nuova Moto Guzzi ...LC

[Aspide]

Benissimo per una scramblerina uso ludico/commuter massimo mezz'oretta per volta, ma su una sport touring di livello, vibrazioni anche no grazie...

[fastfreddy]

Questa dovrebbe essere una via di mezzo ... Sarebbe la XR900 della Guzzi ... Le chiamano crossover sulle riviste

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[Aspide]

A mio parere, è una brevona, così a occhio.

È stata la ciclistica turistica di maggior pregio e successo di guzzi negli ultimi 20 anni ed ancora andava bene, non fosse stato per il polmonazzo 12.

[fastfreddy]

A guardare la foto sembra abbia le forcelle più lunghe di una stradale vera e propria ... è appoggiata sul cavalletto ma dritta credo sia una moto con le quote da XR, Tracer ecc

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[Aspide]

[varamondo]

Il codome sembra preso in prestito dallo scooter della Gilera. Un po’ old stile

[fastfreddy]

Si la Breva era una GT direi ... Oggi si chiamano crossover e hanno impostazione più da enduro stradale ... Mia impressione, magari sbaglio

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[bim]

Comunque onore al merito della proprietà Colaninno
Aprilia e’ diventata costruttore di motori a 2 e 4 cilindri, prima li comprava
Guzzi ha presentato un motore nuovo dopo 50 anni
Uno dei pochi imprenditori che ha preso in mano realtà decotte e pian piano le sta riportando in auge nell’unico modo possibile, investendo sul prodotto!

[Aspide]

Nel 2007 norge è stata moto dell'anno, ed era una breva carenata.
Di certo non per il, seppur ottimo, polmone 12 a 2v.

Adattandogli le quote era già una crossover, che tanto tutte queste moto non nascono per il fuoristrada. Breva aveva il radiatore dell'olio in alto e montava il paracoppa.

Ma all'epoca erano ancora in voga le sportive turistiche stradali. E su Norge posizionarono il radiatore dell'olio sul puntale che la faceva più figa...

[Aspide]

A me Breva 11 è piaciuta moltissimo ed anche Norge 12.

Quest'ultima è arrivata quando ormai il filone era esaurito, più un esercizio di stile.

Se questa v100 ricalca le orme di breva, una gt con quote crossover, non mi dispiacerebbe affatto.

[Enzofi]

La Norge era il classico vorrei ma non posso
Ne avevamo venduta qualcuna alle polizie locali e non credo sia stata rimpianta

[Aspide]

Originariamente inviata da Enzofi

La Norge era il classico vorrei ma....

Urca la 8v costava 17.000 euro, alla faccia.

Era una moto superata almeno dal restyling del 2011.

[Enzofi]

Non da parte di chi la comperò, da parte di chi la produsse
Ci avevo fatto un pensierino prima di scegliere la RT : non aveva nessuna dotazione

[Aspide]

Concordo, era superata rispetto alla RT. Non ha avuto senso riproporla in declinazione 8v.

[fastfreddy]

Da non mototurista la Norge mi è sempre sembrata vecchia, quantomeno nell'aspetto ... Un prodotto improvvisato, giusto per esserci

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[Slim_]

Originariamente inviata da fastfreddy

.... la Norge mi è sempre sembrata vecchia ...

anche a me, mai considerata proprio per quello

[bobo1978]

Esteticamente è 10 passi avanti rispetto a una RT,con volumi equilibrati
Toglile le borse e sembra comunque una moto ,una Rt pare incidentata senza borse
Ma pure con, è una moto esteticamente sgraziata

Poi che non abbia pari dotazioni ok
Per esempio imho avere un parabrezza elettrico e non un cruise è una cagata pazzesca.
Alcune cazzabubbole sono ormai la base da avere

[fastfreddy]

A parte MG e BMW chi è rimasto a fare bicilindrici longitudinali? Honda fa qualcosa?

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[RedBrik]

Originariamente inviata da fastfreddy

A parte MG e BMW chi è rimasto a fare bicilindrici longitudinali?

Credo nessuno?

Conformazione del motore perfetta per motori ad aria, su motori raffreddati a liquido non ha nessun senso, ti puppi tutti gli svantaggi

costo superiore perché geometria/distribuzione più complessa, e quindi aumento costi, ingombri del culo su ginocchia o piedi, quasi obbligo di trasmissione cardanica visto come ti esce l'albero, scarichi e aria più complicati perché vanno sui due lati e devono andare molto "fuori" dalla moto, etc.

e ti bruci il suo più grande vantaggio, far vedere tanta aria fresca a entrambi i cilindri, su tutti i loro lati. Rimane la facilità di manutenzione che, per il grosso degli utenti attuali, conta zero.

In effetti non ho mai capito come mai honda mise in produzione il V della cx500/650 a liquido. E dire che ne ho pure comprato uno...

[bobo1978]

Una cosa tipo Goldwing….

[Fiskio@62]

Goldwing bicilindrico?

[bobo1978]

Originariamente inviata da Fiskio@62

Goldwing bicilindrico?

Non avevo letto bicilindrico

[Aspide]

Per poter dire e sostenere di essere un vecchio motociclista occorre aver posseduto un boxer bmw ed un twin guzzi. Aggiungendoci una 40ina di anni di pratica su può ambire al titolo di vecchio motociclista balordo

[bim]

1) tecnicamente il motore a V fronte marcia non ha alcun senso, non centralizza le masse e va bene solo col cardano
2) tutte le moto sopra riportate sono state disegnate da Frascoli, che e’ un grande!

[fastfreddy]

Perfettamente ragione Red, però questi motori (V e boxer) connotano fortemente le moto che ne sono equipaggiate ...io sono per la biodiversità ... Poi magari non li comprerò mai più ma è meglio poter scegliere ... Personalmente ho un po' di malinconia per la vitalità scoppiettante del vtwin della Stelvio

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