Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[MIRKO78]

@AsAp
non credo sia una buona idea temo si possa avvertire una strana sensazione di squilibrio dovuto al posteriore che non segue l’anteriore. Comunque l’unico modo per avere una risposta sarebbe provare. Non tutti abbiamo la stessa sensibilità, magari per qualcuno potrebbe andare bene mentre per altri no…

[AsAp]

@Gonfia MIRKO78
grazie dei vostri pareri, essendo in procinto di ordinare il posteriore e piacendomi molto il comportamento delle Mutant, soprattutto l'agilità dell'anteriore (per me irrinunciabile) pensavo che si potesse trarre il meglio da entrambe le caratteristiche dei pneumatici/ mescole , intuisco che il mix non è cosa consigliata ...

Mumble Mumble ...

Mi ordinerò nuovamente un Mutant, per forza di cose anche se sta arrivando l'estate .


a presto

lamps

[Romanetto]

Io negli anni 90 circa, quando ero giovine , mettevo all'anteriore pirelli mi sembra si chiamasse dragon corsa e al posteriore michelin TX, non mi piaceva l'anteriore michelin perche' si scalettava in brevissimo tempo e non mi piaceva il posteriore pirelli perche' ti lasciava senza preavviso. Univo i due e nell'arco di 1K Km circa erano perfettamente raccordati tra loro malgrado i profili erano completamente differenti.

edit: dimenticavo di dire che questa combo l'ho usata dapprima su cbr600 (1991) e poi sia su FZR 1000 ExUP che YZF 1000 Thundrace

[gonfia]

Io mix ne ho fatti diversi ultimamente, principalmente per il fatto che su entrambe le moto (RT e EDV) finisco comunque prima l’anteriore : a quel punto, specie su RT, tanto vale mettere un anteriore più sportivo e fare due anteriori con un posteriore … ma di solito erano abbinamenti tra gomme con un’agilità “simile”, mai un posteriore molto “tranquillo” con un anteriore rapido.
Un classico per me era Roadtec01-M7RR: funzionava bene, a 4000-4500 sostituivo l’anteriore prima che il suo degrado condizionasse molto la qualità della guida ed ottimizzavo i consumi, arrivando sugli 8500-9000 con 3 gomme e la moto che si guida sempre bene, piuttosto che 5500-6000 con 2 gomme (quindi costo del tutto simile) e la moto che negli ultimi 1000-1500 diventa dura da indirizzare…
Questo vale principalmente per l’RT, che patisce più del GS quando l’anteriore è piallato sui fianchi… il GS maschera di più il fenomeno


Tapatalk

[AsAp]

@Romanetto,
essendo più vecchio di te quando avevo una MV Agusta 350 Ipotesi il mio mix , poiché non c’erano le misure fu un anteriore Gordon è un posteriore Phantom entrambi della Pirelli, in quel periodo iniziarono ad usare chi aveva moto di cilindrata più grossa entrambi i Phantom su l’anteriore e il posteriore …
Putroppo faccio parte della vecchia scuola, che perdere un po’ di grip sul posteriore non mi preoccupa, anzi forse mi fa ancora divertire, perdere l’anteriore non mi piace per nulla …
@Gonfia
continuo sempre a consumare sempre più il posteriore che l’anteriore anche con il GS , sarà che non sono uno che fa grandi staccate in frenata ma di gas per la trazione ne do sempre molto e volentieri

Lamps
Lamps

[max 68]

Originariamente inviata da AsAp

continuo sempre a consumare sempre più il posteriore che l’anteriore anche con il GS , sarà che non sono uno che fa grandi staccate in frenata ma di gas per la trazione ne do sempre molto e volentieri

Lamps
Lamps

A 40000km pastiglie freni mai cambiate e messe ancora bene , sempre finito prima pneumatico anteriore, ad eccezione delle karoo street . Sul consumo incide anche il tipo ti percorso e se si usa la moto in due .

[AsAp]

Originariamente inviata da max 68

A 40000km pastiglie freni mai cambiate e messe ancora bene , sempre finito prima pneumatico anteriore, ad eccezione delle karoo street . Sul consumo incide anche il tipo ti percorso e se si usa la moto in due .

Guido quasi sempre solo, ma anche quando ho fatto dei viaggi in coppia ( cosa molto rara e tanto tempo fa) ogni 2 posteriori cambiavo un anteriore …
Secondo me è solo lo stile di guida che fa la differenza , le pastiglie anteriori vanno per i 30000 km e sono ancora in buono stato, di posteriori ne avrò cambiate 4 coppie…

Lamps

[max 68]

Sicuramente , dando parecchio gas in uscita di curva il pneumatico posteriore ha una maggior usura . Pastiglie freni posteriori non le ho ancora cambiate , risparmio sui freni ,meno sulle gomme

[Ariete73]

Ciao a tutti. Per quanto riguarda la mia esperienza con altre moto (vengo da tre VStrom) posso dire che, dopo 8 treni di Scorpion Trail 2, mi sono trovato benissimo con le Continental ContiAttack 3. Guai a chi mi toccava le ST2 ma dopo aver provato le ContiAttack 3 mi sono ravveduto.....
Da circa un mese ho preso una GS1250 HP con delle dunloop che non mi piacciono tanto e non vedo l'ora di montare le Continental per capire la resa rispetto alle precedenti montate sulla VStrom 1000. Vedremo.

Lamps da Palermo

[orobic]

Sono indeciso tra le Meridian o le Mutant. Faccio solo asfalto poca autostrada e viaggio sempre in 2,ciao e grazie x i consigli

[max 68]

Mai provate nessuna delle due , comunque in inverno userei le mutant , in estate le meridian .

[gonfia]

Sono entrambe bellissime gomme, ma come ho scritto più volte hanno un comportamento molto diverso, molto agile la Mutant, molto più rotonda e omogenea la Meridian… quindi dipende in larga parte dai tuoi gusti, come ti piace sentire la moto, più reattiva o più “docile”

In teoria ha ragione Max, per l’inverno sicuramente… in estate in pratica per me non c’è stata una differenza significativa di chilometraggio o grip, ma dipende anche da quanto è aggressiva la guida


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[orobic]

Guida tranquilla se il kilometraggio è uguale provo le mutant.

[alfonet]

Originariamente inviata da orobic

Guida tranquilla se il kilometraggio è uguale provo le mutant.

non credo che il KM siano uguale fra le due senza contare che si vocifera che le mutant con il caldo estremo tendono leggermente a scivolare .

[orobic]

A buono a sapersi grazie

[gonfia]

Tendono a scivolare con caldo estremo E guida aggressiva, perché l’insieme delle due cose le fa surriscaldare, visto che hanno una mescola più morbida per performare meglio delle altre a temperature basse… con guida tranquilla è ben difficile che si surriscaldino anche se ci sono 35°.

Ciò nondimeno è possibile che le Meridian facciano più km

Tra l’altro per la guida rilassata le Meridian sono eccezionali, piacevolissime: la moto si guida con lo sguardo e trasmette una confidenza altissima, zero impegno anche ad andatura allegrotta
Tapatalk

[orobic]

Ok vado di Meridian,270 euro montate

[orobic]

Originariamente inviata da orobic

Ok vado di Meridian,270 euro montate

A che pressione consigliate x queste gomme.

[KOCINSKI]

La scorsa settimana ho montato le Karoo str e le prime impressioni sono sicuramente molto positive per grip notevole, anche su asfalto bagnato/umido. Come profilo le avrei preferite un filo più svelte, ma magari ci farò l’abitudine. Per quanto riguarda il rumore, spero si riduca con il consumo perché per ora da noia fra i 100/130


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[max 68]

Con l'usura diminuisce il rumore e migliora la velocità della discesa in piega, la resa/durata del pneumatico anteriore e veramente ottima.

[KOCINSKI]

Grazie Max


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[SoulMan77]

Per chi li ha avuti entrambi, mi potete fare un confronto tra TKC 70 e Anakee Adventure, quale preferite e perchè? Avete riscontrato limiti soprattutto in guida estiva col caldo?

[max 68]

Originariamente inviata da KOCINSKI

Grazie


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Di nulla 👍

[KOCINSKI]

Avute entrambe e secondo me le TKC 70 hanno tanto grip, possono andare in crisi con il caldo ma sinceramente a me è capitato solo un paio di volte sulla Raticosa. Le Michelin sono un buon compromesso, non eccellono in nulla ma fanno il loro lavoro.


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[Lucky59]

Le Anakee Adventure mi sembrano "oneste", niente di cui innamorarsi ma fanno il loro mestiere, questa la prima impressione dopo soli 700 km. Forse, rispetto alle TKC70, mi sembra allarghino un pò in curva, mi sembrava che con le TKC la discesa in piega fosse più naturale e veloce.