Tante Tenere 700 in vendita...!?

[Lucky59]

Originariamente inviata da Bastich

e ci vuole il grano per limare 100 grammi alla volta

Come per il tartufo, si procede di 10 grammi in 10 grammi.....

[eruzione]

...e forcella da 48. Ha copiato Fagot come sulla BMW 800

[steppenwolf]

Bastich
Essendo endurista hai colto nel segno.
Sulla mia, standard, ho tolto quanto hai elencato più altri dettagli:
- portatarga di serie (2,5 kg.)
- frecce (con altre minimals)
- 1 specchietto retrovisore
- canister con valvola e tubazioni
- cerchio posteriore da 4,00
- gomma posteriore 150/70
- mono di serie
- forcelle di serie
- altre cosette che non ricordo

Il peso era diminuito di 18 kg.

Ho aggiunto:
- forcelle öhlins frx da 48 ( + 0,8 kg.)
- mono öhlins ttx flow (- 0,4 kg.)
- mousse posteriore Sahara (+ 1 kg.)
- mousse anteriore Sahara (+ 0,3 kg.)
- ammortizzatore di sterzo rotativo öhlins (+ 0,3 kg.)
- gomma posteriore 140/80 oppure 120/100 (- 0,6 kg.)
- altre cosette che mi sfuggono

Per limare ulteriore peso bisogna tagliare il telaietto posteriore in ferro e costruirlo in alluminio imbullonato.
Mettere il serbatoio Acerbis in plastica (- 1,5 kg.)
Ma 23 lt. non mi servono.
Intervenire sul motore togliendo la coppa dell'olio e fare la lubrificazione a carter secco nel telaio.

A parte il serbatoio, le altre opzioni sono fuori dalla mia portata.
Già così mi è costata, moooolto di più di una Desert X.
Ma è un'altra cosa
La soddisfazione non ha prezzo





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[Bastich]

lasciami stare che sto di nuovo in crisi da twin tassellato

ho riprovato una tenerella di un amico, MOLTO ben preparata per schiantarsi in qualche burrone dalle mie parti

gli ho fatto una proposta OSCENA

speriamo la rifiuti

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

sto di nuovo in crisi

Anche io c'ho le fregole, dev'essere la temperatura. Ma dovrei prima vendere l'XR

[Bastich]

che vuoi prendere?

comunque sia, più il tempo passa, più mi rendo conto di come l'asfalto mi attiri sempre meno..

[GTO]

Originariamente inviata da Someone

... Ma dovrei prima vendere l'XR

Se ci stai pensando ... sentiamoci

[Someone]

Originariamente inviata da GTO

sentiamoci

Grazie Emanuele, dopo semmai provo a chiamarti.
E' sugli annunci di vendita se vuoi darle un occhiata.
(DarLE non è corretto, perchè è un oggetto, ma fa capire come io la consideri)

[Kinobi]

Originariamente inviata da steppenwolf

Intervenire sul motore togliendo la coppa dell'olio e fare la lubrificazione a carter secco nel telaio.

Come pensi di farlo?

[Someone]

Xr 450? Moto del 2020. In Italia ne avranno vendute dieci...

[Bastich]

intendi dire la CRF 450 XR?

la moto è interessante e potrebbe essere la dual definitiva, ma io opterei per qualcosa di commercialmente eterno (tipo ktm 500..o 450)

hanno molto più mercato e trovi i ricambi molto più facilmente..senza contare che la manutenzione ti costa comunque poco (in proporzione..ogni 20 ore fai olio e filtri..20 euro?)

anche a prendere un vecchio K 525 di 20 anni è facile che lo trovi in ottimo stato o lo sistemi con pochi spicci

ho perso il conto di quante ne ho viste nel deserto, con serbatoio maggiorato e stop

[67mototopo67]

Questo è interessante: Tenere 900

"Stando a quanto la Casa di Iwata ha affermato in una recente intervista rilasciata ai colleghi di MCN"..."Ci stiamo lavorando e stiamo valutando come farlo funzionare. Gli ingegneri ci stanno lavorando, ma quando arriverà il momento non vogliamo scendere a compromessi''. Una adventure col motore CP3 da 890 cc che sia all'altezza del nome Ténéré, con cerchi da 21'' e 18'' e una proverbiale attitudine al fuoristrada, riferiscono dalla Casa di Iwata. Stando a quanto dicono in quel di Yamaha, insomma, sembra stiano sudando sette camicie per riuscire nell'impresa"

[Pfeil]

Più che altro non credo serva a ridurre peso, anzi....tra tubi e raccordi forse si aumenta di qualcosa.
Guadagnerai un po' di luce a terra, ma non mi pare che il gioco valga la candela, tanto il motore resta lassù dov'è

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[Bastich]

il discorso carter secco è più sottile..che poi non è realmente un carter secco ma un carter umido con parte dell'olio altrove..

risparmi anche sulla quantità di olio di cui hai bisogno..e guadagni olio più pulito e meno soggetto a perdite per sbattimento e/o cattiva lubrificazione da emulsione

fare un carter secco "vero" richiederebbe la riprogettazione di gran parte del circuito di lubrificazione della moto

altro discorso se si fa un carter "semi secco" come con alcuni modelli di crf 450, che separavano l'olio frizione da quello lubrificazione

[Bastich]

@someone

ma invece..perchè non tieni la XR come moto da tutti i giorni e vendi la tenerella ?

presumo che quello che fai con la tenerella puoi farlo con la XR..ma non il contrario (a meno di non farsi un c@lo così )

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

la XR come moto da tutti i giorni

Tutti i gg in tribunale coi mocassini?
No buono (Cit.)

[Bastich]

perchè con la tenerella usi il tacco 15?

[steppenwolf]

Originariamente inviata da Pfeil

Più che altro non credo serva a ridurre peso, anzi....tra tubi e raccordi forse si aumenta di qualcosa...... ma non mi pare che il gioco valga la candela, tanto il motore resta lassù dov'è

Inviato dal mio CPH2247 utilizzando Tapatalk

Escluso, rispondendo anche a Kinobi, che sia un intervento alla mia portata, eliminando la coppa dell'olio si può/potrebbe abbassare il motore di 7cm.
Con luce a terra, presidiata dalla culla, invariata.
Peraltro, già dignitosa di suo.
Mai toccato sotto.
Quanto meno non me ne sono mai accorto




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[Bastich]

della possibilità di posizionamento più in basso del motore non ero a conoscenza