New Tiger 1200

[ziofranco.GS]

Ho da 4 mesi la Rally Explorer, fatti 13k, rimangono i problemi che avevo evidenziato. Ordinato nuovo parabrezza Puig più alto di 8 cm. Sono stato in sardegna con Ducati 1200 4v e GS 1250. Solo strade niente musei, è un mezzo all'altezza delle concorrenti. Non è una Ducati ne un GS (avuti 8), tantomeno un KTM da enduro. Ti devi adeguare al mezzo, ero abituato ad un freno motore che non esiste più (pastiglie anteriori durate la metà del GS), poco tiro ai bassi (devi usare una marcia più bassa), a volte devi usare la prima per me impensabile con un bicilindrico BMW, cupolino insufficiente oltre i 130 (abituato bene con l'ADV), sopra i 5000 giri ha un buco nel serbatoio, questo benedetto on-off che tutti trovano l'ho sempre avuto sul GS (dipende dai giri e da quanto chiedi senza cambiare). Qualcosa andrebbe cambiato, nel complesso una bella moto da viaggio anche se col 21 (te ne accorgi quando la usi sul misto "esagerando") che con le gomme di oggi la differenza con un 19 la noti più sul raggio di sterzata da fermo (a volte devi fare 2 manovre) che per altro. Ora prossimo giro importante Elefantreffen 2023, poi provata dai 42 gradi estivi ai non so quanti gradi invernali. Nel complesso sono soddisfatto, pensavo di aver fatto una scelta azzardata invece nel complesso positiva.

[Tabione]

Però leggendo le tue parole mi sembra di capire che non sei pienamente soddisfatto e, probabilmente, se tornassi indietro non la ricompreresti. almeno questo è quanto ho percepito leggendoti. magari ho compreso male.

ps. comunque oltre i 5k anche il GS 1250 ha un buco nel serbatoio, sotto i 4k invece sembra che stiano mettendo benzina, inesauribile. More or less

[dpelago]

La Multistrada V4 ha il serbatoio bucato anche da ferma

Dpelago Ducati MTS V4

[ziofranco.GS]

La ricomprerei senza dubbio, anche la GS non era una Ducati e viceversa. La moto perfetta non esiste, c è quella che va bene per il tuo utilizzo, poi ti deve anche piacere ogni volta che apri la basculante del box. ��

[LoSkianta]

Originariamente inviata da ziofranco.GS

c è quella che va bene per il tuo utilizzo...

Diciamo che c'è quella che va MEGLIO per il tuo utilizzo.

Se penso a con che carriole siamo riusciti ad andare in moto...

Nel mio caso (e quindi pensando ad un suo turistico) mi pacerebbe sapere con che coraggio potrei avere da criticare il comportamento di una qualunque delle varie Gs, Kt, V4, Tiger, Panamerica, ecc.
Diciamo pure che anche la peggiore è una grande moto.

Poi uno sceglie quella che preferisce, ci mancherebbe.

[max 68]

Originariamente inviata da LoSkianta

Diciamo pure che anche la peggiore è una grande moto.

Poi uno sceglie quella che preferisce, ci mancherebbe.

Sono totalmente d'accordo.

[Boxerfabio]

Parole sante

[Claudio Piccolo]

A detta di chi l'ha avuta...un forumista di cui non svelerò il nome neanche sotto tortura... e poi è passato alla 900, il 1200 era troppo sul monumentale, tanto peso in alto e alquanto ostica da portare fra le curve....insomma rimasto molto deluso tanto che l'ha cambiata dopo poco tempo.

Col 900 si è riconciliato ampiamente col marchio Triumph.

[Claudio Piccolo]

...così l'ho sentita e così ve la dico.

[Claudio Piccolo]

Ah...anche lui parlava di vibrazioni, delle quali invece il 900 è privo.

[67mototopo67]

...mmmmhh...io ho provato bene la 900 e ho posseduto l'ultima 1200.
La 900 vibra relativamente poco fino ai 110...dopo invece diventano fastidiose e non poco!
Il 1200 vibra un po a tutti i regimi, ma non infastidisce.
Questa la mia esperienza

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[Claudio Piccolo]

chettedevodì, doveva pur giustificare in qualche modo il downsizing.

Bastava dicesse la verità: che col 1200 GT non arrivava bene coi piedi a terra (rischiando ogni volta di farsi male lui, e far danni alla moto), mentre invece col 900 GT tocca agevolmente (ci sono 3 cm di differenza di altezza sella, tra le due, che per molti posso essere tanti, troppi...)

Perchè dire cavolate, invece che ammettere la verità?
Tra l'altro: "con baricentro alto, e troppo monumentale" era la precedente 1200, che però non vibrava minimamente...
a me suona tanto di "sentenze miscelate" per sentito dire...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da blacktwin

Perchè dire cavolate, invece che ammettere la verità?

Amor proprio?

[Claudio Piccolo]

...quasi quasi gli mando un MP e gli dico che ve le racconti lui.

[iteuronet]

Black,approfitto che sei in trasferta due domande:
1) il tizio non toccante sai quanto è alto?
2) il quicks del 900 GT come va? ci sto capendo niente ,per alcuni solo agli alti,per altri perfetto e poi anche quelli dell ' inutile aggeggio

Claudio;perchè no? per alcuni è un dato sensibile.....senza far nomi Supercoso ....

Originariamente inviata da iteuronet

Black,approfitto che sei in trasferta due domande:
1) il tizio non toccante sai quanto è alto?
2) il quicks del 900 GT come va? ci sto capendo niente ,per alcuni solo agli alti,per altri perfetto e poi anche quelli dell ' inutile aggeggio

Bah, non so quanto è alto il Bert, ma io parlavo in generale... ho visto più di uno montare sulla 1200 GT e arrivare di punta (il che è malissimo, perchè il "piano perfetto" della Concessionaria nella vita reale non lo troverai mai...), e poi montare sulla 900GT e mettere i piedi a terra di "mezza pianta", che può andare bene al 99%.
Ma più di una volta poi hanno scelto e comprato la moto che era assolutamente "fuori portata", per altezza o peso (della moto) rispetto alla fisicità dell'individuo (per poca altezza, età, o altro), che però si era incaponito "perchè quella gli piaceva tantissimo"...
Esperienza vissuta come "spettatore" nel tempo: un tizio si era "impuntato" sulla Rally Pro "perchè è più figa, con i raggi e le ruote tassellate mi fa sangue, anche se io non faccio OffRoad perchè non sono capace", e una Rally Pro si comprò, toccando di sole punte sul piano perfetto dello Showroom del Salone (con sella in posizione bassa); dopo 4 mesi d'uso e 5 cadute in parcheggio/sosta/manovra ha venduto la Rally Pro (rimettendoci una cifra, come è ovvio) "perchè non me la godevo, mi sentivo sempre insicuro, mi stava passando la voglia di andare in moto..." e la sostituì con una 900 GTPro (stessa moto praticamente, ma con ruote in lega, anteriore da 19 e soprattutto più bassa di 3 cm), vive felicissimo e ora si gode la Tiger 900 GT Pro con grande soddisfazione (come mi ha detto più volte).
E la stessa cosa si può dire pari pari tra Tiger 900 GT Pro e Tiger 1200 GT Pro (nel 1200 si aggiunge pure un po' di peso, ma non sono chili che fanno differenza, ora tra i due modelli. Invece tra il 900 e il 1200 precedente sì, c'erano circa 40 kg a sfavore, ma soprattutto un baricentro più alto, e la differenza era avvertibile, fin da essere "ingestibile" per uno che non toccava agevolmente a terra, o fisicamente era "sotto la media" per motivi vari - età, costituzione fisica, acciacchi vari, ecc ecc)

il quicks montato di serie nelle versioni PRO del Tiger 900, provato ripetutamente in vari esemplari guidati più volte via via fin dalla apparizione sul mercato, per me è molto buono, e a qualsiasi regime (solo nel seconda>prima>seconda non lo uso se ho meno di 3.000 giri, in marcia singhiozzata nel traffico davanti alle scuole). Certo, nei primissimi km di rodaggio (diciamo il primo pieno serbatoio) lo uso con accortezza sotto i 3.000 giri, poi non mi faccio remore e lo uso sempre (con un minimo di "piede" sotto i 2.500 giri, nel traffico, ma questi sono normali "messaggi" che la moto manda al suo Pilota, e se non è un cane e ha un minimo di sensibilità adotta le appropriate "risposte"...)

Per me "mai più senza": e non solo per la comodità nell'uso (eviti di usare la mano sx per 10.000 volte durante una giornata di guida in montagna) ma per alcuni può essere un "plus" anche per la sicurezza: poter scalare in rapida successione più di una marcia inclinati in una curva che "stringe" - su strada sconosciuta presa troppo allegramente "in fiducia" - senza preoccuparsi di modulare il rilascio della frizione ed eseguire il perfetto richiamo del gas nella immissione della marcia più bassa (magari col freno in mano...), oppure dover "gettare le ancore" e togliere in rapidissima successione 4 marce in 15 metri per il cretino che esce dallo stop, evitarlo, e ridare gas con la marcia giusta urlando "stronzoooooooo!!!" ... non ha prezzo!!!

Tanto che quando mi capita di guidare una moto moderna sprovvista di quicks, ho una automatica smorfia di insoddisfazione... in sella alle Obso invece non ho questo "problema", perchè ho un approccio mentale (e di guida) completamente diverso.

[Sanny]

domanda..
ma queste Triumph 1200.....principalmente le serie passate quanto sono affidabili??

che grossi problemi hanno??
a livello di elettronica, di motore, di cardano?

consumi?

calore percepito? ( piu' o meno delle ktm per chi ha avuto le arancioni..?)

[max 68]

Un collega ha un 1200 xca del 2017 con cui ha percorso finora 80000 km , rimasto a piedi una volta recentemente per un problema legato al spingisco della frizione se ben ricordo , per il resto molto soddisfatto . Calore percepito c'è ma solo con temperature oltre I 30 gradi. Come consumi quando abbiamo fatto giri insieme sono simili al mio gs 1200 .

[Zorba]

Originariamente inviata da blacktwin

oppure dover "gettare le ancore" e togliere in rapidissima successione 4 marce in 15 metri per il cretino che esce dallo stop, evitarlo, e ridare gas con la marcia giusta urlando "stronzoooooooo!!!" ... non ha prezzo!!!

Poesia pura!

[max 68]

Provata oggi la triumph tiger 1200 gt pro ad adventure fest a bobbio , devo dire che mi è piaciuta parecchio , bella maneggevole , motore a scoppi irregolari subito pronto . Fatto anche un tratto di sterrato facile si guida molto bene da quel che si può capire da un giretto di venti minuti sono rimasto favorevolmente impressionato .

[GIGID]

Originariamente inviata da blacktwin

Per me "mai più senza": e non solo per la comodità nell'uso (eviti di usare la mano sx per 10.000 volte durante una giornata di guida in montagna) ma per alcuni può essere un "plus" anche per la sicurezza: poter scalare in rapida successione più di una marcia inclinati in una curva che "stringe" - su strada sconosciuta presa troppo allegramente "in fiducia" - senza preoccuparsi di modulare il rilascio della frizione ed eseguire il perfetto richiamo del gas nella immissione della marcia più bassa (magari col freno in mano...)

Anche per me “mai piu’ senza”
Anche se quello del 1250 non è che sia un mostro di rapidità e morbidezza.
E in piega non mi fido molto a scalare con il QS perché già sul dritto a volte si impunta un po’


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[Claudio Piccolo]

no...niente Superqualcosa. Comincia per B e finisce per ert.


urka...non ero neanche stato torturato.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

no...niente Superqualcosa. Comincia per B e finisce per ert.

ehm son stato criptico:mi riferivo a quell ' utente al quale ,avendo acquistato una carota lastgenerescion,chiesi il dato in questione.
Mai ottenuto risposta.Non pensavo fosse un dato tanto sensibile

[Claudio Piccolo]

purtroppo partecipa e scrive poco.

Non si accorgerà neanche che l'ho tirato in ballo.

per fortuna.