
Sembra molto bella e più filante questa

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[max 68]

Basta andare sul gruppo gs di Facebook non mancano le occasioni , come v4 e ktm del resto.

[talox]

Io la settimana scorsa ho dato la caparra per un 1250 nuovo. Il venditore mi ha detto che il 1300 verrà presentato a Settembre 2023 e distribuito subito dopo (o presentato ai Bmw Motorrad Days e comunque venduto in autunno 2023).

[ettore61]

la prossima, dato che il leasing scade i primi del prossimo anno, mi farò una bella 1250, la 1300 la lascio a voi, quando sarà collaudata probabilmente andrò in pensione e mi farò un triciclo.

[GIGID]

Anche quello del K è ottimo …


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[67mototopo67]

E perché non riescono a farne uno decente sul GS?

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[Massimo 7.0]

Misteri della fede

[GIGID]

Credo che innanzitutto i 4 cilindri Bmw sono progetti molto più nuovi e non evoluzioni (immagino anche del cambio).
Gestire un QS con la coppia di un bicilindrico e in particolare del GS credo sia più complesso rispetto al 4 a maggior ragione se non si parte da un progetto di un cambio completamente nuovo.
A me pare quasi impossibile di non leggere di cambi rotti usando il QS sul GS, tali sono le forze in gioco e le reazioni che si sentono cambiando.
Eppure mai letto di un cambio rotto.

Detto questo Ktm ha fatto un QS e un cambio nettamente migliore, che però non è ancora a livello dei migliori 4 cilindri, probabilmente per i medesimi motivi.

E’ sicuramente la parte più migliorabile della moto per me, anche se alla fine fa comunque il suo lavoro discretamente bene, anche perché l’elasticità del boxer aiuta molto a non dover continuamente ricorrere al cambio.
E quello del 1250 e’ già nettamente meglio delle prime 2013 e anche delle 2016.

Poi speriamo lo abbiano riprogettato interamente … sicuramente volendolo fare bene non gli mancano certo le capacità…forse solo la volontà


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[Lucky59]

Sul cambio del 1250 e delle "fantomatiche" concorrenti giapponesi dai cambi perfetti si sono scritte in dieci anni migliaia di parole a vanvera. I cambi non sono tutti uguali e anche nella produzione giapponese ci sono esempi di cambi eccellenti come di altri pessimi, anche su modelli recenti. Il cambio della 1200/1250 non è inferiore alla maggior parte dei concorrenti di potenza e coppia simile, almeno dal 2015 in poi. Vero che il QS potrebbe essere ancora migliore, ma se usato come dovrebbe si comporta dignitosamente.

[GIGID]

Beh … dignitosamente si … come quello di un 1290 no però (purtroppo).
Forse poi dipende dall’architettura del boxer rispetto all’L


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[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

Forse poi dipende dall’architettura del boxer rispetto all’L


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Penso sia quello , i 4 cilindri bmw (s1000r e xr) sono di derivazione sportiva ,non paragonabili a quello del boxer , e penso anche il tipo di funzionamento del cambio elettronico sia diverso

[masma]

Molti articoli parlano del GS1300 a Colonia tra qualche giorno, possibile?

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[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da masma

GS1300 a Colonia tra qualche giorno, possibile?

..se parliamo di un "teaser" per intuire il design é tutto possibile, come presentazione é ovviamente impossibile.

Le prime moto definitive saranno pronte dopo l´inverno.

[Lucky59]

A Colonia non espone BMW Motorrad Gmbh ma la filiale tedesca (che comunque gioca in casa). Tutte le fonti più recenti hanno preannunciato presentazione ufficiale a settembre/ottobre 2023 e inizio consegne "di massa" nella primavera 2024. Poi, è anche vero che la moto è pronta, potrebbero decidere di presentarla anche domani ma la produzione non è stata ancora avviata, oggi la fabbrica di Berlino continua a sfornare le 1250 aggiornate.

[masma]

....
grazie

[masma]

confermano anche qui:
https://www.crazywheels.it/26-moto-t...-versioni.html

[Marko]

chissà se la versione M per "off road estremo" monterà la ruote da 21-18"

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Marko

.. versione M per "off road estremo" monterà la ruote da 21-18"

Mah, questa non l´ho mai sentita, se vado a intuito, direi piú che la attuale versione "rally" si prenda una denominazione tutta sua perché ha venduto bene.

Quindi sella corta, portapacchi piccolo, sospensioni un pó diverse e cerchi a raggi.

Ma é proprio la prima spiegazione logica che mi e venuta in mente, poi magari ha il motore 6 cilindri della M3 E30

[Zorba]

Originariamente inviata da Marko

versione M per "off road estremo"

Off road estremo?
Ma il peso?
O sarà off road estremamente faticoso?

[max 68]

Considerando anche l'età media dei giessisti 😅

[Zorba]

A me viene il colpo della strega solo a pensarci

[max 68]

[Marko]

Originariamente inviata da zorba

Off road estremo?
Ma il peso?
O sarà off road estremamente faticoso?

ma non lo dico io , l'ho letto qua
dove riportano
"svelato anche il motivo delle tre versioni:
R1300 GS è la versione base
R1400 GS è la nuova versione Adventure, ma il motore è uguale al 1300
M1300 GS è la versione più sportiva, leggera ed adatta all'uso off road estremo"

https://www.crazywheels.it/26-moto-t...-versioni.html
"