Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[Anto61]

La normale…


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[albeGS]

Non sono certo il primo a scriverlo ma, dopo una 2gg di curve appenniniche e curvoni autostradali, anche sotto l'acqua, confermo la bontà delle KS in ogni situazione.
Per me, per il mio modo di guidare, sono gomme "complete".
buona strada.
Albe

[Gillo]

Qualcuno mi sa dire dopo averle provate entrambe le differenze tra Metzeler Karoo Street e Pirelli Scorpion Trail Rally?
Meglio ancora la differenza di tenuta su asfalto visto che di strade bianche ne faccio saltuariamente e poi anche sul bagnato.
Ho finito le Trail Attack 3 (gomma super) e vorrei montare una delle 2 menzionate.
Grazie per le risposte

[Outlaw]

Originariamente inviata da Gillo

Qualcuno mi sa dire dopo averle provate entrambe le differenze tra Metzeler Karoo Street e Pirelli Scorpion Trail Rally?
Meglio ancora la differenza di tenuta su asfalto visto che di strade bianche ne faccio saltuariamente e poi anche sul bagnato.
Ho finito le Trail Attack 3 (gomma super) e vorrei montare una delle 2 menzionate.
Grazie per le risposte

Ciao, io le ho provate entrambe. Di solito sono gomme che monto in inverno, anche se le STR le ho su ancora adesso. Su asfalto direi che come tenuta si assomigliano molto e mi hanno sempre dato una gran sicurezza consentendo di tenere ottimi ritmi. Forse, ma dico forse STR un po' superiori come sensazioni. Entrambe scaldano in fretta, forse STR un po' prima. Su asfalto bagnato sono le KS, per me, ad avere un qualcosa in più. Fuoristrada, per quel che faccio io, direi che sono molto simili forse STR danno un po' più di fiducia. Per il consumo: con KS ho fatto al massimo 7.000 km, poi erano arrivate entrambe. Con STR il mio anteriore ora ha circa 10 mila Km e sono al secondo posteriore: il primo l'ho tolto a 6.000 con un consumo improvviso negli ultimi 1.000. Entrambe ottime fino alla fine comunque. D'estate con il caldo vanno un po' in crisi tutte e due e personalmente tendo a montare Scorpion Trail per avere maggiore durata e sicurezza, però per il tipo di strade che cerco io (strette e scassate, zero autostrada) me ne pento ogni volta. Sono sicuramente migliori su asfalto bagnato, sono più confortevoli in viaggio, ma sia KS che STR danno in quelle situazioni maggior sicurezza, passando sopra a qualsiasi condizione. Abbassando il ritmo però, anche STR e KS passano indenni l'estate, ma il consumo aumenta......Quest'estate andrò in solitaria in Islanda e dopo mille congetture ho deciso che tornerò alle TKC70 che mi hanno sempre abbastanza soddisfatto. Dovrebbero garantire durata, prestazioni su asfalto caldo, freddo, fuoristrada e pioggia.... Vedremo.....

[albeGS]

Vedi post 2603


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[Gillo]

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[gspeed]

Qualcuno sa dirmi lo spessore del battistrada posteriore delle Pirelli Scorpion Rally STR?

Ho percorso ca. 4k km (Marocco vd qui) e mi sembrano circa a metà, meno consumate di quanto mi aspettassi ma non ho un riferimento certo...

Grassie!

[max 68]

Pneumatici posteriori che ho provato , sia trail che semitasselate hanno spessore battistrada 1 cm circa , penso siano tutte così mm più o meno .

[BradipoRR]

@gonfia

Finalmente dopo qualche giorno con le Dunlop Roadsmart 4 posso darvi un primo feedback...

Beh che dire, completamente sparito il rumore di rotolamento e le fastidiose vibrazioni. In piega si comporta benissimo, basta voltare lo sguardo ed entra in curva senza nessuno sforzo, si percepisce una bell'appoggio in percorrenza e un ottima stabilità in frenata ( scomparsi quei fastidiosi bloccaggi del posteriore e il frequente intervento dell'abs ), anche nella guida sportiva ho finalmente ritrovato il feeling che cercavo ( venendo dalle supersportive ).

Insomma consigliatissime per chi come me fa un uso 90% strada e cerca feeling e confort.

Poi per la strada bianca toscana fino all'agriturismo vanno bene anche queste, le TKC70 Rocks le lasciamo agli enduristi

[Gillo]

Grazie Outlaw!

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[Outlaw]

Figurati!!!

[Manzanarre]

Ragazzi, dubbio amletico, a parità di prezzo:
Dunlop Trailmax Meridian VS Continental TrailAttack3

Provengo da un treno di Pirelli Scorpion Trail 2 che mi sono piaciute parecchio e con cui mi farei un altro treno ben volentieri, ma ho voglia di cambiare, di vedere se per come guido io mi trovo meglio con una delle due succitate.

S'APRA I DIBBATITO

[iteuronet]

Originariamente inviata da Manzanarre

Ragazzi, dubbio amletico, a parità di prezzo:
Dunlop Trailmax Meridian VS Continental TrailAttack3

Provengo da un treno di Pirelli Scorpion Trail 2 .

S'APRA I DIBBATITO

come bella la soggettività sulle gomme|
ST2 dopo i 4-5mila per Me decadevano in prestazioni.
TA3 se non altro per il confort.
Meridian per durata e tenuta su fondi umidi

[gonfia]

Entrambe belle gomme, ed entrambe le preferisco alle ST2.
Le Meridian sono più “rotonde” e turistiche, le TA3 più svelte e sportive
Le Meridian fanno un po’ di risonanza a mezza piega intorno ai 75-80 km/h, e filtrano leggermente meno bene (hanno la carcassa in W)
Se prediligi l’agilità potrebbero piacerti di più le TA3, a memoria ti direi che sono più agili delle ST2
Il chilometraggio dovrebbe essere a favore delle Meridian


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[matteosans]

Fatto passaggio da ST2 a TA3:
ST2 maggiore grip in trazione (mai visto accendersi il traction)
ST2 performance che decadono improvvisamente
ST2 più progressive in piega
ST2 davano maggiore sicurezza sullo sporco

TA3 la moto sembra cadere in piega (è solo un fatto di abituarsi alla sensazione)
TA3 maggiore senso di stabilità in pieghe prolungate e pronunciate
TA3 maggiore sensazione di stabilità al avantreno ad alte velocità (maggiori di 140 km/h)

In definitiva se dovessi usare la moto per giri in giornata preferisco le ST2 mentre per viaggi e trasferimenti preferisco le TA3

Non so dirti di off

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[Big bamboo]

Ma solo a me le TA3 fanno quella classica risonanza ciclica (won won won) dai 70 ai 90? È una rottura bestiale.

[fabiofax]

Io dopo averle provate tutte tre sono al terzo treno di meridian, le st2 fantastiche ma troppo incostanti nel rendimento, con le ta3 mi si accendeva troppo il ct,forse perché ci sono intagli grossi nel posteriore che scalinano però sono quelle che sul bagnato mi davano più confidenza. Con le meridian mi trovo bene sia dal lato tenuta (il TC si accende anche con queste ma meno) sia dal lato costanza e chilometraggio, dicono che non sono maneggevoli ma con il mio stile di guida vanno bene.
Queste sono le mie sensazioni ma la gomma è molto personale.

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[alfonet]

Montate oggi, Anlas Capra R,



vedremo come vanno

[matteosans]

Originariamente inviata da fabiofax

, con le ta3 ... però sono quelle che sul bagnato mi davano più confidenza.

Verissimo! Ho dimenticato nel mio post di dire che le TA3 sono state sorprendenti sul bagnato. Le prime volte non mi capacitavo della tenuta e della precisione sul bagnato.... una cosa impressionante!



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[gonfia]

Verissimo, le RS4 sono gran gomme, quasi equiparabili a delle sportive, nel bene (grip e feeling) ma purtroppo anche nel male (consumo veloce), perlomeno nel mio caso… dai un’occhiata all’ultimo mio post nella discussione gemella nella stanza RTLC


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[sirius002]

Buongiorno ragazzi mi serve un consiglio.
Sono ai primi 6200km con il mio gs1250. Ho montato da subito le Dunlop mutant con cui mi sono trovato benissimo sia nei mesi invernali che nelle ultime uscite (max 33°). Anche sulle moto precedenti ho sempre avuto un debole per le Dunlop. La gomma mi piace, ho trovato da subito un buon feeling sia su asciutto che su bagnato, e anche in quei pochi km in cui ho messo le ruote fuori dall'asfalto. Assolutamente non offroad spinto, ma ogni tanto mi piace sporcare un po' la moto.

Tra un paio di settimane ho in programma un viaggio con passeggero di circa 2500km sulle Alpi e sulle dolomiti, spostamenti autostradali solo Roma Aosta e Verona roma.
Le gomma posteriore però è abbastanza spiattellata e consumata anche se non mi da particolarmente fastidio nella guida (uso la moto anche in città, e nelle uscite qualche km autostradale per uscire da Roma lo faccio quasi sempre).

Secondo voi riesco a finire il viaggio? O mi conviene sostituirle prima? In caso cosa mi consigliate di mettere? La moto è principalmente usata su asfalto, ma vorrei mantenere almeno lo stesso grip che ho trovato con le mutant fuoristrada.

L'anteriore è ancora in ottime condizioni e sembra bello rotondo, avevo pensato anche di sostituire solo il posteriore, potrebbe essere un'idea?

Grazie

[alfonet]

Originariamente inviata da sirius002

Buongiorno ragazzi mi serve un consiglio.
Sono ai primi 6200km ......

La mia quasi a 9000 km

secondo me ha ragione gonfia , cambia il posteriore e viaggi tranquillo

[gonfia]

L’anteriore ne fa tranquillamente molti di più di 2500, visto come appare dopo 6200
Sul posteriore potresti essere un po’ tirato, soprattutto per il fatto che viaggerai con passeggera e la gomma riceverà molto carico.

Secondo me hai due opzioni: la migliore è cambiare solo il posteriore e così facendo sei nelle condizioni ideali per goderti il viaggio senza ansie o limitazioni … è quello che farei io

La seconda è tenerlo ma, visto che la zona con meno battistrada è la fascia centrale, nei tratti autostradali tienilo un po’ più gonfio (almeno 3.0-3.1 a freddo, da manometro, o almeno 2.9-3.0 da RDC) per limitarne il surriscaldamento e di conseguenza il consumo, e cerca di non andare troppo veloce, soprattutto se l’autostrada la farai durante le ore calde.
Una volta sui passi credo che non dovresti aver problemi, facendo poca strada dritta , sui fianchi sei messo ancora bene.

Ma io ne metterei uno nuovo, e ti godi il viaggio, ed un anteriore ancora ottimo, fino alla fine


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[sirius002]

Sono molto orientato per cambiare solo il posteriore. Temo solo si spiattelli di nuovo con i due viaggi in autostrada ��

Con le meridian perderei tanto in off?

[gonfia]

Originariamente inviata da sirius002

Sono molto orientato per cambiare solo il posteriore. Temo solo si spiattelli di nuovo con i due viaggi in autostrada ��

Con le meridian perderei tanto in off?

Se lo tieni un pelo più gonfio riduci lo spiattellamento.
D’altro canto, se una gomma nuova si spiattella, immagina cosa succede ad una già spianata al centro…

Sul consumo influiscono 3 fattori: il carico, la velocità ed la temperatura… le Mutant sono progettate per lavorare molto bene anche a temperature basse, dove probabilmente sono le numero 1, e patiscono un po’ più di altre il gran caldo (tutto non si può avere).
Alte velocità mantenute a lungo sul dritto, combinate a moto molto carica e a temperature elevate possono farle surriscaldare ed accelerarne il consumo.
Puoi però adottare alcuni accorgimenti per limitare il problema: un paio di decimi in più, una decina di km/h in meno (che credimi, fanno tanta differenza, molto più sul consumo di gomme e benzina che sull’orario di arrivo! ) e, eventualmente, potresti anche usare il setting Max del precarico dell’ESA, in modo di avere un bilanciamento della moto più spostato in avanti, scaricando leggermente il posteriore.

Tu e la tua zavorrina quanto pesate?
E abitualmente l’autostrada a che velocità la fai?

Con le Meridian in off non perderesti nulla rispetto alle Mutant, in teoria dovresti guadagnare nonostante il rapporto pieni/vuoti dica il contrario, perché cambia la larghezza e la profondità dei solchi.
Su asfalto vanno benissimo (le ho sotto adesso per la 2ª volta), ciò che cambia rispetto alle Mutant è la minor velocità di discesa in piega e una chiusura delle linee meno accentuata, con le Mutant la moto “gira un po’ di più “… ma le Meridian sono davvero belle gomme, molto neutre, lineari e piacevoli.

@Pipu
Mi fa piacere che ti stia trovando bene con le A41… ma sei un po’ una voce fuori dal coro, e con le gomme ci sta perfettamente, non tutti siamo uguali, non guidiamo alla stessa maniera e non abbiamo lo stesso feeling con una determinata gomma.

Io le avevo “bocciate” non per il grip, che ho trovato più che sufficiente per guidare anche bello allegro, ma per il feeling carente oltre un certo angolo di piega rispetto ad altre gomme che ho usato in seguito sulla stessa moto e che mi hanno permesso di guidare più sereno a parità di angoli di piega, e andare oltre… ed il feeling è molto soggettivo.
Inoltre mi infastidiva la eccessiva rigidità della carcassa, ma la cosa veramente intollerabile è stata arrivare a far affiorare i TWI dell’anteriore prima di 2500km, una cosa mai vista prima, nemmeno con gomme sportive
Molto più onesto invece il comportamento e la resa del posteriore, più o meno nella norma

Come ti ha detto Gigid, se e quando proverai una gomma diversa è altamente probabile che tu stesse noterai la differenza, anche se non è sicuro al 100% per il discorso soggettività
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