Tante Tenere 700 in vendita...!?

[Someone]

E alla fine, inondato il pulsantino di puliscicontatti e titillatolo a lungo in verticale ed in orizzontale (ha ragione @Cicerosky, mi sono affiorati vecchi ricordi ), ieri (da sabato) ha cominciato a funzionare "random" e stamani funziona bene.
Chissà cosa ci era entrato (io la uso fuoristrada davvero ed ogni tanto la "appoggio" nel fango).
Bene così, quasi quasi torno dal meccanico a farmi rispiegare cosa ci fosse nella centralina che non funzionava...

[dpelago]

Bellissima l'ultima World Rally.

Il problema è il prezzo ... in questa declinazione si avvicina alla KTM 890 ADV, rispetto alla quale ha una dotazione meccanica ed elettronica decisamente inferiore.

In altre parole .. deve proprio piacere tanto.

Dpelago Ducati MTS V4

[steppenwolf]

Originariamente inviata da dpelago

Bellissima l'ultima World Rally.



Il problema è il prezzo ... in questa declinazione si avvicina alla KTM 890 ADV, ........



Dpelago Ducati MTS V4

La T7 deve, per sua natura, essere acquistata nella versione base.
Per natura intendo la vocazione fuoristradistrica.
Non la si dovrebbe scegliere, a mio avviso, per andare su asfalto (a maggior ragione in due con bagaglio). C'è di meglio.
Perchè la versione base?
Innanzitutto perchè costa il giusto.
Poi perchè è ampiamente (come "obbligatorio" fare con le moto da off) personalizzabile.
Le altre versioni sono solo marketing.per allargare la platea degli acquirenti.
Da questo punto di vista Yamaha fa bene il suo mestiere.







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[masma]

Originariamente inviata da steppenwolf

La T7 deve, per sua natura, essere acquistata nella versione base.
Per natura intendo la vocazione fuoristradistrica.

invece la versione Extreme Edition? ha già le sospensioni serie
(900€ in piu)




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[steppenwolf]

Originariamente inviata da masma

...la versione Extreme Edition? ha già le sospensioni serie..

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Converrai che sospensioni "serie" di serie non esistono.
Ohlins comprese.
Nei primi anni '90, quando in Europa erano di gran moda le kermesse tipo Genova Supercross o Parigi Bercy, discorrevo del + e del - con il boss della Pro Circuit Mitch Payton, nell' allora sede della factory in Katella Avenue ad Anaheim, se fosse economicamente sostenibile portare le moto (di Mc Grat e altri) in Europa per un paio di mesi. Mi rispose che la moto (Honda Cr 250) la prendevano⁹ sul posto. Dalla California portavano solo le forcelle complete di piastre e canotto, mono e manubrio.
Lo sapevo benissimo senza che lo dicesse.
Insistetti girando il coltello (dove lo si può intuire) chiedendogli quanto potessero quotare forcella e mono.
Mi rispose che, essendo esemplari unici, (anche se su apparente base Showa) non erano stimabili.
Su mia ulteriore insistenza mi disse che la forcella non poteva valere meno di 60.000$.
Il mono di 40.000$.
30 e rotti anni or sono.
Ergo:
sulla mia T7 ho messo le cartucce chiuse Dyva "proudly made in Val Seriana" da Guido Sala.
Dietro ho lasciato l' onesto Kayaba originale perchè il TTX Flow, seppur dedicato, è troppi cm. fuori misura.
Per un adventouring "pane e salame" come il sottoscritto è fin troppo











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[Ziofede]

...e per dar la pastina alle MTS V4:

https://www.advrider.com/turbocharge-your-tenere-700/

[Someone]

Originariamente inviata da ziofede

...e per dar la pastina

... aaaaahhhh.....

[67mototopo67]

Dipende...come sempre le esigenze e i bisogni di tutti sono talmente diversi che non si può mai indicare la strada da seguire, ma eventualmente suggerire riflessioni.
Io sto utilizzando la mia WR come ho sempre utilizzato tutte le varie maxienduro enduro da 1200 cc possedute...e mi rendo conto che la goduria è la stessa...anzi meglio considerato il relativo poco sforzo richiesto.
Ma, c'è un ma...oggi con un figlio piccolo e i viaggi lunghi ridotti a giri di max 3 gg da solo, non ho la necessità di avere una moto comoda per il passeggero, estremamente protettiva, o caricabile all'inverosimile di bagagli.
In quel caso non sarebbe più la moto giusta!

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[Bugio]

Per la Extreme devi essere lungo per forza, l'altezza della sella non è per tutti. Già la versione standard non è bassa.

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[masma]

Sono 188 e vado matto per le alte

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[Bugio]

Io 190 cm, ci sono salito in concessionaria in occasione del tagliando della moto del figlio, é veramente alta.

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[masma]

io ho provato la rally e se fosse mia alzerei un pelo la sella

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[masma]

Ci sarebbe da scrivere un libro, mi sei spaziato dai extraterrestri che fanno supercross a quelli pane e salame
Per il mio andare un buon compromesso presumo che sono le Kayaba di serie della Extreme, se prendessi la base cercherei delle cartucce anteriori + mono post Ohlins

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[steppenwolf]

Senza "menare inutilmente il torrone"
perchè, scontato che hai capito benissimo, (ma vuoi trollare un po' ) alla fine della fiera quello che voglio dire è che, a livelli amatoriali, moto, sospensioni cazzi & mazzi non contano niente.
La differenza la fa solo l'asino che guida.



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[Someone]

Originariamente inviata da steppenwolf

La differenza la fa solo l'asino che guida.

Assolutamente

[Bastich]

mi permetto di aggiungere che comunque, anche l'asino che guida, un minimo di differenza la potrebbe notare tra sospensioni scandalose e sospensioni che funzionano

poi, trovarne il limite, è un altro discorso

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

trovarne il limite, è un altro discorso

Tra i miei amici sono noto per guidare al limite (mio), qualsiasi cosa.
Nel caso comunque faccio caso alla forcella, del mono decisamente me ne frego.
Come dire che per me son soldi sprecati.
Ma sbaglio io. Sia chiaro

[masma]

La differenza viene quando invece di un asino guida un cavallo
Prestazioni, sicurezza, confort

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[Slim_]

Si, se è Matteo :

[Bastich]

Si, ok..per noi enduristi duri e puri, il limite non è quando cadi, ma quando ti rompi qualcosa XD

Ognuno di noi ha le sue preferenze personali, io posso dire che sulla 250 il mono lo posso preferire tendenzialmente morbido anche in estensione, se uso lo stesso setup su 300 2t e sul 500 alle prime sconnessioni sul veloce, muoRo

Idem la forcella sul 500 che è tarata diversa altrimenti mi uccido

E non è che con il 250 si vada pianino..è proprio il setup necessario per gestire moto diverse

Fatto sta che solo con il 500 ho avuto la necessità di mettere le cartucce (dal soggio) mentre nelle altre due moto sospensioni di serie con taratura dedicata e stop

[masma]

Boh dici bene, preferenze personali!

Le moto specialistiche ( non capisco queste differenze tra (2504t 3002t e 5004t) di serie sono per un utente amatoriale medio; la prende un amatoriale di alta classifica (regionale) ci fai una speciale e ti accorgi che le sospensioni "non ti stanno dietro", cioè morbida e non fa in tempo a recuperare tra una buca e l altra, quindi si va dal preparatore e gli dici cosa vuoi, step successivo sono le cartucce nelle forche e mono più performante. Altri discorsi stanno a zero...
Poi c è il tipo che va su strada con la T7 e ha tutto Ohlins, nulla di strano, molto bella esteticamente e magari trova anche qualche miglioria nella guida.


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[Bastich]

Attenzione: chi (pochi) fa hard enduro come noi ha meno problemi rispetto a chi fa enduro gp per esempio..in sintesi sul veloce il limite delle sospensioni di serie lo si percepisce molto prima

Nell'estremo le velocità in gioco molto più basse e il setup molto morbido non necessariamente costringe a richiedere sospensioni più specialistiche (per i comuni mortali)

La differenza tra le varie motorizzazioni è la potenza/coppia in gioco che costringono le sospensioni ad un lavoro più o meno impegnativo in base alla necessità di trazione della circostanza

[cicerosky]

Anche se sei un semplice amatore migliorare le sospensioni non puoi che averne benefici.
Io faccio , purtroppo poco off e quasi esclusivamente sul secco duro . Con le sospensioni originali (std) mi è capitato di andare a pacco davanti in off e galleggiare pericolosamente su strada. Ho fatto sostituire l'idraulica davanti e dietro con una spesa di circa 400€ ed ora è più stabile su strada e più 'rigida' in off


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[67mototopo67]

Che moto noiosa ;-)

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[Slim_]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Che moto noiosa ;-).....

si.... non se ne può più