Aprilia Tuareg 660...che bella moto...

[okpj]

Le nuove colorazioni sono stupende, soprattutto quella tutta nera col telaio rosso

[la-sfinge]

mi sono digerito parecchie recensioni sul tubo:
ciclisticamente è il riferimento della categoria
a livello tecnologico pure
protezione dall'aria adeguata
baricentro più basso del t7

sull'affidabilità non so, a parecchi (americani) spaventa la scarsa rete di assistenza , alcuni problemini qua e la ma nulla da impensierirsi.

tutti concordi che il motore emani un po' troppo calore.

[matteo10]

Nel nostro gruppo di uscite ce ne sono un paio e su giri anche lunghi, su più giorni, in OFF mai problemi. E sono concordi nel dire che tra i BIC sia quella che sembra di più un mono.

[Someone]

Io ho idea che tu debba valutare cosa farci. Io ho la T700 ed ogni tanto in fuoristrada l'appoggio in terra. Ad oggi, corna fecendo, non si è rotto nulla.
La Tuareg mi pare più "delicata"

[branchen]

Ah mi sono dimenticato di aggiungere un altro punto debole: la leva del cambio.

Per come è disegnata, se si appoggia la moto a terra, specialmente in cadute in fermo, si rischia la rottura del perno della leva (poi è un po' complicato da togliere, perché va filettato ed estratto).
Questo accade perché la leva originale sporge molto.

Si risolve montando la leva prodotta da Guareschi, che è molto più aderente alla moto.

P.S. anche la leva del cambio della Kove 800, ad occhio, mi sembra potenzialmente avere lo stesso difetto di quella della Tuareg.

[branchen]

Personalmente non ho scelto il T700 per una serie di motivi:

1) ho le gambe corte e sul T7 non tocco per niente
2) baricentro altissimo che non mi dava fiducia su strada
3) camere d'aria e assenza di cruise

Ho aspettato il 2023 per prendere la Tuareg, perché, come tanti, avevo qualche timore sul primo anno di produzione.

[steppenwolf]

Originariamente inviata da branchen

non ho scelto il T700 per una serie di motivi:

1) ho le gambe corte e sul T7 non tocco per niente
2) baricentro altissimo che non mi dava fiducia su strada
3) camere d'aria e assenza di cruise

Ho aspettato il 2023 per prendere la Tuareg, perché, come tanti, avevo qualche timore sul primo anno di produzione.

Personalmente uso il T7
perché:

- ho le gambe corte ma non è
scritto da nessuna parte che
bisogna averle lunghe (vedi
Passeri)

- il T7 non è fatto per la strada. In
off, guida in piedi il
baricentro è 30 cm. da terra. L'
optimum.

- sull'opportunità di avere camere
d'aria o tubless o mousse,
ognuno ha titolo per dire tutto
ed il suo contrario. Io uso
camera davanti e tubeless
dietro.

- per quanto attiene il cruise la
mancanza non la ritengo
discriminante (e comunque per
me ininfluente). Ad oggi sono a
circa 13.000 km. Dei quali solo
1.000 su asfalto ( e di questi
1.000 la metà per raggiungere
da Bergamo con il caro amico
Fagot il punto di partenza della
Transappennica 2024). Visto
che in off è un' ignominia, alla
fine della giostra a cosa serve??


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[branchen]

Originariamente inviata da steppenwolf

Visto
che in off è un' ignominia, alla
fine della giostra a cosa serve??

Come a cosa serve?
E' una dual, ci faccio strada e fuoristrada.

E' impagabile nei trasferimenti (io li faccio).
Un altro discorso se avete carrelli o furgone, io no.

Ho fatto offroad ad aprile nella Tuscia (https://www.eroiciinmoto.it/superbus/, partendo dall'alta Toscana, i trasferimenti si fanno anche senza il cruise, ma averlo è una grande comodità.

Ho preso i telaietti a sgancio rapido della Givi, carico le mie cose con bauletto e/o laterali (piccole), arrivo sul posto, smonto tutta la baracca e ho la moto pronto-off...

Per le gambe corte... se fai off impestato, lo sai che ti fa comodo poter toccare... ho avuto anche una WR250F, lo so che si guida in piedi... ma nelle situazioni d'emergenza meglio avere meno "impedimenti" possibile, io non sono un pilota professionista

Ci ho fatto 25mila km fra Tunisia, Marocco, Via del Sale e vari giri su strada. Appena rientrato dall'Albania con Kinobi abbiamo fatto pezzi del TET. Che dire, la moto può fare cose che voi umani....io non sono un manico quindi fa tutto lei e lo fa piuttosto bene.

Per me al momento è la moto migliore del segmento (non ho provato la kove 800x). Per il resto ha praticamente detto tutto branchen. La mia è una prima serie febbraio 2022, nessun problema di nessun tipo se nn la torretta da allineare, cosa che il meccanico ha fatto in 10 minuti.

Nessun trasudo, nessuna perdita, ho appoggiato la moto sia a dx che a sinistra e le leve freno o cambio non si sono mai rotte, ma il problema in ogni caso si risolve veramente con poco.

Al prossimo giro revisiono le forche e cambio le molle per mettere qualcosa di più sostenuto, la moto esce con taratura per pilota di 75 kg vestito.
la mia monta QS, paramotore sw motech, rack sw motech, paramani chiusi stile ktm, riser manubrio 2 cm, sella + 2cm, parafaro in plexiglass powerbronze.

[Rattlehead]

Grazie a tutti per le risposte.

[Goemon]

so che non vuol dire nulla, ma la sostanza ci deve essere per arrivare a certi risultati.

https://www.moto.it/news/italiano-mo...a-gallery.html

[steppenwolf]

Certo.
Nell' enduro/rally chi c'è sopra conta il 70%, (l’enduro è l'unica attività dove con una moto di serie si può vincere il mondiale) ma il resto deve mettercelo quello che c'è sotto.
E la Tuareg se la cava benissimo.

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[Bastich]

mi piace come tecnica e come contenuti ma esteticamente non riesco a digerirla

la definirei una versione hi-tech della tenerella, ma come posizione di guida e come estetica continuo a preferire l'italo-jap

Capisco perfettamente, anche per me come contenuti la 790 R era forse la migliore, ma come estetica oscena, che me l'ha fatta escludere a priori. Poi è andata meglio così visti i noti problemi alle camme.

Quando presentarono la Tuareg pensai "ma che caxxo di design hanno fatto?!" poi il tanto vituperato faro anteriore che all'inizio non digerivo affatto ha iniziato a piacermi, ma io sono uno che ha anche il 950 che all'epoca era considerato inguardabile dal 90% dei motociclisti.

[branchen]

Originariamente inviata da ebano81

Quando presentarono la Tuareg pensai "ma che caxxo di design hanno fatto?!" poi il tanto vituperato faro anteriore che all'inizio non digerivo affatto ha iniziato a piacermi

idem anche per me.

Poi ho scoperto che tra i giovanissimi, molti apprezzano il design della Tuareg.
Quindi ho pensato che forse sono vecchio

Comunque l'importante è come va... e per quello va, eccome se va

[Kinobi]

Originariamente inviata da branchen

Poi ho scoperto che tra i giovanissimi, molti apprezzano il design della Tuareg.
Quindi ho pensato che forse sono vecchio

Infatti.
Purtroppo le moto le comprano chi ha i soldi.

[SAW]

Originariamente inviata da branchen

...tra i giovanissimi, molti apprezzano il design della Tuareg...

vorrei mettere un giovanissimo davanti a un Tuareg 660 e a un KTM 450 Rally e chiedergli quale delle due preferisce. E se non dice la seconda, va preso a pugni.
Chi segue il fuoristrada veramente, non può che lamentarsi della voragine estetico/funzionale che ci corre tra una qualsiasi superenduro dei giorni nostri e una moto da rally fatta per le competizioni, si salva il Tenerè che pur rimanendo su canoni estetici datati, dettati dal layout del motore, è oggettivamente la più riuscita tra tutte ma di molto. A ruota il nuovo GS 900. Un 790-890 ha bisogno di profondi stravolgimenti per renderlo credibile, quelle fanalerie cinesi dalle forme impossibili hanno rotto le palle e non vale solo per KTM.

[Bastich]

a me certe cose nell'insieme non piacciono..

non tanto il faro quanto il plexi con quella curvatura strana e "goffa"

lo scarico inguardabile con quel paracoppa enorme in prossimità del catalizzatore

la parte del codino che richiama il vecchio tuareg rally ma che non digerisco con quella sella lunghissima e super slim che sembra non finire mai ed avere un ruolo dominante nella linea (sgraziata a mio avviso)

devo dire che con le nuove colorazioni è migliorata ma non arriva all'estetica della T7 (che reputo la migliore in assoluto di quel segmento, anche più bella della desert X)

[branchen]

Originariamente inviata da Bastich

devo dire che con le nuove colorazioni è migliorata ma non arriva all'estetica della T7 (che reputo la migliore in assoluto di quel segmento, anche più bella della desert X)

Il plexi è super efficace, molto particolare (molto rallystico) ma davvero stupendo come protezione aerodinamica (almeno per me che sono 1,70, nessun problema nemmeno col casco enduro)
Il paracoppa ho messo quello Mucci, quello di serie non para una cippa se fai off.
La sella molto stretta e lunga ti permette di arretrare tantissimo in fuoristrada, è molto funzionale.

In generale tutta la moto è da vedere (imho) come un attrezzo ginnico, orientata alla prestazione (d'altronde, è una Aprilia!).

Personalmente... la T7 ultimamente mi sembra invecchiatissima come linea, armonica sì, ma vecchia.

[Rattlehead]

Originariamente inviata da ebano81

, ma io sono uno che ha anche il 950 che all'epoca era considerato inguardabile dal 90% dei motociclisti.

Io riesco a fare meglio, ho sia il 950 (che trovo bellissimo) che la V-Strom 1050xt (che trovo bellissima)

Questa maledetta Tuareg mi sta mettendo in crisi, spero mi passi presto.

[Bastich]

ehm..

[matteo10]

Ah, riconoscibili lo sono di sicuro...

[eruzione]

Ora con T7 e Tuareg han fatto il contrario, prima la produzione di serie e poi le gare in Africa.

[Kinobi]

OT
ma con le fighe, spaccate il pelo a metà come come le moto? Io tento a farmele andar bene tutte, purchè passabili.
FineOT

[FATSGABRY]

Purtroppo aprilia come altre case non ha più la famiglia proprietaria.
Una volta aprilia faceva il pelo a tutte..guardate cosa é una rs 250 2tempi..la perfezione assoluta..o chi non moriva. A 16 anni per la tuareg.