Tante Tenere 700 in vendita...!?

[tigrotto]

Peso uguale al Ktm 950 Adventure cavalli molto meno sospensioni forse peggio serbatoi copiati ..dopo 20 anni non mi sembra una grande rivoluzione anzi …sella ad altezza siderale in rapporto alla corsa delle sospensioni

[Bugio]

Altezza sella 905, non per tutti.

[Fagòt]

Posso capire la voglia di "adrenalina" che un ktm da 105/125 o 150 cv possa dare... ma alla fine quanto li usi davvero?
Se ci vuoi fare solo fuoristrada i 75 presenti son già tanti... se ci vuoi viaggiare davvero anche in off... idem... tirare i 120/130 nel deserto ci vuol niente per qualche decina di km... e farlo per tutto il giorno alla fine logora. Stessa cosa sui trasferimenti... i 700/800/1000 km al giorno li fai partendo alle 8.00 del mattino con gas costante e culo sulla sella. Che le autobahn ci sono solo in Germania...

[Fagòt]

Concordo, in effetti è una grossa operazione di immagine più che di contenuti.
Ma avran fatto i loro studi di mercato e magari molti la vogliono così.
Tanto sono riusciti a tenerla bella lateralmente e tanto l'hanno resa un Plinto in calcestruzzo davanti: zk saranno almeno 90 cm tra i due fianchetti.
Vediamo appena riaprono quanti RTW se la prenderanno per fare giretti seri.

[Soyuz]

si ma ducati tira fuori una moto come la desert e tutti gridano al miracolo ....

questi han fatto una moto partendo già da una base sicura, al massimo avranno copiato la Xtz850 di Peter (per molti è la migliore dakariana di tutti i tempi) ...i serbatoi separati non li ha mica inventati Ktm ...c'erano molti anni prima c'erano appunto sulla 850 sulla 750 sulla 660

Ma soprattutto ndo cacchio ci vai! 23 litri 40 50 litri
è tutta scena.

[Fonzie]

220kg in ordine di marcia o a secco? Altrimenti il motore lo vedrei non fiacco ma molto poco entusiasmante x uso su asfalto .

[Specialr]

Fagot
Ognuno ha il suo modo di andare

In off senza dubbio 75cv già avanzano
Su strada 160 a me piacciono
Sarà adolescenziale, ma uscire di curva usando 80 cv sapendo di averne altri 80 ha un suo appeal. Poi quando decidi di usarli tutti…beh è un ottima alternativa al sesso..

Detto ciò non vedo cosa farebbero di male 15-20cv in più al teneré.. (posto che anche qualche kg in meno non spiace mai). Ma il punto è che esiste l’890 che è già così, ma brutto.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Saetta]

Originariamente inviata da Specialr

Fagot

Detto ciò non vedo cosa farebbero di male 15-20cv in più al teneré.. . Ma il punto è che esiste l’890 che è già così, ma brutto.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Esteticamente, a mio parere, più pregevole dell'890 adv c'è la Norden 901.

[Brein secondo]

Se vi interessa su youtube c'è un tipo che ha posseduto:
Africa twin
t700
ktm790r

e adesso ha preso la norden.

In parallelo alle precedenti ha e tiene un gs adv 1250.

Ci sono anche video di raffronto oppure fa comunque naturalmente molti riferimenti incrociati mentre parla.

https://www.youtube.com/c/BigRockMoto

[__Mr_Wolf__]

Originariamente inviata da Brein secondo

Ci sono anche video di raffronto oppure fa comunque naturalmente molti riferimenti incrociati mentre parla.
https://www.youtube.com/c/BigRockMoto

Brain seguo BigRockMoto da un pò e mi piace molto ... Ne ha possedute 2 di T700 e fa dei gran bei video. La Norden gli è arrivata da una settimana ed ora fa video su quella ma sulla T700 ce ne sono diversi molto interessanti a mio avviso (ma non chiedetegli come si rialza una moto da terra perché è negato peggio di me).

[Brein secondo]

Originariamente inviata da __Mr_Wolf__

B(ma non chiedetegli come si rialza una moto da terra perché è negato peggio di me).

Vero l'ho notato. Ma lui dice di avere seri problemi di salute, in effetti ogni tanto si sente il fiatone mentre parla se ci fai caso.

[michele2980]

Mi sa che in quei 15/20 cv e in quei chiletti di troppo risiede il segreto della longevità japan ,se così fosse me le risparmio volentieri ste mille lire di bollo

Inviato dal mio SM-A525F utilizzando Tapatalk

[Soyuz]

Parliamo di un 680cc forse si può tirare fuori un altra decina di cv ( che non risolverebbero ma che aiutano) oltre penso si snaturerebbe il motore rendendolo meno adatto a ciò che deve fare la moto.
Aprilia che non si fa pregare per le potenze è a 80cv ....
Cambiare il carattere di quel motore sarebbe un mezzo delitto.

Dove hanno risparmiato (e sbagliato) è di non aver lavorato sistemando la coppa...avrebbero una moto con baricentro basso (per chi ne fa una battaglia) ed allo stesso tempo la migliore distribuzione pesi su una endurona ...

[michele2980]

Infatti in tutte le comparative tuareg vs tenerè dicono che il motore della Aprilia è più stradale con allungo e quello dell Yamaha e più pienotto sotto è lo preferiscono in off ,ora io su una moto del genere non so chi a ragione ....vedete voi , anche perché si parla di virgole e con le moto non facciamo tutti le stesse cose.

Inviato dal mio SM-A525F utilizzando Tapatalk

[michele2980]

Ps 15/ 20 cv a parità di cilindrata soprattutto su un unità media non sono tanti sono tantissimi

Inviato dal mio SM-A525F utilizzando Tapatalk

[Soyuz]

Concordo in pieno ....

[Fagòt]

Ovvio che non tutti ci fanno le stesse cose... i 75 cv sul T7 che pesa 205 kg sono divertenti anche per strada... sulla Raid che pesa 20 kg in più e ha un frontale da camion non avranno lo stesso rendimento.

[cicerosky]

Originariamente inviata da Fagòt

Ovvio che non tutti ci fanno le stesse cose... i 75 cv sul T7 che pesa 205 kg ... sulla Raid che pesa 20 kg in più e ha un frontale da camion non avranno lo stesso rendimento.

Ma sul sito parlano di 220 con pieno e olio. ...quindi 220 - 25 (23 di benz e 2 d'olio) ...195kg ?

Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

[Fonzie]

Se pesasse 195 kg sarebbe ottimo ...guardandola bene anteriormente credo avrebbero potuto creare un cupolino un po' più largo e protettivo anzi avrei rifatto anche il tutto il gruppo ottico più largo il serbatoio mi pare sproporzionato così... ma sono gusti lo so..Per finire ci avrei schiaffato sotto anche i Tubeless come ormai fanno le concorrenti

[Fagòt]

Originariamente inviata da cicerosky

Ma sul sito parlano di 220 con pieno e olio. ...quindi 220 - 25 (23 di benz e 2 d'olio) ...195kg ?

Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Il T7 lo davano sui 187 a secco, con tutti i liquidi e il pieno al 90% Yahama lo fa pesare 204.

Nella differenza tra i due pesi ufficiali di 15 kg ci stanno 7 lt di benzina in +, i serbatoi maggiorati (che non so se sono in metallo come il T7 o in plastica), le fiancate che dicono essere in resina, ammo di sterzo, paracoppa più grande.

Tocca aspettare che la provino e la pesino dal vivo.


Anche secondo me è destinata a chi ama fare tanti km in giornata e in quest'ottica avrei visto meglio anche io i Tubeless... ma si scontra probabilmente con l'immagine da mezzo per avventuriero fuoristradista che si vuole dare.

Volendo il cerchio posteriore si può tubelizzare con 30 euro in casa... è già dotato di bordino antistallonamento... mentre l'anteriore (se non l'hanno cambiato) ha il canale da 1.85 che è troppo stretto... serve mettere il 2.15

L'anteriore però non lo renderei mai tubeless... ho tirato di quelle botte al cerchio della Fotty anche girando tranquillamente nel deserto che non mi darebbe sicurezza, preferisco di gran lunga una rinforzata da 4 o 4.5



Il posteriore è difficile che prenda botte tali da far perdere l'aderenza della carcassa.

[Soyuz]

Alla fine tolti i 7 litri di benza (5kg+/-) rimangono 11 kg per il serbatoio ( in materiale sitetico) il paracarena/paraserbatoio integrato (han fatto un lavoro magnifico si integra alla perfezione) sella molto più lunga ed anche imbottita della std ( ad occhio siamo vicino a quella rally) deflettori e cupolo maggiorati ed altre cosette.

Certo che così Honda non è lontana come peso ed ha un signor motore più tutti i gadget che la clientela chiede sulle moto ...anche se mi rimane difficile credere che la Crf1100 faccia 226kg in ordine di marcia
Tra le due ballano anche 2000 neuri di differenza prezzo ...giustificati

[Someone]

Comunque...a parer mio questa l'avrebbero dovuta fare col 900 tricilindrico che hanno già in casa: evitavano una sovrapposizione ed avrebbero maggiormente attratto i motociclisti da bar

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Someone

.. questa l'avrebbero dovuta fare col 900 tricilindrico ..

Guarda, questa argomento l'ho da poco scritto sulla discussione sulla futura nuova MV da enduro.
Una Supertenere 900 3 cilindri sarebbe una sua naturale competitor in un mercato che pare aprirsi in questa direzione.
Dispiace per la soppressione della XT1200 (che posseggo), ma questa è la dimostrazione di come bisogna sapersela giocare bene la partita. 10 anni fa scendere sullo stesso identico campo del Gs si è dimostrata una partita persa, pur con una moto valida; con il tricilindrico vedrei molte più possibilità di ritagliarsi un decorosissimo spazio.

[Fagòt]

Voleva dire rifare mezzo telaio e aumentare pesi e costi.
E' una moto cheap... le hanno dato una rinfrescata e un pochino di appeal avventuroso.