Tante Tenere 700 in vendita...!?

[MacMax]

Scusa se mi intrometto ma questa tua affermazione è piuttosto strana, usare delle gomme che hanno meno tenuta per andare più piano in realtà ti creerà solo grossi problemi in caso di manovre d’emergenza.
L’unico mezzo affidabile è il polso collegato al cervello.
Con le gomme da off su asfalto io sono caduto (fortunatamente andavo piano) due volte e sempre per una frenata d’emergenza causata da manovre da deficiente di un paio di autisti. Avessi avuto gomme più stradali sarei rimasto in piedi.

[GTO]

Originariamente inviata da MacMax

(...)
Con le gomme da off su asfalto io sono caduto (fortunatamente andavo piano) due volte e sempre per una frenata d’emergenza causata da manovre da deficiente di un paio di autisti. Avessi avuto gomme più stradali sarei rimasto in piedi.

Sono curioso, se posso saperlo
Parli di circostanze dove guidavi moto con abs?

[eruzione]

Figurati, siamo qui per parlare
Tieni presente che dai 17 ai 33 anni ho sempre guidato moto con i tasselli quindi ho più feeling che una gomma stradale, sento che tiene di più e vado più forte ma mi diverto meno.

[MacMax]

No, si parla degli anni 90.
Avevo una TT600 e ogni giorno ci andavo a lavorare, poi la domenica andavo a a fare enduro.
Avevo un accordo con un pilota che faceva il moto rally e mi dava le sue gomme usate per 20.000£ quindi giravo sempre così.
Un giorno ero in coda ad una machina che è partita e subito fermata, appena ho pinzato mi è scivolato l’anteriore. Niente di che, appoggiata e tirata su.
Altra volta in centro, rettilineo, nafta sulla strada, appena aperto il gas via il didietro.
Però la più pesa (brutt, e lo è stata veramente) è stata quella volta che durante un’uscita in off, in un trasferimento ad andatura allegra arrivando lungo in una curva appena ho toccato il freno (ma appena toccato eh?) mi è partito il davanti e sono scivolato, però stavolta dritto dritto contro la macchina.
La moto mi ha fatto da scudo e appena sono arrivato sotto alla macchina io sono rimbalzato e scivolando sono finito nel fosso a dx mentre il mio compagno dietro è riuscito a schivarmi.
Mi sono alzato senza un graffio.
Ecco perché non mi fido molto delle tassellate su asfalto, e comunque tuttora le uso per le uscite in off

[dab68]

Oggi uscita semi seria. Scrivo "semi" perché il mio amico con KTM SuperDuke 1290 con 1000cv ha chiamato il suo amico con Multi Pikes Peak con altri 900cv...

Sapevo che la attuale mia motoretta avrebbe dovuto fare un pelo di straordinari con seri dubbi a dover star dietro a quei due "bombardoni"
Visto che l'uscita era ed è sempre a scopo divertimento senza fini "coltello tra i denti" (mai fatto), mi son divertito non poco...
Eh niente, sarà pure spompatella per le curve di montagna, ma la percorrenza media (per me) è superiore al Kappone precedente. Si, senza dubbio. Oggi ho percorso le curve a velocità media nettamente superiore. La semplicità e stabilità di questa 21" è disarmante. Da non credere. MAI GUIDATO UNA 21 COSI' STABILE
Zero vibrazioni allo sterzo, alle pedane, alla sella. Si, ha un ammo di sterzo della Holins, ma non penso sia merito tutto suo. No, anzi non lo so. L'avantreno è una lama in curva. Assurdo
Infonde una sicurezza senza precedenti. Ricorda un pelo l'ultimo GS Rally e il K1600GT.

ieri invece l'ho portata in un sentiero (semplice) di pietraie smosse. Altra goduria
La strada bianca è il pane per i suoi denti. E' facilissima
La guida in piedi è molto naturale. Comoda tra le gambe. Qui mi ricorda moltissimo HP2.

Si, lo so. Tra TOT mesi la darò via come sempre. Ma sto scoprendo che il downsizing non è cosi malvagio. Sto guadagnando in piacere di guida assoluto.

Nonostante sia ancora amante dei 6 cilindri e coppia da TIR.

Vi allego qualche foto del tratto sottobosco








Su in cima dove la strada terminava

[Gillo]

Come ti trovi con le Scorpion Trail Rally, se non vedo male dalle foto.....

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[67mototopo67]

Quando ero più giovane, più incosciente e senza figli, qualche stupido rischio me lo prendevo...ora non più.
Però sul misto medio penso che andrei più veloce e con minor sforzo con questa 700 rispetto a tutte le over 1000 avute

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[dab68]

Le STR su strada (almeno con questa moto) sono impressionanti…
Oggi, come ieri, mi sono dimenticato che avevo una 90/90-21
Mi danno una confidenza al limite dell’inverosimile. Secondo me è anche merito della forcella KYB. Non so come spiegarlo, questa WR è una gazzella tra le curve.
Ho avuto poco tempo fa una Norden Expedition per 1/2 giornata. Nulla a che vedere in facilità di guida. Aveva solo più motore. Questa si guida molto meglio.
Almeno per me…

@mototopo: abbiamo circa la stessa età se non erro. La penso come te. Almeno fino a 4-5 gg fa con la K1290 adv R. Ma ora, con questa, è come se avessi “perso” 15 anni

[67mototopo67]

...è così! Però il mio bel 955 in garage devo tenerlo...due modi diversi di andare in moto, agilità e confort.

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[Someone]

Comunque la mia T700 ha fatto il tagliando dei 20k, ma non sono stati in grado di risolvere un problema: non funziona puù il lampeggio degli abbaglianti.
I fari funzionano, se commuti gli abbaglianti funzionano, ma se premi il tastino per il lampeggio, la luce sul cruscotto si accende (pulsando, in verità), ma gli abbaglianti no.
La supercazzola del meccanico Yamaha l'avrei dovuta registrare...
Non un grosso problema, ma mi piaceva più prima.
Qualche idea di cosa possa essere?

[67mototopo67]

...provare a sostituire il contatto del tasto lampeggio?

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[Zorba]

Sporco?
Visto che vai per sterri può essere.

[Someone]

Proverò a smontarla e con un pulitore. Mi lascia perplesso lo sfarfallio sul cruscotto quando fa contatto (perchè evidentemente contatto lo fa)

[Zorba]

Come le frecce coi Carabinieri?
"Adesso funziona... Adesso no... Adesso funziona..."

[Someone]

più o meno

[Fagòt]

Sicuramente è il contatto elettrico del pulsante che consente il flash: settimana scorsa ho lavato la moto, e per mezza giornata le spie delle frecce restavano accese entrambi sul display dopo aver inserito e tolto una freccia (dx o sx era uguale).

Diciamo che il blocchetto luci non è pienamente waterproof.... mi riservo di buttarlo a mollo in un guado per averne certezza.

[Someone]

Originariamente inviata da Fagòt

Diciamo che il blocchetto luci non è pienamente waterproof...

Ora guardo di smontarlo e dargli una passata

[cicerosky]

È successo anche a me.
Risolto dopo prolungata masturbazione , del pulsante.


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[cicerosky]

Potrebbe essere utile spray per contatti elettrici

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[Someone]

Ecco...la masturbazione del pulsante mi manca

Originariamente inviata da cicerosky

spray per contatti elettrici

Si proverò a pulirlo con quello (lo uso quando faccio il bagnetto all'Husqvarna)

[cicerosky]

Facci sapere se dopo la masturbazione è rin....venuto

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[Someone]

Macchè: la spia ora si accende bene (dunque contatto migliorato), ma col "pass" gli abbaglianti non danno cenno di vita (ho smontato l'interruttore, i cavi sono attaccati).
Vabbè, basta (ri)prendere l'abitudine a fare il pass con il commutatore, come una volta

[cicerosky]

Prova a muovere il pulsante verticalmente non solo orizzontalmente.


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[dab68]

Però che palle ste cose…

[Someone]

Vabbè dai, unica pecca in 20k km (e dorme all'aperto)