Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[max 68]

10 % in più...diversamente avrebbero usato la mescola degli autotreni ..

[gonfia]

Sì scusa, era ovvio ma ho corretto


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[kloontz]

Certo era ovvio, io stavo scherzando...

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[gonfia]

Le misure del GS sono già presenti, sembra che non ci sarà più la denominazione TRAIL


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[GIGID]

Certo che se veramente fossero riusciti a migliorare ancora di più la già eccellentissima durata e la tenuta sul bagnato, non ce ne sarebbe più per nessuna gomma stradale (se non per gusti personali dovuti al profilo molto veloce).

Tra l’altro simulando sul loro sito parrebbe che non ci sia più distinzione tra trail e non trail come con il 5.
EDIT ecco … arrivato ovviamente secondo a scriverlo ops

Da provare di nuovo … mi sa


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[gonfia]

Eh già!
Per questo ho scritto “Stica!” …
Chissà se il profilo sarà simile o un po’ più aperto… sarà interessante scoprirlo.


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[GIGID]

Se fosse un pelo più aperto …..

Non mi ero accorto che (ovviamente ) lo avevi già notato e scritto tu che non c’è più il trail


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[kloontz]

Scusate la niubbaggine: ma qualcuno può spiegarmi in termini semplici cosa si intende per TRAIL?
Grazie anticipatamente.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[max 68]

Pneumatico trail e un 90% stradale e 10% off , diciamo che hanno prestazione da stradali ma si possono fare anche strade bianche con minor rischio di danneggiarli .

[gonfia]

@kloontz
Trail significa “sentiero”, “traccia”… nel caso specifico le gomme trail sono quella categoria di gomme a metà strada tra quelle più tassellate e specialistiche per offroad e le stradali pure.
Hanno caratteristiche di battistrada, profili e carcasse che mirano ad un compromesso bilanciato tra l’utilizzo su strada e turismo e quello in offroad poco impegnativo, quindi in teoria le gomme d’elezione per moto come il GS.
Di solito hanno intagli più profondi e larghi delle stradali, con un rapporto vuoti/pieni maggiore delle stradali ma inferiore alle vere tassellate, a parte appunto le Road 5 Trail che hanno lo stesso battistrada della versione normale o GT ma hanno una carcassa modificata per adattarla meglio alle pesanti enduro stradali.

La destinazione d’uso delle gomme trail più o meno è 80-90% asfalto (dove offrono prestazioni quasi identiche a gomme turistiche) e 10-20% offroad, dove sono superiori alle stradali per la maggior presenza di vuoti, così come lo sono su strade sporche

Alcune gomme Trail:
Metzeler Tourance Next
Michelin Anakee (1,2 e 3… le Adventure sono più tassellate)
Pirelli Scorpion Trail 2
Dunlop TrailSmart e Meridian
Bridgestone A41

Si potrebbe semplificare dicendo che sono gomme touring adattate ad un blando uso offroad
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[gonfia]

Giusto Max, in effetti è più un 90%-10% .
80-20% sono le semitassellate, TKC70, Karoo Street, Pirelli Scorpion Rally STR…
Correzione dovuta

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[max 68]

Non voleva essere una correzione, abbiamo risposto in contemporanea

[kloontz]

Grazie a @gonfia e @max 68.
Quindi se capisco bene, prendere una trail per fare strada 100% non è una furbata (nota per me stesso...).
In termini di carcassa quindi immagino che una trail sia più robusta/rigida di una stradale?

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

[gonfia]

In genere sì, è più robusta.
Se sia una furbata o meno dipende… dalle condizioni della strada
E anche un po’ dalla stagione.

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[gonfia]

Erano montate sul Ktm 1290 SA che ho provato per un 100 km…quindi pochi per un parere ponderato.
Al netto delle differenze tra le due moto, mi sono sembrate più “tranquille” come profilo, e molto ben gestibili… ho trovato somiglianze col comportamento delle Meridian, omogeneo e facile.
Le TA3 le ricordo più svelte


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[albeGS]

Grazie, buona serata.
Albe

[Maurizio1965]

.....e poi c'è qualcuno che con un GS LC va in giro con queste !?!?

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[Slim_]

Stava giusto chiedendo se davanti può farci ancora un millino e dietro un dùmillino

[Maurizio1965]

Per evitare fraintendimenti specifico che non sono le mie ma quando le ho viste, camminando dalle parti di Sottoripa, non ho resistito a fotografarle pensando a questo 3d......

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[lucar]

Non devi vergognarti...
A me è capitato più di 1 volta di arrivare a non vedere battistrada (dunlop roadsmart e trailsnart) da non sapere che gomme fossero...
Andavano e pure spingendo forte
Spesso è la nostra mente che pone limiti... Non le gomme...
Poi uno si regola di conseguenza..
Ma vedere gente che cambia gomme con meta battistrada certe volte mi fa sorridere...

[max 68]

Originariamente inviata da lucar

Spesso è la nostra mente che pone limiti...

Quando hanno le spalle del pneumatico anteriore consumate e proprio la moto ad allargare in curva, o vai più piano o per la tangente

[gonfia]

Originariamente inviata da lucar

Ma vedere gente che cambia gomme con meta battistrada certe volte mi fa sorridere...

Eccomi!! Lieto di farti sorridere!

Modo serio ON: a me in effetti succede spesso di togliere gomme che potrebbero fare quasi altrettanti km, ma… prevalentemente km di dritto, che io faccio in quantità molto limitata.
Purtroppo le mie gomme anteriori nel 90% dei casi si consumano sui fianchi, il profilo si altera e la moto diventa “brutta” da guidare, con il manubrio più pesante ed impreciso.
Sono conscio del fatto che la gomma avrebbe ancora un po’ da dare in molti casi, ma questa cosa tende a condizionarmi anche psicologicamente e guido più contratto, meno rilassato e in sostanza mi godo meno la moto e la sua guida.
Non dico questo per giustificarmi, non ne sento il bisogno, ma solo per far capire le mie priorità, che sono trarre il massimo piacere dalla guida e sentirmi a mio agio e in sicurezza.
Con ciò, ammiro sinceramente ed ho anche una punta di invidia per chi riesce a portare le gomme alla fine con un consumo regolare che non imponga compromessi, e se riuscissi a farlo lo farei volentieri anch’io!
Ma se i compromessi ci sono, a mio modo di vedere non ne vale la pena…

Ad esempio ora ho buone speranze per l’anteriore KS, che alla soglia dei 3000 km sembra non aver ancora subito alterazioni di profilo e quindi possa fare meglio degli altri provati, che a quel punto spesso cominciavano già a cambiare…
Se riuscissi a farne altrettanti in buone condizioni potrei aver trovato la mia gomma giusta… anche perché per il resto mi piace tantissimo.


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[Bikeanto]

@gonfia
dopo 3000 km l'anteriore fa meno rumore?

[gonfia]

Le Road 5 (e molto probabilmente anche le 6) è certo che col freddo ed il bagnato sono tra le migliori, le Dunlop (Mutant a parte) di solito non sono altrettanto valide… le RS3 non brillavano sul bagnato, e non possiamo ancora sapere se le RS4 siano una svolta in tal senso… però saranno di sicuro delle super gomme per l’asciutto!

Allora piuttosto, per un uso All-Season, considererei le Roadtec01, che sono sicuramente valide anche in inverno, oltre ad essere tra quelle più prestazionali su asciutto caldo.

Originariamente inviata da Bikeanto

@gonfia
dopo 3000 km l'anteriore fa meno rumore?

Guarda, ho preso l’ADV l’altro ieri e mi è sembrato proprio di notare che la rumorosità (che io avvertivo distintamente dai 90-95 in su, non prima… ma sono anche un po’ sordo ) si sia leggermente attenuata, e se dipende dall’altezza dei tasselli ci può stare che col passare dei km diminuisca.


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[Bikeanto]

Parlo delle KS