La rincorsa a sempre piu CV....ha senso ?

[GTO]

Originariamente inviata da max 68

... e' sicuramente una buona proposta, io preferirei una jap usata ..

Boh
Non ne sentivo la mancanza
Anche io preferirei una jap usata
Poi basta sapere che per un aggiornamento sw devi aspettare settimane (successo questo giugno ad un conoscente che non l'ha usata fino a settembre)

[Fonzie]

L' usato ultimamente è andato alle stelle certo si può fare qualche acquisto su roba di dieci anni poco sfruttata quello si io stesso ho in garage una supermoto990 con 9000 km che sembra uscita ieri ...Pero' che bella l'emozione di comprare un mezzo nuovo immacolato appena uscito con colorazioni e design alla moda io credo che dentro ai 10000 euro ci sia spazio per produrre moto belle come appunto le Ducati o qualche MV senza che siano dei missili da 150 200 CV . Io trovo che le proposte attualmente sul mercato siano validissime come prestazioni e affidabilità ma troppo carenti stilisticamente.Mi spiego una MT 07 una Duke 890 una cb 500x una Z 650 hanno motori validissimi anche troppo ma sono impiegate x mezzi stile da" bimbiminkia" quando potrebbero essere carrozzate meglio con sovrastrutture più importanti e muovere più che bene qualcosa di più sostanzioso .Con forcelle che non sembrino stuzzicadenti qualche monobraccio con cerchio a vista (ormai prerogative di moto da 20000 euro )ce l' avevano di serie le vecchie 125 Gilera Aprilia e tante altre moto di 25/30 anni fa...

[TAG]

riconcordo

il TRK vende non solo perchè costa 6000, ma perchè a 6000 euro ti danno un mezzo che appaga l'occhio come una moto di estrazione molto superiore

un HONDA CBX 500 che costa sul mercato 500 euro in più, non vende altrettanto... sembra a tutti gli effetti una motina

[max 68]

Preferisco la motina (pesa 50 kg meno......).certo se fossi 190cm per 120kg magari sceglierei trk

[Fonzie]

La Morini x cape è un esempio di moto abbastanza abitabile comunque piacevole e moderna nelle linee un bello scarico moderno un bel frontale eccetera eccetera...Adesso non fa gridare al miracolo però già è una moto trasversale che vedrei in mano sia al giovane smilzo da 70 kg che al vecchietto robusto da 85 kg al contrario di un cb 500 o un KTM 390 ad.ecco io penso che intorno ai 10000 euro si possano fare modelli accattivanti senza strafare con le prestazioni

[max 68]

Peccato che pesi parecchio, cf moto 800 mi sembra una proposta interessante aspettiamo di vedere la prova di entrambe.

[GIGID]

Rispetto alla s1000 sarebbe molto più pressappoco il GS che per Motociclismo fa 3,4.
Come la V4 che fa 3,7 va pressappoco come il GS… piccole differenze così non si sentono

EDIT: ooooooopsssss

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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

... Come la V4 che fa 3,7 va pressappoco come il GS… piccole differenze così non si sentono ....

Gigi, hai tutta mia stima come automobilista

[er-minio]

piccole differenze così non si sentono

No. Infatti in curva vanno uguale.
Ma uguale.

[Andrea1982]

io sulla s1000rr avevo
il launch control

anche uno spastico come me parte a stecca con quello


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[GIGID]

Sono tempi di motociclismo … mi sono capitati per caso tra le mani poco fa, penso che sia una rivista seria e a parte tutto ha fatto vincere la V4 quindi non si può dire che sia “di parte Bmw”
E poi era solo un esempio accademico.



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[Vincenzo]

secondo me se si applica potrebbe limare anche qualcosa a quel 3.4....

[Superteso]

A mano?

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[Slim_]

Breve O.T.: superteso, eri tu ad Arona sabato pomeriggio ? Un Sadv S (mecamotor) nuovissimo abbandonava il park moto verso le 16.45.

[Superteso]

Yessa

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[bobo1978]

E in quanto facevi lo 0-100 ?

[GIGID]

Penso mai in quanto lo farebbe Vincenzo , per me a Borgo gli hanno messo il turbo alla sua moto tra un’aggiustata e l’altra


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[Vincenzo]

Io faccio due minuti….
Di aggiustata una sola…
L’altra ancora non si è palesata nonostante io i 5000 giri li raddoppio


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[Wotan]

E infatti nessuno lo dice. Passati i 100 (anche poco prima), la S1000 se ne va alla grandissima, a patto di avere abbastanza spazio per frenare e abbastanza coraggio da farlo.
Peraltro, dimenticavo di dire che, oltre ad accelerare da 0 a 100 pressappoco come una S1000RR, la Hornet decelera da 100 a 0 pressappoco nello stesso spazio, e per la stessa ragione: oltre si ribalterebbero entrambe.

[aspes]

finalmente qualcuno che lo dice, che i limiti fisici non sono superabili. SI puo' aggiungerne un altro, ovvero la possibilita' di piega e aprire il gas in uscita di curva

[Wotan]

Ma sai quanta gente non mi crede? Finché non facciamo un pezzetto di strada insieme e poi... comprano una moto più potente.

[aspes]

Originariamente inviata da Wotan

Ma sai quanta gente non mi crede? Finché non facciamo un pezzetto di strada insieme e poi... comprano una moto più potente.

dalle mie parti e' un assioma ormai consolidato che certe potenze non servano, basta pensare alle nostre strade. HO sentito gente veramente in gamba alla guida dirmi che sul bracco con una SS se vuoi davvero sfruttarne il potenziale devi fartela tutta in prima e seconda (che strress!!!!). COn delle seconde da oltre 200 e' abbastanza evidente. In curva le possibilita' di aprire il gas sono legate alla gomma e se hai un controllo di trazione con i controfiocchi al massimo sfrutti tutta la gomma che hai, ma di piu' ovviamente e' impossibile.
SUl punto piu' veloce del bracco (da levante) ti do la mia scaletta di velocita' raggiunta prima di staccare (di strumento ovviamente):
guzzi v7 classic 48 cv : 130
guzzi v7 special di adesso 65 cv : 140
bmw gs 1200 100 cv ( e forse di piu') : 150
suzuki bandit 1200 (elaborato aveva sui 120 cv) : 160
honda cbr xx 167 cv : 175-180

qualcuno con le recentissime ss tocca i 200 (almeno dice) ma poi ti devi anche fermare...ed entrare in curva.
E' anche vero che se la velocita' e' limitata puoi restare a pieno gas piu' a lungo, ovvero le piu' potenti raggiungono la loro velocita' in meno spazio e sono costrette a staccare ovviamente prima.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da aspes

guzzi v7 classic 48 cv : 130
guzzi v7 special di adesso 65 cv : 140
bmw gs 1200 100 cv ( e forse di piu') : 150
suzuki bandit 1200 (elaborato aveva sui 120 cv) : 160
honda cbr xx 167 cv : 175-180

basta basta!! ti scancello dalla lista amici.

[aspes]

lo so, sono lento !

[max 68]

Tutte velocità raggiunte con strada chiusa al traffico