Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[giacomarko]

Io probabilmente sbaglierò,

ma secondo me dipende anche da gomma a gomma (pur dello stesso tipo) ma annate diverse.

3 GS in 5 anni, poco più di 10.000 km anno con tagliando e contestuale cambio gomme... praticamente finite.

ADV ritirata a marzo 2021 gommata nuova (sempre Touranche) quest'anno al tagliando di marzo (10.000 km) il capo officina, alla mia domanda "e le gomme ?" mi ha risposto "ma no che vanno ancora bene".

ora hanno 15.000 km c.a. e battistrada ce ne è ancora per andare avanti,

le cambierò comunque perché in programma a settembre Verdon, ma confrontando con le precedenti ... un abisso.

Ora mi direte... "e la guida è diversa"... non credo, perché ma sono sempre io e vado sempre allo stesso modo (non sono uno smanettone, ovvio, ma non sono neanche fermo)

m


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[Romanetto]

Metzeler Tourance next 2. Da quando le ho comprate, complice il gran caldo e conseguente non utilizzo della moto, non le avevo ancora montate. Sulle conti avevo ancora circa 2K Km ma la perdita d'aria da una vecchia foratura riparata mi ha fatto montare le metzler con anticipo. Quindi eccomi per un piccolo resoconto delle tourance next 2 con cui ho percorso circa 500 Km.

Da nuove le ho trovate subito accordate, nessuna tendenza a cadere da appena montate. Dopo la classica rodatura le ho provate spingendo un po' su un percorso che ben conosco, circa 200Km di passi appeninici tutti d'un fiato e ho subito notato il passo avanti rispetto alle next, con queste si percepisce una risposta sportiveggiante simile alle continental trail attack 3, cosa che con la next non si percepiva. Nessuna sbavatura nella guida, rotonde come le TA3 ma meno svelte nei repentini cambi di inclinazione. Nessuna tendenza a cadere in curva. Non le rimpiango le TA3 anzi come tenuta mi sembrano superiori. Con le conti ogni tanto il TC interveniva con queste per ora non e' mai intervenuto. Nel veloce stabili e precise. Una cosa che ho notato, per quel che conta, e' che appoggiando la mano sulle gomme queste sono meno calde rispetto alle continental in situazione di temperatura simile.

Con le TA3 approssimativamente 10K km, vediamo con queste

[mauri60]

Michelin road 6 1250adv
Montate per il giro in Norvegia capo nord ritorno Finlandia paesi baltici
Più di 9000 km + altri 1000
Gran gomme con tutti i climi ,non dico che sono ancora nuove…ma quasi,e sono ancora tonde

[gonfia]

Notevole!
D’altronde già le R5T facevano ottimi chilometraggi, per le R6 Michelin dichiara un aumento del 10%.

@Romanetto
Per risposta sportiveggiante delle Next2 intendi la sveltezza del profilo o il grip, in relazione alle precedenti Next?
Mi confonde un po’ il fatto che le definisci “rotonde come le TA3”, che io ho ricordo molto agili, e dici che non hanno tendenza a cadere in curva… si potrebbe quindi dire che la discesa in piega è rapida ma facilmente gestibile?
A che pressione le stai usando, canonica o inferiore?


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[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

si potrebbe quindi dire che la discesa in piega è rapida ma facilmente gestibile?



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Definirei così le ta3

[Romanetto]

Sportiveggiante a livello di grip, le sensazioni di tenuta sono simili alle TA3, anzi forse superiori visto che il TC sullo stesso percorso e passo simile non e' mai entrato in azione cosa che invece con le conti succedeva. Considerando che a livello di grip le sensazioni che mi rilasciavano le next (le precedenti non le 2) non mi avevano convinto preferendo di gran lunga le continental, al confronto con le precedenti queste mi piacciono e forse sono superiori anche alle TA3, ma non voglio ancora sbilanciarmi.

Con rotonde intendo che la discesa in piega e' lineare, progressiva, gestibilmente stabile a tutti i gradi di inclinazione ma meno svelte nei repentini cambi di inclinazione (pif/paf) rispetto alle TA3, non impegnative fisicamente ma meno veloci.

Pressione 2,3 davanti e 2,7 dietro da manometro, preciso.

[gonfia]

Chiarissimo, grazie!
Sembrano gomme molto interessanti

Vedo che sei di Sansepolcro… intorno a te ci sono i più bei “banchi prova per gomme” del centro Italia!!
Valico dello Spino, Viamaggio, Bocca Trabaria e Serriola … strade meravigliose a dir poco!!

Quando capito dalle tue parti ti faccio un fischio
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[Romanetto]

Esattamente un banco di prova con i fiocchi Le ho testate su questo giro che comprende via maggio, passo della calla, Spino : https://mappite.org/50W

Bocca Seriola non e' tanto nelle mie corde, troppi intutati.

Mi fara' molto piacere incontrarti

[gonfia]

Bellissimo giro, anche Calla e Carnaio non scherzano!
Io spesso faccio base a Bagno di Romagna, che per me è posizionata strategicamente sia per una notte che (meglio! ) per 2… ma dall’autostrada esco sempre a Barberino e arrivo a Bagno con 250 km di passi… adoro quelle zone!


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[gonfia]

A 2.3-2.7 sì… alle pressioni canoniche per me erano un po’ troppo svelte


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[max 68]

Prima di montarle non ero totalmente convinto, avendo letto che erano simili a tck 70 e parecchio svelte , invece mi sono trovato molto bene , svelte nei cambi direzione ma una volta in piega molto rassicuranti , probabilmente su adv hanno un comportamento differente.

[gonfia]

Può essere, ma c’entrano anche i gusti individuali: magari io le trovo svelte ma per un altro possono essere “giuste”


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[albeGS]

Buongiorno,
dico la mia sulle Karoo Street dopo circa 2.500km.
Le ho provate in 2 carico e scarico, da solo scarico, in autostrada, statale e collina/montagna: a differenza delle TKC non le trovo svelte nell'andar giù e men che meno nei "pif-paf", occorre metterle ma poi non si muovono. Sul bagnato/umido maggior grip rispetto alle TKC70, su asciutto leggermente meglio le KS specialmente sull'anteriore; come già scritto da altri, rumorose fino a circa 110/120kmh; su strade bianche, anche con pietrisco, direi che hanno un buon comportamento, sinceramente non ho trovato differenze con TKC.
Buona strada
Albe

[BobsHaero]

passato il mark dei 9000km sulle KS.
non ero mai arrivato a tal kilometraggio con nessun'altra gomma, sul GS.

il posteriore è oggettivamente consumato, specialmente al centro, ma ha ben più dei 2 mm di legge, penso potrò fare ancora parecchia strada, 2-3k probabilmente.

Dopo la prima fase di consumo acccentuato (con gli intagli centrali che spariscono), si assesta alquanto, il posteriore.

invece, l'anteriore, con piacevole sorpresa, si consuma uniformemente, non scalina e rende ancora ottime le curve. direi che si consuma circa la metà del posteriore, si vedono ancora gli intagli centrali e soprattutto ha una resa non sensibilmente ridotta.

Soddisfattissimo della resa, specialmente su asfalto asciutto. sul bagnato ho provato coperture migliori, non c'è dubbio (mutant, morti a 6500km).

Penso che le rimonterò senza dubbio, tranne sul rumore (che però non mi da fastidio particolare) sono superiori in tutto alle KTC - che avevano la miglior resa kilometrica registrata finora tra tutti, ma scalinavano all'anteriore dopo 8000km, e a 8500 la guida ne risultava compromessa al punto da richiedere sostituzione.

[Gabriele-1970]

ho un dubbio, x legge, il limite del battistrada è di 1mm o 1.6mm?

[gonfia]

1 mm per le moto, 1.6mm per le auto




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[BobsHaero]

allora arrivo a 15k

[max 68]

Mai guardato lo spessore minimo , sempre cambiati prima (col gs)

[Gabriele-1970]

anch'io, ma con il Multi le posteriori le finisco prima, ho su le TA3 con poco più di 5000km e al posteriore ho 3mm prima della tacca, quindi ancora 2mm utili.
Vorrei arrivare a fine settembre x il cambio con le Karoo

[max 68]

Con le karoo mi sa che cambi due pneumatici post per uno anteriore

[Gabriele-1970]

con le precedenti karoo ci ho fatto 2300km sul precedente GS e poi spostate sulla Ducati ne ho fatti altri 5000km, le ho tolte per finire delle TA3 con 3000km durante il periodo estivo.
L'anteriore delle Karoo era ancora perfetta, il post altri 2000 ne avrebbe fatti.
Bisogna anche considerare che le karoo le utilizzo prevalentemente con temperature autunnali e invernali ed in conseguenza anche con andature meno esasperate.

[BobsHaero]

Anche io non ho mai guardato lo spessore del battistrada, le gomme si cambiano e si gonfiano col culo. nel senso di "come senti che vanno".
usurandosi gradualmente non ti accorgi della differenza di prestazione nuova-usata, finchè non senti proprio che manca, e prima mi capitava perchè lo scalino sulla spalla anteriore mi faceva perdere confidenza.

finchè curvano bene e tengono in accelerazione, non è un grosso problema.
ho sempre finito prima l'anteriore con tutte le altre gomme, e non ho mai cambiato solo una delle due.
Con le KS è la prima volta che ci sto pensando, ma vedremo quando cede il posteriore del tutto...
per ora è capace che arriva a spiattellarsi senza perdere troppo di resa nel guidato (dove soffro la scalinatura dell'ant più che lo spiattellamento centrale sul post), e in quel caso chi me lo fa fare di cambiarlo prima?
forse il bagnato-freddo. vedremo.

Sarebbe stupendo se facessero un KS con una piccola banda centrale stile KTC.

[gonfia]

Io sono al 2º treno di KS, il primo l’ho lasciato a 3500 km sull’ADV che ho venduto… l’anteriore era consumato omogeneamente, complice anche un maggior utilizzo autostradale.
Con questo 2º treno sono a circa 3800 ed il profilo è più alterato di quello precedente, si è appuntito un po’ di più, per il momento senza appiattimenti dei fianchi o scalini.
La fascia centrale dell’anteriore è quasi nuova (da cui l’appuntimento del profilo) perché ha fatto quasi solo strade curve, il posteriore invece ha comunque perso il solco centrale.
Nel frattempo sono diventate parecchio meno rumorose ed un po’ più svelte a scendere

Non so dire a che percentuale di usura sono… se facessi un po’ di strada dritta sicuramente guadagnerei molti km sull’anteriore ed uniformerei il consumo, se continuo come adesso invece è probabile che l’anteriore finisca sui lati (come al mio solito) parecchio prima del posteriore, ad occhio penso intorno ai 5000, con il battistrada centrale anteriore ancora al 60% almeno!


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[Massimo 7.0]

Delle Karoo ho consumato, su entrambi i treni, sempre prima il posteriore che l’anteriore, stessa cosa delle Mutant che ho ora.
Nel frattempo mi sono arrivate le Str, il posteriore sembra largo il doppio rispetto alle Dunlop

[salser]

cosa sono le str?